明年推“魅族定制車”，僅限魅族渠道銷售 沈子瑜：與華為相比，我們更懂汽車

每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜裴健如

“魅族品牌將正式進入汽車市場。”11月30日，在2023魅族秋季無界生態(tài)發(fā)布會上，星紀魅族集團董事長兼CEO沈子瑜透露，魅族首款車型MEIZU DreamCar MX將于明年推出，并將于明年一季度啟動DreamCar共創(chuàng)計劃，用戶可以就車輛的車衣涂裝、內(nèi)飾配色、Flyme Auto主題等個性化細節(jié)進行共創(chuàng)。

圖片來源：新浪微博（@魅族科技）

就在魅族官宣造車之際，《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，汽車界知名人士陳思英已正式加盟星紀魅族集團，出任星紀魅族集團高級副總裁、汽車事業(yè)部總裁，負責汽車產(chǎn)品線經(jīng)營管理。此前，陳思英曾擔任領克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理、長城汽車魏品牌CEO兼坦克品牌營銷總經(jīng)理等職位，在汽車領域擁有豐富的市場營銷和品牌管理經(jīng)驗。

一系列動作表明，魅族正在加快向整車制造產(chǎn)業(yè)滲透。“明年我們會推出‘魅族定制車’，就像今年領克08是第一部搭載我們軟件的車型，在我們的渠道里進行售賣。明年，不僅是軟件，我們還會對內(nèi)飾、造型、座椅等完全定制，并且只會在魅族渠道里銷售，這就是我們定制車的計劃。”沈子瑜向記者表示，定制車計劃將與領克深入合作，明年的定制車也會在領克的新車上進行開發(fā)，目前團隊還在籌建過程中。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

在業(yè)內(nèi)看來，魅族進軍汽車界的底氣，很大一部分來自“吉利系”的技術支撐，而吉利旗下與智能化高度相關的幾家公司，包括芯擎科技、億咖通科技、星紀魅族以及整車企業(yè)極星科技，均由沈子瑜執(zhí)掌，這樣的人事部署或可提高產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同作戰(zhàn)的效率，有效進行資源垂直整合。

此前，魅族已經(jīng)和領克、極星汽車在車機端展開合作，積累了一定經(jīng)驗。其中，首搭Flyme Auto的領克08取得不錯的銷量成績，基于Flyme Auto平臺技術開發(fā)的Polestar OS也已在極星4上落地。

圖片來源：新浪微博（@領克汽車）

基于此，星紀魅族推出了“無界智行開放平臺”，車企可以根據(jù)自身需求，靈活選擇并接入模塊化能力，提升智能座艙使用體驗。為了加快實現(xiàn)“手機成為汽車的一部分”這一目標，星紀魅族還發(fā)布了“手車互融”解決方案Flyme Link。星紀魅族方面宣稱，其能夠在不改變原有車機系統(tǒng)的情況下，實現(xiàn)手機與車機的無縫連接、生態(tài)共享和能力共享。

目前，吉利銀河首款旗艦轎車銀河E8將成為首款接入Flyme Link的車型。隨后，Flyme Link還將賦能LINK OS N，在領克06 EM-P以及領克09 EM-P車型上搭載。

實際上，自魅族被吉利收購，到星紀魅族集團成立，該公司就已經(jīng)確立了“手機+XR+智能汽車”的業(yè)務發(fā)展曲線。而當前華為、小米等手機廠商已在汽車領域有了諸多嘗試，尤其是華為，不僅其車BU業(yè)務走向獨立運營，同時也在加快與多家車企的深度合作。

“跟友商（華為）比較，我們更有優(yōu)勢的地方是：我們更懂汽車。我們的大平臺（指吉利）有30年的造車基因，這是我們先天的基因。在汽車上，我們的理解比友商更深。在智能化和軟件能力方面，當然友商是遙遙領先。但從用戶體驗和整個交互、軟件性能方面，我們還是有自信的。”沈子瑜表示。