“誰也不想自己的充電樁把車燒了”，簡藍科技總經(jīng)理王樂峰：相信充電安全檢測會成“剛需”

每經(jīng)記者｜朱成祥    每經(jīng)編輯｜文多    

“誰也不想自己的充電樁把車燒了。”5月15日下午，第四屆上海國際充換電與光儲充展覽會上，某充電樁廠商的員工對《每日經(jīng)濟新聞》記者說道。

隨著新能源汽車保有量的快速增長、動力電池使用年限的增加，加強新能源汽車的運行安全性能檢測越發(fā)重要。5月15日下午的展覽會上，山東簡藍信息科技有限公司（以下簡稱簡藍科技）總經(jīng)理王樂峰就新能源汽車充電安全檢測相關(guān)話題接受了《每日經(jīng)濟新聞》記者的采訪。王樂峰認為，隨著直流快充的迅速發(fā)展，充電安全檢測將逐漸成為“剛需”。據(jù)悉，簡藍科技為上市公司多倫科技（SH603528）的控股子公司，專注于車檢領(lǐng)域。

直流快充的風(fēng)險在哪

據(jù)山東消防公眾號文章，在新能源車使用過程中，除發(fā)生碰撞、靜置狀態(tài)下的火災(zāi)事故，因不規(guī)范充電操作引起的自燃事故占據(jù)較高比例。

需要注意的是，當(dāng)下新能源車保有量持續(xù)提升，且直流快充樁數(shù)量也快速提升。截至2024年底，全國新能源汽車保有量達3140萬輛，占汽車總量的8.90%。王樂峰稱，截至2025年年初，直流快充樁在全國大概已經(jīng)安裝了170多萬根。

根據(jù)頭豹研究院研報，一般來說，交流充電樁都為慢充樁，只提供電力輸出，不直接對電池充電，需要將電網(wǎng)中的交流電經(jīng)過車載充電器轉(zhuǎn)化為直流電，再給電池充電。而大功率直流充電是用直流充電樁的接口，在充電樁上就將電網(wǎng)中的交流電轉(zhuǎn)化為直流電，再通過快充口直接給電池充電。

隨著新能源汽車保有量持續(xù)增加以及車輛電池容量不斷提升，快充需求日益凸顯。不過，相比慢充，直流快充的安全風(fēng)險相對較大。

茂名消防公眾號的相關(guān)文章也顯示，快充會在短時間內(nèi)帶來較大的發(fā)熱量，且熱量不均勻，若電池內(nèi)部達到熱失控的引發(fā)溫度，就可能自燃。

充電安全檢測的重要性

據(jù)多倫科技近期的投資者關(guān)系活動記錄表，公司基于三元鋰、磷酸鐵鋰等主流動力電池技術(shù)狀態(tài)，推出一款產(chǎn)品，可在新能源汽車充電過程中監(jiān)控充電實時數(shù)據(jù)流，利用內(nèi)置的電池安全檢測算法，對電池電壓、電壓極差、電池電流、電池溫度、SOH（電池健康狀態(tài)）等進行多維度分析，并輸出維保建議。

目前上述產(chǎn)品已在山東、江蘇投入試運行，其分析數(shù)據(jù)將為新能源汽車管理、維修、鑒定、續(xù)保、二手車交易等環(huán)節(jié)提供技術(shù)支撐。

各地充電站運營商也日漸重視充電安全檢測。據(jù)了解，在展會現(xiàn)場，就有一家充電樁企業(yè)人員參觀后對王樂峰表示：“去年我們參與福州的招標(biāo)，就因為沒有安全保護功能沒有中標(biāo)。”

有趣的是，對充電安全檢測更重視的是保險公司。王樂峰介紹，不少保險公司的工作人員在展會期間前來參觀、交流。

那么，保險公司為何如此重視？王樂峰表示：“新能源車保險目前有兩大痛點，一是保險貴，二是很多車保險公司不承保了。有了檢測設(shè)備，買保險之前，你的新能源車可以先做個檢測。（看了）車的電池水平到底是怎么樣的，保險公司再給你承保。此外，比如有些車一年跑10萬公里，一個月跑1萬公里，保險公司可以要求這種車每周都做檢測。保險公司需要及時掌握電池的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問題，（車就）必須去修。”

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）