新出行一周熱點丨寧德時代發布CTP3.0麒麟電池，理想L9上市3天預定量超3萬

每經記者｜崔智明    每經編輯｜孫磊

熱點一：寧德時代發布CTP3.0麒麟電池，將于2023年量產上市

6月23日，寧德時代（SZ300750，股價553.51元，市值1.29萬億元）正式發布CTP3.0電池，即麒麟電池。寧德時代方面稱，麒麟電池的體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg，在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統可提升13%。

另外，麒麟電池可支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充，在低溫性能方面也有所提升，它將于2023年量產上市。

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點評：相比于1000公里的長續航，所用時間越來越短的快充技術和低溫環境下的性能提升對電動車來說更有實際意義，未來這兩點或將是電池賽道比拼的關鍵。

熱點二：理想第二款量產車理想L9上市，3天預定量超3萬輛

6月21日晚，理想汽車（LI，股價40.790美元，416億美元）發布了第二款量產車理想L9，售價為45.98萬元，并將在8月底前開啟新車交付工作。6月24日，理想汽車發布微博稱，理想L9上市3天內，有超3萬用戶支付了5000元預定金。

據《每日經濟新聞》記者不完全統計，今年新上市的新能源車型有數十款，這些新車均在智能駕駛、座艙顯示、車機交互等方面有顯著提升。

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點評：在“新四化”（智能化、自動化、共享化、電動化）的發展浪潮之下，新能源車企在逐步解決了電池的里程焦慮問題后，智能化、自動化或將成為他們競爭的主賽道。

熱點三：奧迪一汽新能源汽車項目將于6月底開工

6月23日，奧迪中國方面表示，奧迪一汽新能源汽車有限公司將于6月底在長春舉行奠基儀式。

據悉，奧迪在成立新公司和新生產基地中投資約26億歐元，新生產基地規劃年產能15萬輛，計劃于2024年底投產基于PPE（PremiumPlatformElectric）平臺的電動車。根據規劃，奧迪A6e-tron及奧迪Q6e-tron系列的三款車型將率先投產。

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點評：參考大眾新能源汽車在華的銷售情況，奧迪新能源要想在華取得類似燃油車的銷售業績將是一項艱巨的任務。

熱點四：北京置換新能源小客車最高補貼一萬元

6月26日，北京市商務局、北京市經濟和信息化局、北京市財政局等七部門共同發布了《北京市關于鼓勵汽車更新換代消費的方案》，鼓勵本市乘用車置換新能源小客車，符合條件的車主可獲得8000元或10000元補貼。

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根據《方案》，補貼對象為自然人車主，需滿足2022年6月1日0時至2022年12月31日24時期間，報廢或轉出本市注冊登記在本人名下一年以上的乘用車，在本市汽車銷售企業新購新能源小客車，開具《機動車銷售統一發票》，并在2023年2月28日前完成新購新能源小客車上牌手續。

點評：促進新能源車銷售對整個汽車產業鏈將產生帶動效應并對拉動經濟增長十分有益。同時，北京市場轉出的車輛還能刺激其他城市的消費，擴大新的內需。

熱點五：豐田計劃回收舊車電池制造新電池

6月22日，外媒報道稱，豐田正在與特斯拉（TSLA，股價737.12美元，市值7639億美元）聯合創始人JB Straubel領導的電池回收公司Redwood Materials合作進行汽車電池的回收項目。該合作的計劃是將舊電池進行翻新或分解，并且將其材料用于制造新電池。

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該電池回收公司計劃生產電池的兩個主要組成部分——陽極和陰極材料。公司的最終目標是創建“電動汽車閉環供應鏈”，這意味著它將從舊電動汽車中提取電池并將其轉化為新車的電池。

點評：寧德時代、比亞迪、LG化學等頭部動力電池廠商對電池回收業務早有布局，豐田作為新入局者能否有所作為尚需觀察。

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