鋰電板塊整體走低！寧德時代成交額破100億元，碳酸鋰價格重返31萬元/噸

每經記者｜董天意    每經實習記者｜李文朋    每經編輯｜孫磊

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

6月7日，鋰電池板塊延續6月6日下跌態勢，整體板塊跌幅0.67%，其中寧德時代股價下跌5.46%，報207.3元/股，成交額突破100億元，總市值為9114億元，億緯鋰能、國軒高科、欣旺達、孚能科技分別收跌4.23%、2.89%、2.13%、2.67%。

值得注意的是，6月7日寧德時代股價下跌是其自2023年以來在股市的最大單日跌幅。有觀點稱，寧德時代股價下跌與摩根士丹利發布的評級消息有關。6月7日，摩根士丹利稱，目前電池材料公司的利潤率下滑大部分已被股價反映，而寧德時代在市場份額和利潤率方面，可能面臨越來越多的風險。基于此，摩根士丹利將寧德時代評級從同等權重下調至低配。

以摩根士丹利分析師JackLu為首的分析師團隊稱，預計短期電池產能依然過剩，使得價格戰不可避免，今年下半年二線電池制造商可能會采用更加激進的價格戰略獲得市場份額。摩根士丹利下調寧德時代目標價至180元/股。對于上述消息，記者向寧德時代方面求證，截至發稿暫未得到回復。

有觀點認為，摩根士丹利此次下調寧德時代目標價主要是考慮到其在北美供應受到限制。6月3日，據美國科技媒體TheVerge消息，特斯拉Model3車型在北美獲取全額補貼資質。市場也猜測寧德時代和特斯拉在北美的供應鏈合作生變，寧德時代或將不再向特斯拉北美供貨。記者向寧德時代方面求證時得到回復稱：“消息并不屬實，公司與客戶戰略合作關系沒有發生變化，會持續深化和提升。”

此外，寧德時代的股價表現或與其和比亞迪的競爭有關。據德國媒體teslamag報道，特斯拉ModelY后驅版車型在德國柏林工廠正式下線，搭載的是比亞迪的刀片電池。至此，比亞迪成為了繼松下、LG、寧德時代之后，特斯拉的第四家電池供應商，比亞迪或將進一步擴大市場份額。

不過，寧德時代的市場份額依然處于市場的龍頭位置。據韓國市場調研機構SNEResearch發布的數據，2023年第一季度，寧德時代以35%的動力電池全球市占率排名第一，比亞迪以16.2%的全球市占率名列第二。在國內方面，2023年第一季度，動力電池市場的裝機量為66GWh，同比增加28%；其中，寧德時代的市場份額為44%。

從利潤率上看，寧德時代也基本保持穩定。財報數據顯示，寧德時代2023年第一季度的毛利率為21.27%，凈利率為11.32%。2022年寧德時代的毛利率為22.57%，凈利率為11.69%。東吳證劵表示，2023年第二季度，寧德時代的產能利用率將有所回升，盈利水平也預計穩中有升。

關于動今日鋰電池板塊的整體下滑，深圳前海融悅資產王章亮分析認為，目前創指下行趨勢或仍將延續，鋰電板塊整體格局處在供過于求的階段。東海證券童彬認為，創業板指數調整空間有限，鋰電池板塊仍未完全見底，已進入可分批建倉時期。

值得注意的是，近期的碳酸鋰原材料價格經歷大幅下跌后也開始不斷回升。碳酸鋰原材料不僅能對終端車企產生影響，也能使動力電池企業生產成本不斷增加，進而導致企業營收及利潤受到影響。上海鋼聯發布數據顯示，6月7日鋰電材料報價全線上漲，電池級碳酸鋰報價上漲3500元/噸，均價報31.35萬元/噸；工業級碳酸鋰漲4000元/噸，均價報30萬元/噸。