2024-09-06 05:08:39
每經AI快訊，“L3就像一層窗戶紙，已經被無限接近，但就是不能捅破。”一家擬在香港上市的自動駕駛公司人士向記者描述了車企在終端市場的心態。對于系統應該怎樣承擔責任，我國目前的法律仍然是空白。站在車企的角度，只有停留在L2級，“人”才是車輛行使中的責任主體，系統便可不承擔風險責任。一旦進入L3，系統的責任凸顯，有可能使車企招致大量的不確定性。雖然自動駕駛已經近在咫尺，但對于自動駕駛下風險責任重新劃分的問題，各方似乎準備不足。據了解，金融監管部門已經針對自動駕駛成立了專門的課題組，該課題組可能帶領行業參與相關標準的制定，發揮保險機制在自動駕駛領域的激勵和約束作用。（證券時報）
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