對話廣汽集團董事長馮興亞：車企應守住底線，堅持打“價值戰(zhàn)”

“2025年，廣汽集團要扎實推進‘穩(wěn)合資、強自主、拓生態(tài)’三大重點任務，用好‘轉型、變革、重構’三大關鍵舉措。”日前，廣汽集團董事長馮興亞在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時談到了廣汽集團2025年的戰(zhàn)略重點。 具體而言，三大重點任務是指在自主品牌方面，廣汽集團將以三年“番禺行動”為引領，全力推進自主品牌一體化運作；在合資品牌方面，堅持并開拓更高水平的合資合作；在生態(tài)拓展方面，堅持產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、堅定推進跨界融合戰(zhàn)略，做產(chǎn)業(yè)生態(tài)的共建者。“廣汽還會通過堅定戰(zhàn)略轉型、深化管理變革，以及加強國際化布局的舉措實現(xiàn)穩(wěn)中求進、以進促穩(wěn)。”馮興亞說。 圖片來源：企業(yè)供圖 談智能化：力爭2027年進入全球智駕第一陣營 進入2025年后，汽車行業(yè)掀起了智駕熱，智能駕駛功能正在加速普及，一些企業(yè)也喊出了“智駕平權”的口號。當前，一些搭載激光雷達且具備高階智駕功能的車型售價已經(jīng)下探到了13萬元以下。 “智駕平權的本質就是將智能駕駛技術向更多車型推廣，從高端車型推廣到一般車型，而這與智駕技術成本的降低密切相關。”馮興亞告訴記者，未來的車型一定都是智駕車型，智駕平權將迎來常態(tài)化。隨著智駕技術的不斷普及，其成本的降低速度會超出想象，相信很快智駕平權就會變得普及。 據(jù)了解，廣汽集團的車型目前已廣泛采用L2級智能駕駛技術，如自動剎車、跟隨、車道保持等功能。據(jù)馮興亞透露，未來還會有更多的車型應用L2++（如高速公路智能駕駛），“智駕平權也是汽車行業(yè)進入智能化時代的重要標志”。 此外，馮興亞還表示：“對于汽車智能化競爭時代的未來格局，雖然不同國家的特點各異，但企業(yè)普遍面臨危機感。廣汽將積極應對挑戰(zhàn)，推動自研智能駕駛產(chǎn)品技術快速迭代升級，希望2025年保持產(chǎn)品智駕體驗和智駕技術國內領先，力爭2027年進入全球智駕第一陣營。” 在智能駕駛功能之外，廣汽集團在電子電氣架構、智能駕駛、智能座艙等汽車智能化領域，以及人形機器人和飛行汽車等前瞻智能化領域也進行了布局。馮興亞認為，智能化下半場是廣汽集團布局的重中之重，也是行業(yè)發(fā)展的重要方向。 值得一提的是，在智能化賽道上，廣汽集團也在持續(xù)展開對外合作。近年來，其先后與華為、騰訊、滴滴、科大訊飛、英偉達等企業(yè)，分別在智能汽車解決方案、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、智能座艙、算力芯片等方面進行合作，以期逐步提升產(chǎn)品的智能化競爭力。 談價格戰(zhàn)：應多方形成共識，抵制惡性競爭 當前，車市價格戰(zhàn)愈演愈烈。據(jù)統(tǒng)計，2024年，國內車市降價車型數(shù)量達到227款，遠超2023年的148款和2022年的95款。進入2025年后，眾多汽車品牌紛紛發(fā)布“3年0息”“5年0息”等新的優(yōu)惠政策，預示著價格戰(zhàn)仍在持續(xù)。對此，馮興亞解釋道：“近年來，自主品牌的高性價比、高品質車型層出不窮，帶來了市場格局的改變。