每日經濟新聞 2024-12-01 10:55:20
◎11月28日，上海浦東新區(qū)御沁園小區(qū)業(yè)主陳淑娟實名舉報，開發(fā)商在未備案情況下擅自削薄地下車庫大量承重柱，增加建筑傾斜、倒塌風險。御沁園由長實集團和上海梅龍鎮(zhèn)集團置業(yè)有限公司共同投資，六期項目預計明年2月交房。業(yè)主發(fā)現后向開發(fā)商抗議，但未獲回應，項目工地隨即封閉。浦東新區(qū)建交委回應稱，開發(fā)商為增加車位數量擅自施工，初步檢查顯示受損主要為承重柱表面裝飾層，建議業(yè)主如有疑慮可申請進一步檢測。
每經記者｜劉頌輝 每經編輯｜陳夢妤
11月28日，家住上海浦東新區(qū)的居民陳淑娟實名舉報，位于周康路附近的御沁園小區(qū)在臨近交房期，在未向相關部門備案的情況下，擅自將地下車庫100余面承重柱削薄，增加建筑發(fā)生傾斜、倒塌的風險。
陳淑娟稱，業(yè)主們發(fā)現情況后立即詢問開發(fā)商，然而不僅沒有得到有效回應，項目工地還很快被關閉起來，謝絕入內。
御沁園是長實集團（HK01113，股價31.8港元，市值1113億港元）在上海投資開發(fā)的住宅項目之一，最早一期銷售可追溯到12年前，目前正在收尾準備交房的是六期部分，還有七期房源在建設，等待入市。
《每日經濟新聞》記者暗訪發(fā)現，御沁園六期項目的車庫柱子的確存在被鑿過的痕跡，個別柱體存在手掌大的缺口，露出了內部鋼筋，地面殘留著建筑垃圾，不過大多數柱體已恢復如初。
浦東新區(qū)建交委一位工作人員向每經記者介紹，已安排人員到項目現場調查，開發(fā)商為了滿足前期有關車位的銷售宣傳，對車庫承重柱進行了施工，以增加原有位置的車位數量。初步檢查發(fā)現，被破壞的主要是承重柱表面的裝飾層。若業(yè)主仍有擔憂，可向房屋管理部門申請進一步檢測。
陳淑娟告訴每經記者，自己是御沁園六期的業(yè)主，小區(qū)組織了業(yè)主預看房活動，按照計劃將在明年2月交房。
但11月中旬的一天，有業(yè)主在小區(qū)看房過程中，無意間發(fā)現工人們在地下車庫用工具破壞承重柱，導致大量承重柱的內部混凝土裸露在外。隨后，多位業(yè)主向項目公司上海榮啟置業(yè)有限公司（以下簡稱上海榮啟置業(yè)）提出了抗議。
購買該項目高層的一位業(yè)主擔心，車庫承重柱是小區(qū)建筑結構中的關鍵部位，其尺寸和強度對整個建筑的穩(wěn)定性至關重要，開發(fā)商擅自破壞承重柱，削減柱體的尺寸，很可能會影響樓房的安全，增加大樓傾斜、倒塌的風險。
據業(yè)主拍攝的現場照片，御沁園六期地下車庫E區(qū)，多根承重柱表面被鑿得凹凸不平，原有的水泥砂漿和涂料層被鏟掉，地上有多個裝滿碎塊的編織袋。承重柱被鑿后，兩側明顯變窄。
這位業(yè)主續(xù)稱，開發(fā)商一直沒有向業(yè)主們解釋削減承重柱的情況，反而加強了項目工地的安保工作，不允許業(yè)主在交房之前進入小區(qū)。
11月26日晚間，每經記者在御沁園一位業(yè)主的陪同下趕到小區(qū)地下車庫，在E區(qū)記者發(fā)現，現場承重柱大約有110根，大部分柱體的表面完好無損，不過仔細查看，確實存在被修補的痕跡，柱體寬度各不相同，在28.5～31厘米之間。而E區(qū)387號停車位以及下一層的F區(qū)個別停車位附近，承重柱被鑿出缺口，露出了大拇指粗的鋼筋。
