狠抓大客戶、計劃年內投運2000臺無人車 申通快遞總裁王文彬立“軍令狀”

每經記者｜趙雯琪    每經編輯｜張益銘    

“三年內申通快遞的體驗必須要做到第一，這是信心，也是我們的決心?！苯?，在申通快遞開放日活動上，申通快遞總裁王文彬作出上述承諾，他同時提到，申通要追求“內涵式增長”。

王文彬所說的“體驗第一”，意味著申通要在服務體驗上直接和順豐、京東物流等快遞品牌對標，這足以窺見申通的野心。

過去三年，申通從業務量在“通達系”中墊底，到連續兩年業務量增速領跑。2024年，申通歸母凈利潤同比增長超2倍，在競爭如此激烈的快遞行業中，實屬不易。

在今年的客戶開放日上，年近60歲的王文彬，帶著公司CMO（首席營銷官）戴長征等高管和各大省區老板，身穿波西米亞風衣服與網點和大客戶互動，似乎試圖向外傳遞一個更有活力的申通。

戴長征告訴《每日經濟新聞》記者，當下快遞行業更注重體驗提升，大范圍的價格戰已沒有意義，中國快遞市場規模龐大且增速可觀，未來差異化競爭至關重要，只有滿足客戶的個性化需求才能實現溢價。

值得一提的是，申通首次對外透露末端無人車布局，2025年將重點打造"無人車送驛站、送校園、送鄉村、送景區"等六大核心配送場景，計劃年內投運2000臺無人車，進一步強化末端智能化配送能力。

申通快遞總裁王文彬現場講話 圖片來源：每經記者 趙雯琪 攝

王文彬親自帶隊 狠抓大客戶業務

今年以來，王文彬頻繁公開發聲，強調“拒絕盲目追求單量”。

王文彬提到，經過前期的戰略性投入，申通產能提升和運營效率方面正迎來規?；б驷尫?。申通全鏈路時效已壓縮至43小時以內，根據最新官方數據，2025年申通快遞常態日產能將突破9000萬單，已具備日峰值億件的處理能力。

“我們通過行業首個數字孿生平臺‘可視昆侖’為核心，構建智能運營體系?！蓖跷谋颥F場介紹，這套模型如同快遞網絡的“智慧大腦”，能精準模擬全網運營狀態，實現包裹100%全流程可視化追蹤。借助智能算法動態優化資源，搭配AI（人工智能）異常識別系統的秒級預警響應，申通全流程運營效率得到較大幅度的提升。

王文彬特別提起了申通的A30項目，即申通與30家來自各行各業的大客戶深度合作，量身定制解決方案，包括奶粉在有些地區“爆罐”“化妝品寄到寒冷地區凍裂”等問題，逐一排查定制解決方案，在一部分客戶的定制化問題“畢業”后，申通還會邀請新的客戶加入A30項目，循環往復，一家家提高客戶體驗。

“這是我自己親自抓的項目，每周我都要聽各個業務部門的匯報。”王文彬透露。

王文彬提到，去年申通財報中最讓他覺得值得對外講的就是“申通大客戶業務規模同比增長260%”這個數據，這背后傳遞出來的一個信號是，雖然快遞行業同質化、價格競爭依然激烈，但是申通把客戶體驗和客戶價值放在第一位。“這才是我們希望努力的目標?！蓖跷谋虮硎?。

他同時強調，要做有質量的增長，通過技術、客戶信任度和組織健康度的構建，走出一條“體驗第一”的差異化競爭之路。

能跳出行業“價格競爭”陷阱嗎？

一直以來，市場和行業對于快遞公司的普遍認知為，加盟制快遞更便宜，如果需要更快的服務和更好的體驗，則需要選擇直營快遞。如今申通喊出了要做“行業體驗第一”的目標，京東、順豐會答應嗎？

《每日經濟新聞》記者發現，今年以來，申通先后推出包括春茶、荔枝、櫻桃以及腐乳等時效要求更高且配送難度較高的寄遞產品服務。當被記者問及申通如何撬動更看重體驗和時效的客戶時，戴長征向記者表示，隨著全鏈路平均時長縮短至43小時，搭配基本保鮮技術與恒溫技術，以往被認為難以運輸的生鮮品類如今已成為快遞行業普遍能力。申通通過為客戶做柔性化解決方案，“像手術刀般精準解決各細分領域的痛點”。

“今年廣東地區已有快遞公司在荔枝生鮮寄遞業務中取消保鮮費用收取，這也折射出隨著全行業服務能力的普遍提升，區域性溢價空間正逐步收縮?！贝鏖L征表示，也正因此，未來很多曾被認為是順豐、京東物流專屬的、“高門檻”的寄遞場景，隨著行業能力的深化，而將逐步成為包括“通達系”快遞公司在內的常規服務范疇。

戴長征提到，這兩年來，申通通過在各地轉運中心重建擴大了產能，為定制化柔性服務提供可能；同時數字化能力的提升讓數十萬家生鮮包裹可被打標識別，系統能自動干預滯留包裹，確保優先配送，打破了傳統電商包裹的“流水式”操作模式。

以義烏為例，申通快遞將區域劃分為二十多家一級網點，實現網格化運營，通過“大拆小”的方式讓管理顆粒度更精細，使各區域能在具體戰場上實現精細化運營。戴長征坦言，申通的轉運中心直營轉化比同行晚了好幾年，但如今也實現了100%直營。

對于今年的市場競爭，戴長征表示，目前快遞行業局部價格競爭仍存在，但行業更多轉向品質型大客戶競爭，這也需要公司圍繞客戶需求定制解決方案，通過質量體系提升溢價。此外，服務下沉也是各家快遞公司的競爭重點，需要公司強化核心城市以外區域的服務縱深，實現自主履約的“送退一體”。

“單純價格競爭雖能獲短期紅利，卻會因無法滿足長期體驗需求而流失客戶，差異化服務成為快遞公司新的競爭焦點。”戴長征表示。