中遠海控2024年上半年實現凈利潤168億元、擬分紅83億元 投入153億元再訂12艘新船

每經記者｜張韻    每經編輯｜張海妮    

8月29日晚間，中遠海控（601919SH，股價12.63元，市值2016億元）發布2024年半年報。報告期內，公司實現營業收入1012.01億元，同比增長10.19%，歸母凈利潤為168.70億元，同比增長1.87%，資產負債率較期初下降約2.5個百分點至44.9%。

報告期內，中遠海控集裝箱業務板塊實現貨運量1245.95萬標準箱，同比增長9.34%，實現收入974.77億元，同比增長10.41%。截至報告期末，公司現金及現金等價物余額為1723.5億元。

亞歐航線貨運量下滑、收入增長

8月29日，中遠海控公告，擬向全體股東每股派發現金紅利0.52元（含稅），合計約83億元（含稅），占2024年中期歸母凈利潤的49.20%。

聚焦集運市場，2024年上半年，受歐美提前補庫存、新興市場貨量增長、紅海局勢持續發酵等多重因素共同作用，集裝箱航運市場呈現需求增長、有效供給不足的局面，市場運價水平持續上漲，行業利潤較去年下半年有大幅改善。

2024年上半年，中遠海控訂造的5艘24188TEU節能型船舶和3艘14100TEU拉美極限型船舶先后交付，分別投入亞歐主干航線和南美新興市場航線。

在航線布局方面，2月27日，中遠海控推動海洋聯盟合作期限延長至2032年。分區域表現來看，公司在亞歐（包括地中海）航線上的貨運量同比下滑14.87%，其余航線保持增長，而亞歐（包括地中海）航線的收入同比增長9.91%至203億元。這表明，受紅海事件影響，中遠海控在亞歐航線上的單箱收入出現明顯提升。

再下新船大單

截至報告期末，中遠海控旗下自營集裝箱船隊規模為527艘，總運力超過324萬標準箱，手持新造船訂單共計29艘，合計運力近57萬標準箱。

8月29日，中遠海控表示，旗下全資子公司中遠海運集運與揚州中遠海運重工在上海簽署12艘14000TEU型拉美極限型高冷插甲醇雙燃料動力集裝箱船建造合同，每艘造價為1.795億美元，合計訂造船舶總價為21.54億美元（折合人民幣約153.40億元）。

或受上述因素驅動，截至記者發稿，公司股價上漲4.2%。

今年以來，紅海地區的不穩定局勢使得集裝箱船訂單量近乎創下新紀錄。8月30日，航運數據服務提供商VesselsValue向《每日經濟新聞》記者表示，今年7月，全球共有57艘新造船訂單被下達，僅此一個月的訂單量，便超過了今年前六個月共簽署的40份合同。

紅海地區的局勢使得集裝箱船的噸海里需求大幅上升，這一趨勢支撐了集裝箱船的收益。VesselsValue在7月的集裝箱市場報告中指出，這種市場狀況促使集裝箱船的價值自年初以來經歷了前所未有的增長，所有子類別和船齡段的船舶價值均出現了不同程度的上漲，相比之下，新造船的價格上漲幅度相對較小，因此新船市場成為船東更具吸引力的選擇。

中遠海控方面表示，本次交易將進一步優化公司船隊結構，有助于公司船隊規模保持全球集裝箱班輪行業第一梯隊。

此外，為順應綠色低碳、智能航運業發展新趨勢，積極推進綠色低碳船隊建設，中遠海控計劃通過新建船舶和現有船舶升級改造相結合的方式，穩步提升新能源、清潔能源動力船舶運力占比，降低日常運營對環境生態的影響。

封面圖片來源：每經記者 張韻 攝（資料圖）