為情懷造車？極氪001 FR“不走量不賺錢”，安聰慧：公司今年毛利率目標兩位數

每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜孫磊

日前，極氪001 FR上市，憑借高達76.9萬元的售價一度成為行業的焦點。

“目前001 FR在所處的細分市場上沒有對手，它是友商們五年內造不出來的‘情懷車’。”極氪智能科技CEO安聰慧更是喊出這句話。

作為極氪品牌的一款高性能跑車，極氪把性能、操控、智能化與實用性等多張牌都壓在了極氪001 FR之上。這款車的上市也被視為這家成立剛兩年的公司發展歷程中的新里程碑。

盡管是一款重要的戰略車型，極氪001 FR卻不是極氪負責走量的車型，其每月最高交付量只有99輛。不過，極氪品牌目前的銷量表現并不差，今年前三季度，極氪品牌銷量約7.9萬輛，同比增長100.2%，高過行業平均水平。

此外，極氪001 FR雖然有著較高售價，其也不是為了改善極氪的毛利率水平而來。安聰慧透露，極氪已經是除了特斯拉之外，毛利水平最好的純電品牌，今年公司的毛利率目標更是在兩位數。

“我們造車人是有情懷的，情懷很重要。為什么性能車、超跑一直被國外品牌所壟斷？為什么中國品牌在這方面得不到突破？這是極氪造車第一天就在思考的問題。今天001 FR的發布，讓中國汽車在性能車、超跑這方面有了重大的突破。”安聰慧談到了極氪001 FR的使命。

與此同時，包括極氪智能科技副總裁林志文在內的極氪高管團隊近日在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，也詳細談到了極氪001 FR的產品力；極氪品牌對極氪001 FR的定位與期望；以及極氪品牌在銷量、渠道以及市場競爭力等方面的思考。

圖片來源：企業供圖

NBD：發布會現場提到極氪001 FR是友商們五年內也造不出來的“情懷車”，在汽車行業節奏如此之快的今天，極氪的底氣何在？

安聰慧：極氪001 FR的能力源于我們一開始對浩瀚架構的思考。8年前，在浩瀚架構立項時，我們就規劃了產品、800伏高壓系統和多電機布置方案。而浩瀚架構的開發也是建立在吉利多年的造車基礎上，并經過五六年的時間才開發出來。友商想要像極氪一樣造出有技術基礎且集多種車型的優勢結合于一身的全能純電獵裝超跑001 FR，就先要解決架構的開發問題，而這一過程至少需要5年的時間。

NBD：極氪方面曾表示公司是除了特斯拉之外純電車企里毛利做得最好的品牌，極氪001 FR交付以后對公司毛利率會有什么影響？

安聰慧：極氪001 FR實際上不賺錢。極氪第一款產品上市的時候，極氪品牌的毛利就是正的。極氪在產品交付的第一個完整年，毛利率實現5%。今年，極氪的毛利率一定會達到兩位數。極氪一定是除了特斯拉之外，最早、最快能賺錢的新能源車企，對此我們充滿信心。

NBD：極氪001 FR的推出對極氪IPO推進有什么作用？

安聰慧：關于IPO現在沒有最新信息。IPO不是極氪目前的重點，我們的重點還是圍繞產品、市場、用戶、技術的不斷進步，我們希望建立強大的體系力參與市場競爭。

NBD：極氪未來的產品規劃是怎樣的？

安聰慧：極氪現在的三款車都處于比較小的細分市場。今年底即將亮相的一款車以及明年的兩款車型都會是走量的產品。未來隨著這三款產品的上市，極氪一定會有更好的表現。

NBD：純電動車增速趨緩，主要是一二線市場滲透率高，市場趨于飽和。極氪對下沉市場的開拓有什么策略？

林金文：在下沉市場，極氪的機會還是非常大的。截至9月底，極氪在全國有319個服務網絡，到明年年底會增長到572家。新增的兩百多家有70%以上都是二三線下沉市場。極氪從現在開始到明年總共會投放3款產品，價格區間20萬~30萬元，是下沉市場需求量比較大的區間，所以極氪品牌的下沉速度會比較快。

NBD：今年汽車行業特別卷，極氪對于自己的銷量表現是否滿意？今年銷量目標能否完成？

林金文：今年前三個季度，極氪只完成了14萬輛銷售目標的56%。但第四季度，極氪的國內銷量還會持續創新高，海外市場也會從11月開始發力。目前離目標完成確實還有距離，壓力和挑戰也很大。但團隊沒有放棄，14萬輛依然是我們挑戰的核心目標。

不過，極氪內部制定經營目標時都會定得比較有挑戰性。極氪去年累計交付約7.2萬輛，我們希望每年的交易量都是翻倍以上增長，所以定了14萬輛的目標。極氪今年前9個月的同比增長率是100.2%，翻了一倍，第四季度極氪會再努力。

NBD：很多人都說未來新能源市場只會剩下幾家，極氪如何看待未來的汽車市場競爭？

安聰慧：雖然作為一個新品牌，極氪并不完美，但我們一直在不斷挑戰自我。今年很卷，我相信明年一定會更卷。中國的汽車行業發展一定需要這個過程，而極氪已經充分做好了各項準備工作。