陳淑娟表示，承重柱被破壞之后，六期100多戶業(yè)主通過各類渠道反映情況，阻止開發(fā)商的行為。
浦東新區(qū)建交委在給業(yè)主的一份回復材料中表示，御沁園地下室柱體削薄事件發(fā)生后，新區(qū)建交委高度重視，已組織召開專題會協調停車庫驗收部門以及處理設計修改內容安全事項的委屬單位共同處理。
“該事件系因御沁園5B-2A期車位數量變動（原車位設計569個）、建筑設計未相應調整引發(fā)。”浦東新區(qū)建交委方面表示。
御沁園、高尚領域和湖畔天下是李嘉誠的長實集團在上海布局的代表項目，分別位于浦東新區(qū)、普陀區(qū)和嘉定區(qū)。
公開資料顯示，御沁園由長實集團和上海梅龍鎮(zhèn)集團置業(yè)有限公司共同投資，前者占股85%。該項目5B-2A期（即六期項目）160套房源于去年5月認購銷售，毛坯交付，高層均價約5.8萬元/平方米，別墅約7.3萬元/平方米。由于比周邊二手房價倒掛近2萬元/平方米，受到購房者搖號熱搶，認購率達到382%。
針對地下車庫的承重柱問題，記者聯系到上海榮啟置業(yè)一位負責人，并發(fā)送采訪函，該負責人表示“中間存在誤解”。
但截至發(fā)稿，其并未介紹該事件后續(xù)處理措施。
浦東新區(qū)政府在一份回復材料中表示，周浦鎮(zhèn)御沁園5B-2A期地庫部分結構柱保護層削薄一事，經現場查驗，反映情況屬實，原因為車位驗收寬度凈尺寸不滿足要求，經設計出圖進行現場整改，主要施工內容為對柱保護層進行削薄、涂刷遷移型鋼筋阻銹劑等，工作人員到達現場時，施工已完成，初步判斷暫無傾斜倒塌風險，現場無需采取緊急措施。
浦東安質監(jiān)站則表示，御沁園5B-2a期的柱體削薄事件已由浦東建交委負責綜合驗收的處室及下屬負責處理設計修改事項的審查中心等單位共同處理。該工程原本已由參建各方竣工驗收合格，正在走綜合驗收流程其中停車庫專項驗收事宜由浦東建交委政務中心負責處理。
上述浦東新區(qū)建交委工作人員表示，開發(fā)商在銷售之初承諾高層和聯排別墅業(yè)主應該達到一定車位配比，實際上這次竣工驗收之后發(fā)現，劃出的停車位不足，故而采取了這樣的做法。
“不過即便通過驗收，以后對業(yè)主來說，車位還是會顯得很密集，這不可避免。業(yè)主如果還有擔憂，可以向上海市房管局下屬單位上海市房屋安全監(jiān)察所提出請求，對房屋檢測行業(yè)管理以及監(jiān)管。”
上海一位從事房地產開發(fā)和工程招投標業(yè)務的人士則表示，工程竣工驗收，承重柱應具備足夠的安全系數。從現場發(fā)現的情況看，只在柱體表面削減少量粉刷層，對承重柱的結構安全影響比較小。不過，由于增劃車位對業(yè)主日常停車造成影響，開發(fā)商應該給予相應補償。
封面圖片來源：每經記者 劉頌輝 攝
如需轉載請與《每日經濟新聞》報社聯系。
未經《每日經濟新聞》報社授權，嚴禁轉載或鏡像，違者必究。
讀者熱線：4008890008
特別提醒：如果我們使用了您的圖片，請作者與本站聯系索取稿酬。如您不希望作品出現在本站，可聯系我們要求撤下您的作品。
歡迎關注每日經濟新聞APP