2024年中國自主品牌乘用車累計份額占比達到61%，較去年同期增加了8.6個百分點。為了保住市場份額，部分品牌選擇了大幅降價應對市場競爭。” 在今年的全國兩會上，整治“內卷式”競爭成為熱議話題。“去年7月，中共中央政治局會議提出要防止‘內卷式’惡性競爭，今年以來，國家發(fā)改委、市場監(jiān)管總局等部門在多個場合密集表態(tài)，強調綜合整治‘內卷式’競爭。”馮興亞說。 對于如何解決當前的惡性競爭問題，馮興亞告訴記者：“解決問題的最重要一步，就是要對問題形成共識。適度競爭是汽車行業(yè)的固有特性，但惡性競爭特別是低于成本的銷售行為，卻對行業(yè)發(fā)展構成威脅。” 馮興亞認為，抵制惡性競爭需要行業(yè)各方的共同努力。惡性競爭會削弱企業(yè)的盈利能力，進而影響科技研發(fā)和產(chǎn)品質量，長期而言是不可持續(xù)的。因此，行業(yè)內外、消費者均應形成共識，共同抵制惡性競爭，推動行業(yè)健康發(fā)展。 “面對行業(yè)‘內卷式’惡性競爭，作為汽車企業(yè)，要守住底線，堅持打“價值戰(zhàn)”，推動高質量發(fā)展。廣汽作為中國汽車行業(yè)的重要參與者，將堅持以‘六力’來打價值戰(zhàn)，即持續(xù)提升產(chǎn)品力、技術力、品牌力、服務力、質量力和安全力，為消費者提供高價值產(chǎn)品和服務。”馮興亞說。 談“番禺行動”：帶來新變化也遇到新挑戰(zhàn) 事實上，在行業(yè)變革的背景下，廣汽集團已在2024年開啟內部深化改革，通過搬遷總部、制定三年“番禺行動”計劃等逐步推進，實現(xiàn)自主品牌的管理模式由戰(zhàn)略管控向經(jīng)營管控轉變，完成自主品牌研產(chǎn)供銷統(tǒng)一調度，推動資源向一線集中，進一步降低運營成本，提升管理效率。 馮興亞透露，這次改革給廣汽集團帶來了幾個新成果、新變化：一是組織體系變革，總部搬遷至番禺，成立了四大本部；二是流程變革，正式啟動IPD集成產(chǎn)品開發(fā)及數(shù)字化變革項目；三是人才管理變革，任期制、契約化，干部競聘上崗。 “整合資源并優(yōu)化流程，可以持續(xù)推進自主品牌一體化運營落實落地；通過公開、公平、公正的競爭機制，可以選拔出更加符合現(xiàn)代企業(yè)需求的管理人才；通過進一步深化三項制度改革、完善干部能上能下的市場化經(jīng)營機制，則可以提高企業(yè)整體效率和效益。”馮興亞補充道。 馮興亞也承認，目前行業(yè)處于深度洗牌期，廣汽集團在新一輪改革過程中仍會遇到新的困難與問題。例如，改革需要大量的資金和資源支持，成本控制和資源分配需要更加精準，這對改革提出了挑戰(zhàn)。馮興亞稱，過去集團層面對自主品牌的管控一直采取的是戰(zhàn)略管控模式，這次改革將其轉為經(jīng)營管控模式，內部需要擺脫過往體制慣性，進行高效整合。 盡管面臨困難，馮興亞表示，廣汽集團仍將堅定不移地“吃改革飯、走改革路”，以三年“番禺行動”為引領，全力推進自主品牌一體化運作，重塑品牌鮮明特色、加快調整產(chǎn)品結構，全面布局增程、插混、純電等主流新能源動力形式。 根據(jù)此前的計劃，廣汽集團計劃在未來三年內推出22款全新車型產(chǎn)品。“2025年廣汽計劃推出7款全新車型，全力打造明星爆款，同時推動廣汽自主品牌完成跨越百萬輛大關、大自主盈虧平衡的年度目標，并力爭2027年實現(xiàn)廣汽自主品牌產(chǎn)銷量突破200萬輛的目標。”馮興亞說。