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          iCAR品牌換帥?蘇峻升任事業部總經理 “互聯網+理工男”能否實現百萬年銷目標?

          每日經濟新聞 2025-02-20 14:12:48

          近日,奇瑞iCAR品牌完成換帥,蘇峻升任奇瑞汽車股份有限公司副總裁、iCAR品牌事業部總經理,原總經理章紅玉調任奇瑞品牌國內事業部任執行副總經理。iCAR品牌是奇瑞發布的首個獨立新能源電動品牌,被寄予厚望。蘇峻曾任小米生態鏈企業智米科技首席執行官,擁有豐富互聯網企業任職經歷。在他的帶領下,iCAR品牌銷量提升,其團隊的打法也得到奇瑞認同。

          每經記者|黃辛旭    每經編輯|董天意    

          奇瑞iCAR品牌完成了新一輪換帥。

          近日有消息稱,原奇瑞新能源首席產品規劃官蘇峻,升任奇瑞汽車股份有限公司副總裁、iCAR品牌事業部總經理,而原iCAR品牌事業部總經理章紅玉,則調任奇瑞品牌國內事業部任執行副總經理,主抓品牌有關項目。

          對于此項人事變動,《每日經濟新聞》記者向奇瑞方面求證,并未得到回復。但記者發現,蘇峻個人新浪微博的認證已經變為“iCAR品牌事業部總經理”。


           

          圖片來源:新浪微博@蘇峻

          對奇瑞而言,iCAR品牌是其發布的首個獨立新能源電動品牌,也被奇瑞內部視為在新能源戰略上邁出的重要一步。被奇瑞寄予厚望的iCAR品牌需要找到突破點,蘇峻的互聯網企業任職經歷將會給iCAR品牌帶來怎樣的助力?業內也在期待他的表現。

          iCAR品牌注入互聯網基因

          公開資料顯示,蘇峻原為小米生態鏈智能家電企業智米科技的首席執行官,其帶領的創業團隊擁有超過十年的小米生態鏈經驗,擅長產品定義、工業設計和爆款打造。從2021年起,蘇峻個人組建創業團隊,啟動了造車項目。又在2023年與奇瑞建立合作關系,蘇峻團隊成員也已逐漸融入奇瑞汽車,雙方合作打造新能源汽車品牌——iCAR。

          值得關注的是,蘇峻團隊打造的第一款車正是以“年輕人第一輛車”為口號的iCAR V23,這款新車因其硬派外觀風格一開啟預售便吸引了大量消費者下訂單,然而后續上市因為“配置低”等原因一度陷入了退訂風波。但目前來看,這并未影響蘇峻在兩個月后成為該品牌的“一把手”。

          圖片來源:新浪微博@蘇峻

          為什么是蘇峻?這是行業內不少人的疑問。

          對奇瑞而言,iCAR品牌在新能源戰略上的重要性不言而喻。奇瑞控股集團董事長尹同躍曾表態稱:“集團將不遺余力地支持iCAR品牌的發展,投入沒有上限,助力iCAR進入新能源第一陣營。”

          為了與奇瑞控股集團旗下的其他品牌進行區隔,iCAR品牌一直強調“年輕化”這一標簽。但是,如何融合互聯網思維,打造屬于年輕人的車?這是奇瑞需要破除的一個難題。有觀點認為,iCAR品牌的訴求與有著互聯網基因的蘇峻團隊是相互匹配的,這也是雙方合作的契機。

          “蘇峻擔任iCAR品牌事業部總經理反映了iCAR品牌的轉型決心。他來自互聯網企業,有小米生態鏈爆款經驗。iCAR啟用蘇峻,意在引入互聯網思維,實現‘互聯網思維+傳統制造’雙輪破局,推動品牌向智能化、潮流化轉型,打造‘品牌特區’。”福建華策品牌定位咨詢創始人詹軍豪接受記者采訪時表示。

          2026年目標銷量100萬輛

          據記者了解,在蘇峻團隊與奇瑞合作早期,蘇峻為iCAR的首席產品官,其團隊負責產品規劃、產品定義和造型等業務,奇瑞方面負責生產制造、供應鏈、銷售渠道等業務。

          在這樣的模式下,iCAR品牌逐漸形成了“米鏈創業團隊+互聯網爆款思維+老牌車企理工男的技術保障”的打法。隨著蘇峻及其造車團隊的融入,iCAR品牌的發展似乎也為蘇峻的職業方向帶來了更多可能。

          官方數據顯示,去年10月,iCAR品牌銷量為6965輛;去年11月,iCAR品牌銷量為5745輛。但是蘇峻打造的iCAR V23在12月上市之后獲得了不少訂單,當月銷量就爬上了1萬輛大關。今年1月,盡管趕上春節假期,但iCAR品牌仍銷售了7853輛汽車。

          銷量提升背景下,如今的人事任命似乎也更加證明,奇瑞已經認同了這種戰略打法,并給予這支互聯網團隊充沛的“開火權”。實際上,尹同躍也曾強調,iCAR品牌是奇瑞集團打造的“新特區”。

          圖片來源:iCAR官網
           

          一位從事汽車營銷的業內人士向記者表示,iCAR品牌的打法和捷途有些類似。之前捷途作為產品序列成立的時候,捷途管理團隊在產品定義、銷售等方面有很大的自主權,團隊權責一致,沒有太多內耗。后來的市場反饋也證明上述模式是可取的,現在iCAR品牌同樣有這樣的趨勢。

          “但這一模式也面臨挑戰,互聯網思維的快節奏與傳統車企嚴格的流程管理可能存在沖突,在產品開發周期、質量管控等方面易產生矛盾。雙方的價值觀也需磨合,互聯網團隊重用戶體驗和產品力,傳統車企重質量和工藝標準,若協調不好,會影響項目推進和產品品質。”詹軍豪說。

          按照iCAR品牌最初的規劃,其2026年期望做到100萬輛的銷量規模。而在2024年,iCAR品牌累計銷量約為6.6萬輛,達到100萬輛的目標仍有較遠距離。

          加快產品投入是iCAR品牌提升銷量的重要一環。按照此前規劃,iCAR品牌將布局0、V、X三大系列,計劃于2026年前推出8款車型。其中,0系列主打精致科技,追求科技平權;V系列以風格越野為特色,強調差異化、高顏值和超實用性;X系列則致力于成為“單廂車新物種”。在去年品牌之夜中,iCAR品牌對X系列首款車型iCAR X25進行了預告。

          蘇峻掌管iCAR品牌事業部后,其將如何利用“互聯網爆款”營銷思維來“包裝”這些產品,以實現銷量目標?這位新掌舵者肩上的擔子并不輕松。

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