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          印度空難1人奇跡幸存,專家:可能是解體時被拋了出去,與位置無關!一家五口赴倫敦開啟新生活,拍下最后一張全家福!波音最新聲明

          每日經濟新聞 2025-06-13 14:29:50

          每經編輯|何小桃    

          當地時間6月12日,印度航空一架載有242人的波音787-8型客機在古吉拉特邦墜毀。最新數據顯示,事故造成至少265人死亡,機上僅1人幸存。

          據新華社援引外媒報道,警方官員表示,“根據我們收到的消息,已有265具遺體送達醫院”。報道說,客機墜毀地點位于人口稠密地區,死亡人數包含地面人員。

          據央視新聞報道,古吉拉特邦衛生部門官員在事發后表示,已有至少50名地面人員被送往醫院接受治療。

          目前,印度多個急救中心正在采集乘客家屬DNA樣本以確認死者身份。(此前報道:印度空難他奇跡生還,座位緊鄰艙門,在飛機墜毀時跳下,“周圍全是尸體”!醫學院宿舍樓被直接撞毀!黑匣子顯示部分起落系統可能出現異常

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          據財聯社最新報道,波音公司官網發布“波音總裁兼首席執行官凱利·奧特伯格關于印度航空171航班的聲明”。

          聲明中提到,波音總裁兼首席執行官凱利·奧特伯格表示:“我們向印度航空171航班機上乘客和機組的親友,以及所有在艾哈邁達巴德受到影響的人們致以最深切的慰問 。我已經與印度航空董事長N·錢德拉塞卡蘭通話,表示我們將提供全力支持,同時一支波音團隊已就緒,隨時準備支持由印度飛機事故調查局領導的調查工作。”

          波音將遵循國際民航組織的《國際民用航空公約》附件13的規定,關于印度航空171航班的信息需由印度飛機事故調查局發布。

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          1人奇跡幸存

          專家:與位置無關,生還純屬幸運

          根據報道,機上幸存的是40歲的英國籍男子維什瓦斯庫馬爾·拉梅什,事發時坐在11A座位,客艙分布圖顯示,該位置緊鄰艙門。

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          公開信息顯示,印度航空787-8的11A是經濟艙第一排,緊鄰飛機二號門出口。有信息顯示,這個位置是機翼翼梁進入的位置,是飛機撞擊地面的位置。

          據新京報報道,《航空知識》主編王亞男認為,目前確實不清楚這名旅客為何能夠幸存。根據現有的信息推測,如果要進行初步判斷的話,該客機墜毀的環境很復雜,“飛機墜毀在建筑物密布的地帶,在這種情況下,我分析旅客在飛機墜毀時可能由于飛機解體,或者撞擊的力量將他拋了出去,而且墜落的力度對于他而言不大。”同時,該名幸存者落點可能有屏蔽物,阻擋了燃油噴濺,否則在大火中很難生存。

          在空難中是否能夠有機會幸存十分受關注。有網友發表觀點,認為“11A”或者說經濟艙前排靠近緊急出口的位置,或許是個“神奇的逃生位置”,其實只需要簡單對比,就會發現沒有必然聯系。空難往往伴隨著慘痛的人員傷亡,但偶爾也有奇跡出現。除了印度航空的這起事故,2024年年底發生的濟州航空7C2216空難中,也有兩名人員幸存,可事發時他們的位置在機尾。

          那么11A這個座位位置是否有可能是其幸存的因素?王亞男說:“民航飛機在這種級別的墜毀中不具備設計和結構的應對方案。”也就是說,該名旅客幸存的原因與座位位置沒有關系,純屬幸運。

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          一家五口赴倫敦開啟新生活

          拍下最后一張全家福

          據都市快報報道,在這場毀滅性的悲劇發生前幾個小時,乘客普拉蒂克·喬希博士發布了一張一家五口在飛機上的自拍照。誰也沒想到,這張照片竟然成為了這一家人最后的合照。

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          普拉蒂克·喬希博士獨自在英國倫敦打拼了6年,一手建立起了自己的事業。終于,他覺得自己能在倫敦給妻子和孩子一個更好的生活,就決定帶著家人一起前往倫敦。

          喬希博士的妻子科米·維亞斯博士在印度有一份非常不錯的工作——她是當地烏代布爾太平洋醫院一位受人尊敬的醫生。據太平洋醫院的一位發言人稱:“科米·維亞斯醫生最近已經辭職,她決定和丈夫一起去倫敦。

          與喬希博士夫婦同行的還有他們的三個孩子,8歲的大女兒和一對5歲的雙胞胎男孩,一家人都對即將到來的新生活感到興奮。

          然而,他們的夢想只持續了32秒。航空專家稱,墜毀的波音787客機只在空中飛行了32秒,就開始無法控制地下降,并最終墜毀。

          一家五口,和他們那張充滿微笑的自拍,一起消失在了天空中。

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          資深機長稱印度客機墜毀有兩點反常

          對于此次空難事件,資深機長陳建國向極目新聞記者表示,在業內人士看來,有兩點異常。

          “第一點是飛機沒有收起起落架,根據現場視頻,這架飛機起飛之后,起落架一直是處于放下的狀態。通常來講,飛機起飛離地后,起落架會有一個收上的過程。但事故當中的客機并未收起起落架,這一點很反常。”陳建國接著說道,“第二點就是視頻顯示飛機的襟翼也有可能處于收上狀態,這非常不利于飛機向上爬升,再加上起落架一直放下,飛機很難獲得足夠的升力,最終只能下降。”

          陳建國分析認為:“有一種可能就是這架飛機起飛后失去了動力,發動機可能因為某些原因沒有足夠的推力,也不能獲得足夠的加速度,也會導致客機無法爬升。”

          陳建國認為,飛機起飛過程的確遇到了問題,官方的報告也顯示,機組在呼“MAYDAY”,表示有意外情況,具體是什么目前暫不清楚,等待后續發現黑匣子,有更多的資料才能進行分析。

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          圖片來源:視覺中國

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          波音787-8被曝曾因故障多次取消航班

          近年來,波音787-8“夢想飛機”屢屢面臨技術審查。

          此前,印度《經濟時報》曾報道,今年以來,一架注冊號為N819AN的該型號飛機因液壓泄漏和襟翼故障而多次改道,短短25天內航班多次取消。

          波音工程師兼“吹哨人”山姆?薩萊普爾早前曾發出警告,指控波音公司在777和787夢想機型的生產中都存在偷工減料的做法。薩萊普爾警告稱,這種行為可能會隨著飛機老化而帶來災難性風險。

          編輯|何小桃 易啟江

          校對|程鵬

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