新能源公交車走向全國(guó) 成都新津造“百變車型”漸成城市風(fēng)景線

每日經(jīng)濟(jì)新聞 張強(qiáng)    每經(jīng)編輯｜趙博淵

“新津造”新能源公交車 圖片來源：成都市新津區(qū)提供

五一小長(zhǎng)假，十臺(tái)仿古鐺鐺車亮相廬山風(fēng)景區(qū)，綠色車身、黃色窗簾，整個(gè)車廂充滿了濃濃的復(fù)古氣息……今年五一節(jié)火爆的全國(guó)旅游熱中，成都新津造的新能源汽車——格力鈦新能源公交車頻頻出現(xiàn)在各景區(qū)鏡頭之中，成為一道城市風(fēng)景線。

從南昌、珠海、威海，再到九寨溝，從仿古鐺鐺車、雙層觀光巴士，再到成都街頭的臉譜公路車，這些車全部來自成都新津區(qū)。近期，為滿足市場(chǎng)需求，“新津造”新能源公交車還推出多種“款式”，新能源汽車在公交行業(yè)的大規(guī)模推廣應(yīng)用為車企帶來了市場(chǎng)機(jī)遇。目前，除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，“新津造”新能源公交車還打開了國(guó)際市場(chǎng)，銷往挪威、以色列等國(guó)家。

走進(jìn)位于新津的新能源車企總裝車間，兩條長(zhǎng)400米的生產(chǎn)線上，擺滿了一臺(tái)臺(tái)正在裝配的物流車，工人分布在底盤輪胎安裝、駕駛室安裝、座椅安裝、玻璃安裝等各個(gè)環(huán)節(jié)。

通過有序的流水線作業(yè)，每8分鐘左右，便有一臺(tái)裝配好的物流車完成調(diào)試、下線，開往停車場(chǎng)待發(fā)運(yùn)……2023年，成都格力鈦新能源有限公司不論是訂單、產(chǎn)能還是出口量，都實(shí)現(xiàn)了大幅躍升。

加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，如何激發(fā)“新能源動(dòng)能”？在業(yè)內(nèi)人士看來，需求市場(chǎng)的新理念新訴求是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本動(dòng)力。

讓新能源產(chǎn)業(yè)聚“勢(shì)”成鏈，新津如何加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，打造“智造高地·幸福水城”這張城市名片？鋰電和氫能是新能源產(chǎn)業(yè)的兩條賽道。新津緊扣建圈強(qiáng)鏈行動(dòng)，圍繞新能源產(chǎn)業(yè)，聚焦鋰電、氫能等細(xì)分賽道，致力于構(gòu)建“新能源+”全產(chǎn)業(yè)鏈體系，涵蓋研發(fā)、制造到應(yīng)用等各個(gè)環(huán)節(jié)。

在鋰電和氫能領(lǐng)域，依托寧德時(shí)代、格力鈦、中材科技等龍頭企業(yè)，新津集聚了硅寶、茵地樂、明然智能等上下游企業(yè)，已初步形成“上游材料—中游設(shè)備及系統(tǒng)—下游應(yīng)用”全產(chǎn)業(yè)鏈。

當(dāng)前，新津正大力實(shí)施“工業(yè)強(qiáng)區(qū)”行動(dòng)，將新能源產(chǎn)業(yè)確定為三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，提出要做強(qiáng)新能源商用車，提升中高端新能源客車市場(chǎng)占有率，爭(zhēng)取更多物流汽車訂單，引入新能源工程機(jī)械等商用車型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品“走出去”。