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          DM-i車價下探至10萬元內,比亞迪殺入A級燃油車市場,合資品牌最后一塊陣地將被攻破?

          每日經濟新聞 2023-02-21 10:52:46

          每經記者|李星    每經編輯|裴健如

          晚間18點后的北京,已被夜幕覆蓋,辛勤勞作一天的職場人紛紛下班回家。不過,在北京郊區的某汽車銷售園區內依然有一家銷售門店燈火通明。

          “比亞迪的門店到晚上7點半都會留有值班銷售人員,為那些下班后想要看車的人服務。”2月16日晚間,園區內比亞迪王朝網店內值班銷售工作人員告訴《每日經濟新聞》記者,新車雖還沒到店,但近幾天到店看車人,基本都是沖著9.98萬元的秦PLUS DM-i車型來的。目前,這款車的店內訂單有40多個。

          圖片來源:2023年2月16日,北京,比亞迪王朝網(每經記者 李星 攝)

          2月10日,比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版正式上市,官方指導價9.98萬~14.58萬元,DM-i車型價格首次下探至10萬元以內。“隨著比亞迪謀求的市場規模越來越大,其下探到A級轎車主流市場是必然趨勢。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱。

          而秦PLUS DM-i 2023冠軍版帶來的市場沖擊,讓比亞迪捷報頻傳——從上市三天訂單突破1.5萬輛,到上市5天訂單近2.54萬輛,再到2月17日早間官宣的秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市7天訂單超3.2萬輛。這讓部分網友感嘆的同時,也有不少網友開始擔心會提不到車。

          “我們店內目前有40多個秦PLUS DM-i 2023冠軍訂單,后續新車到店我們會按照先到先得的順序交車。”上述北京某比亞迪王朝網店內值班銷售工作人員表示。

          信達證券研報認為,秦Plus DM-i 2023冠軍版“加量降價”,“油電同價”或擊穿合資車防線,有望快速搶占國內A級合資車市場份額。

          合資品牌遭重創?銷售人員:沒影響

          一直以來,A級轎車市場中,東風日產軒逸、一汽豐田卡羅拉、東風本田思域、上汽大眾朗逸等合資車型都是不少消費者的首選,在這一細分市場鮮有國產家轎“脫穎而出”。此次比亞迪PLUS DM-i 2023冠軍版車型將起步價定在10萬元以下,已經直接進入到主流A級燃油車的價格帶。

          圖片來源:比亞迪汽車官網

          全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示,此次比亞迪將旗下A級新能源轎車價格定到10萬元以下,將給合資品牌帶來很大沖擊。“秦PLUS DM-i 2023冠軍版價格的下探,將給頭部的合資品牌車企‘重創’。”一位不愿透露姓名的汽車經銷商也認為。

          不過,記者在走訪多家位于北京的A級轎車頭部合資品牌銷售門店過程中,卻得到了不一樣的答案。“比亞迪新車上市對我們店的新款朗逸銷售沒有任何影響。”一家上汽大眾4S店的工作人員對記者說,“朗逸一直以來都是我們店里的王牌車型,在廣大用戶群體中擁有較高口碑,這幾天到店來看車的人也多是奔著朗逸來的。”

          圖片來源:2023年2月16日,北京,上汽大眾4S店(每經記者 李星 攝)

          北京一家東風日產銷售門店的工作人員也表示,其所在門店軒逸車型的銷售沒有受到影響。“軒逸是合資品牌車型,在技術、品牌影響力上都擁有很好的口碑,加上保值率高,一直以來都是老百姓的首選車型。”上述工作人員稱,他們并不擔心用戶會被比亞迪搶走。

          記者了解到,截至目前,入門級的秦PLUS DM-i 2023冠軍版展車和試駕車還未進入北京比亞迪王朝網的各線下門店。“雖然新車型要到月底(2月底)到店,但也不影響到店訂車用戶的熱情。”上述北京某比亞迪王朝網店內值班銷售工作人員稱,秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市當天他就拿到了兩個訂單,上市三天,僅他手中就收到了5位意向用戶的訂金。

          轉戰下沉市場,比亞迪欲快速提量

          中汽協數據顯示,今年1月,國內A級傳統燃油乘用車和新能源乘用車累計銷售77.3萬輛,占比超52.62%,是國內乘用車市場的主力軍。其中,國內A級燃油乘用車銷售62.3萬輛,A級新能源乘用車銷售15萬輛。這意味著,“得A級車者得天下”的論斷如今仍舊適用。

          隨著近幾年來自主品牌車企在技術、外形設計、用戶維護等方面全方位提高,合資品牌在A級車市場的“護城河”逐漸被打破。尤其是2022年,更被視為A級轎車市場的“洗牌之年”。這一年,比亞迪秦PLUS DM-i在A級轎車市場中快速崛起。當年9月,比亞迪秦PLUS DM-i拿下國內A級轎車月銷冠軍,這也是自主品牌12年來首次在A級家轎車市場奪冠。

          “比亞迪DM-i超級混動低油耗讓其在消費者中的認可度逐步得到了提升。疊加秦PLUS DM-i車型是新能源車,在很多地區享有綠牌不限號的福利,促使其快速起量。”崔東樹分析稱。

          圖片來源:視覺中國

          在崔東樹看來,A級轎車市場是合資品牌守護的最后一塊陣地。如果這一陣地再丟失,合資品牌處境將會更加艱難。“此次比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版車型價格的下探,無疑將對合資車企帶來巨大沖擊。”崔東樹認為,面對以秦PLUS DM-i 2023冠軍版車型為代表的自主車型的強攻,合資品牌需進一步降低成本,同時努力提升自身品牌的認可度,以擴大用戶基層。

          比亞迪相關負責人告訴記者,秦PLUS DM-i 2023冠軍版價格的下探,主要目的是為穩固比亞迪在A級轎車市場的地位,從而促使自主品牌徹底拿回A級家轎的話語權。

          崔東樹分析稱,過去幾年,比亞迪一直在主攻中高端市場,而秦PLUS DM-i 2023冠軍版車型的上市,是其轉攻下沉市場、謀求快速上量的一種戰略手段。“經過多年的發展,國內中高端市場發展已近飽和,比亞迪想在這一領域快速提升銷量,非常難。目前比亞迪正處在快速擴張和走量過程中,市場下沉是必然途徑。”崔東樹解釋稱。

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