國務(wù)院：審議通過《空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動計劃》 加快推動產(chǎn)業(yè)、能源、交通等綠色低碳轉(zhuǎn)型

每經(jīng)記者｜周逸斐    每經(jīng)編輯｜廖丹    

國務(wù)院總理李強(qiáng)11月24日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，研究加強(qiáng)歲末年初安全生產(chǎn)工作，審議通過《空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動計劃》和《非銀行支付機(jī)構(gòu)監(jiān)督管理?xiàng)l例》。

會議強(qiáng)調(diào)，要深入貫徹落實(shí)黨中央關(guān)于打好污染防治攻堅戰(zhàn)的決策部署，再接再厲、久久為功，扎實(shí)深入推進(jìn)空氣質(zhì)量持續(xù)改善。要統(tǒng)籌高水平保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展，加快推動產(chǎn)業(yè)、能源、交通等綠色低碳轉(zhuǎn)型，著力構(gòu)建綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系，切實(shí)增強(qiáng)發(fā)展?jié)摿秃髣拧Ｒ獎訂T社會各界廣泛參與大氣污染防治，進(jìn)一步加強(qiáng)知識普及和政策宣傳，主動回應(yīng)社會關(guān)切，營造共同促進(jìn)空氣質(zhì)量持續(xù)改善的良好氛圍。

公眾環(huán)境研究中心主任馬軍接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者電話采訪時表示，過去十年，我國在空氣質(zhì)量改善方面取得非常大的進(jìn)展，一些行業(yè)甚至已經(jīng)進(jìn)入超低排放，但末端治理能繼續(xù)提升的空間比較小。下一步，空氣質(zhì)量改善要與能源、產(chǎn)業(yè)和交通運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)調(diào)整和低碳轉(zhuǎn)型相結(jié)合。

我國成為全球空氣質(zhì)量改善速度最快的國家

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，《空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動計劃》文件被提及已久。

今年7月，生態(tài)環(huán)境部部長黃潤秋在國務(wù)院新聞辦公室“權(quán)威部門話開局”系列主題新聞發(fā)布會上介紹，黨的十八大以來，我國以前所未有的力度向大氣污染宣戰(zhàn)，空氣質(zhì)量改善取得了歷史性成就。

他表示，從2013年到2022年，我國在GDP翻了一番的情況下，PM2.5平均濃度下降了57%，重污染天數(shù)減少了93%，成為全球空氣質(zhì)量改善速度最快的國家。與疫情前的2019年同期相比，我國PM2.5濃度仍下降了15%，優(yōu)良天數(shù)比例提高了1.3個百分點(diǎn)，空氣質(zhì)量明顯改善。

在這場發(fā)布會上，黃潤秋同時提到加快推動出臺《空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動計劃》。幾個月后，國務(wù)院常務(wù)會議審議通過《空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動計劃》。

馬軍表示：“我國從《大氣污染防治行動計劃》到《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，再到如今，空氣質(zhì)量治理歷經(jīng)近十年。這十年，我國在空氣質(zhì)量改善方面取得了舉世矚目的成就，如今我國站到了新的起點(diǎn)。下一步思考的是后續(xù)該怎樣繼續(xù)推動。因此，現(xiàn)在有了《空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動計劃》這一新文件，我認(rèn)為該文件對深入落實(shí)打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，推進(jìn)相關(guān)后續(xù)工作都很重要。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，前文所提及的兩大文件為我國大氣污染治理領(lǐng)域的兩份重量級文件——2013年國務(wù)院發(fā)布的《大氣污染防治行動計劃》和2018年6月國務(wù)院印發(fā)的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》。

加快推動產(chǎn)業(yè)、能源、交通等綠色低碳轉(zhuǎn)型

馬軍認(rèn)為，經(jīng)過這些年的治理，我國大氣污染問題已經(jīng)發(fā)生明顯轉(zhuǎn)變。到去年，我國PM2.5平均濃度下降了57%，重污染天數(shù)減少了93%，比較明顯的一個現(xiàn)象是，很多城市已經(jīng)逐漸從霧霾頻發(fā)、重污染天氣頻發(fā)的局面，轉(zhuǎn)為藍(lán)天白云漸成常態(tài)的狀態(tài)。

“不過根本性的拐點(diǎn)還沒有到來。對一些重點(diǎn)地區(qū)來說，空氣質(zhì)量依然會很大程度受到氣象因素等影響。包括今年秋冬季以來，受不利氣象條件及疫情防控調(diào)整后經(jīng)濟(jì)活動恢復(fù)的影響，我國部分地區(qū)大氣污染有所反彈。這些都提示我們處在新的起點(diǎn)也不能放松，不能有松一口氣的想法，仍需要繼續(xù)推進(jìn)空氣質(zhì)量改善。”

會議還強(qiáng)調(diào)，加快推動產(chǎn)業(yè)、能源、交通等綠色低碳轉(zhuǎn)型。對此，馬軍表示，這一工作正好可以與雙碳工作結(jié)合起來，“實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)，本就需要在產(chǎn)業(yè)、能源、交通領(lǐng)域進(jìn)行綠色低碳轉(zhuǎn)型，而這些產(chǎn)業(yè)又與空氣污染問題同根同源。”

那么，如何保障在深入推進(jìn)產(chǎn)業(yè)、能源、交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整方面，從源頭解決大氣污染問題？

生態(tài)環(huán)境部今年曾表示，要持續(xù)推進(jìn)散煤治理，將確保群眾安全過冬、溫暖過冬放在首位，因地制宜穩(wěn)妥推進(jìn)北方地區(qū)清潔取暖，配合財政部持續(xù)對納入試點(diǎn)的城市給予中央財政資金支持，指導(dǎo)重點(diǎn)區(qū)域推進(jìn)平原地區(qū)散煤清零；推動農(nóng)副產(chǎn)品加工、種植養(yǎng)殖業(yè)、農(nóng)村生活散煤清潔能源替代。

另外，以公共領(lǐng)域用車為重點(diǎn)推進(jìn)公交、出租、物流配送、輕型環(huán)衛(wèi)等車輛新能源化發(fā)展；以重污染天氣應(yīng)急期間清潔運(yùn)輸要求為切入點(diǎn)，廣泛構(gòu)建新能源重卡應(yīng)用場景，為新能源重卡行業(yè)發(fā)展提供新動能。

清潔供熱產(chǎn)業(yè)委員會執(zhí)行副主任周春接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者微信采訪時進(jìn)一步表示：“我國環(huán)境狀況日漸轉(zhuǎn)好，一系列大氣污染治理工作取得的成績有目共睹。其中，清潔取暖貢獻(xiàn)很大。”

周春提到，截至2022年底，我國北方地區(qū)清潔供熱面積達(dá)到179億平方米，清潔取暖率達(dá)到75%，提高40個百分點(diǎn)，完成了既定的清潔取暖率70%的目標(biāo)；替代散燒煤1.5億噸，替代率達(dá)75%，對北方地區(qū)秋冬季空氣質(zhì)量改善貢獻(xiàn)率達(dá)30%以上。

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