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          華為車BU分拆進(jìn)入倒計(jì)時(shí)!老員工轉(zhuǎn)職引望有額外補(bǔ)償?知情人士:沒聽說過

          每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-12-27 18:01:41

          12月27日消息,華為車BU明年1月1日正式獨(dú)立,部分員工已轉(zhuǎn)職至引望。此前有傳言稱,老員工轉(zhuǎn)入引望后可享受N+1補(bǔ)償和4個(gè)月薪資的“簽字費(fèi)”,但記者從知情人士處了解到,“簽字費(fèi)”至少他沒聽說。華為車BU今年?duì)I收增長約4倍,出貨量增長約7倍。未來,隨著與更多車企合作,其盈利有望逐漸增強(qiáng)。

          每經(jīng)記者|孫磊    每經(jīng)編輯|董天意

          華為車BU分拆進(jìn)入倒計(jì)時(shí),其一舉一動(dòng)都在引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。

          日前,有媒體報(bào)道稱,華為車BU將于明年1月1日正式獨(dú)立,有華為車BU員工已與深圳引望智能技術(shù)有限公司(以下簡稱引望)簽訂了合同。在上海,引望的員工已與華為分開辦公,未來無法再內(nèi)轉(zhuǎn)華為其他部門。

          對此,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者于12月27日從知情人士處了解到,一些華為車BU的員工此前已經(jīng)轉(zhuǎn)職至引望,從2025年1月1日起,他們的薪資發(fā)放和社保主體公司都將變?yōu)橐M瑫r(shí)記者了解到,華為車BU今年引進(jìn)了一些應(yīng)屆畢業(yè)生,與其簽約的主體都是引望。

          伴隨著一些員工轉(zhuǎn)職至引望,關(guān)于員工補(bǔ)償?shù)膯栴}也成為關(guān)注的焦點(diǎn)。上述報(bào)道稱,華為車BU轉(zhuǎn)至引望后,一些老員工并沒有相關(guān)“簽字費(fèi)”的賠償。此前,有消息稱,華為車BU的老員工轉(zhuǎn)入引望之后,可以享受華為提供的N+1補(bǔ)償和4個(gè)月薪資的“簽字費(fèi)”,同時(shí)保留華為內(nèi)部股票和分紅。

          對此,上述知情人士告訴記者:“其實(shí)到底有沒有4個(gè)月簽字費(fèi)也是傳言,至少我是沒有聽到有4個(gè)月的簽字費(fèi)(的賠償)。”

          對于提供的N+1補(bǔ)償,該知情人士告訴記者,與一些互聯(lián)網(wǎng)公司不同,無論是主動(dòng)選擇離職,還是不選擇續(xù)簽勞動(dòng)合同,華為都會(huì)為員工提供N+1補(bǔ)償,記者從多位人士處也確認(rèn)了這一消息。“如果之前在華為工作7年,在引望換工作1年,從引望離職后能拿到8+1的補(bǔ)償。”該知情人士補(bǔ)充道。

          圖片來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝(資料圖)

          此外,還有知情人士告訴記者:“與榮耀、超聚變等業(yè)務(wù)獨(dú)立一樣,華為車BU的員工還持有華為的股票,并享受分紅。”

          記者了解到,此次華為車BU獨(dú)立的規(guī)模和當(dāng)年榮耀大致相同,大約有7000多人,大部分員工表示看好華為車BU的發(fā)展。“剝離之后華為也有持股,應(yīng)該還是會(huì)有一定扶持。員工基本都是華為的老員工,目前合作車企挺多的。”有華為車BU的員工表示。

          今年3月,華為車BU董事長余承東在2024中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上透露,華為車BU最早一年虧100億元,后來虧80億元,去年依然虧了60億元。但今年前3個(gè)月智選車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈;華為車BU業(yè)務(wù)接近盈虧平衡邊緣。彼時(shí)余承東預(yù)計(jì)華為車BU業(yè)務(wù)“從4月份開始,往后應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,以及良性的正向發(fā)展。”

          華為副董事長、輪值董事長徐直軍在今年9月的采訪中透露:“目前,華為車BU累計(jì)投入研發(fā)成本400多億元,智能駕駛軟件工程師達(dá)到4000多人。最艱難的時(shí)期,我們一年虧損有80多億元。但是經(jīng)過努力,今年華為車BU可以實(shí)現(xiàn)盈利。”

          根據(jù)公開數(shù)據(jù),華為車BU在2022年、2023年的銷售收入分別達(dá)到20.98億元、47億元,2024年1~6月營業(yè)收入則為104.35億元。在凈利潤方面,在2022年和2023年,引望分別虧損了75.87億元和55.97億元,2024年1~6月則實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈,凈利潤為22.31億元。

          賽力斯今年9月發(fā)布的《重大資產(chǎn)購買報(bào)告書(草案)》顯示,由于引望的智能汽車解決方案業(yè)務(wù)開展時(shí)間不長,尚處于商業(yè)化起步階段,收入及銷售尚在規(guī)?;嵘跗?。未來經(jīng)營規(guī)模會(huì)快速擴(kuò)張。有觀點(diǎn)稱,隨著與越來越多車企進(jìn)行合作,引望的盈利也會(huì)逐漸變強(qiáng)。

          就2024年的情況來看,記者于今年12月18日從解決華為車BU的知情人士處獲悉,華為車BU的全年?duì)I收增長了約4倍,并且出貨量也實(shí)現(xiàn)了約7倍的增長。

          封面圖片來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝

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