軸承鋼球龍頭力星股份并購告吹 期間6高管“扎堆”發布減持計劃

每經記者｜趙李南    每經編輯｜楊夏    

7月16日，力星股份（300421.SZ，股價16.45元，市值48.37億元）公告稱，其將終止收購青島飛燕臨港精密鋼球制造有限公司（以下簡稱飛燕鋼球）控股權。

力星股份表示，鑒于在約定時間內，雙方無法就收購所涉及的相關條款最終達成一致。為維護公司及全體股東的合法權益，經公司審慎研究，決定終止本次收購。

《每日經濟新聞》記者注意到，在披露收購飛燕鋼球計劃到正式宣布終止期間，力星股份有6位高管披露了減持計劃。

歷時三個多月，并購告吹

“本次產業整合可進一步補充力星股份的非軸承市場，與力星股份形成‘技術互補+市場協同’的戰略格局。”力星股份曾如此評價此次并購。

然而，7月16日，力星股份一紙公告讓上述并購案戛然而止。

事件還要追溯到3個多月前，今年3月31日，力星股份公告稱，其與飛燕鋼球及其主要股東初步溝通，力星股份擬以現金方式收購飛燕鋼球控股權。

力星股份的軸承鋼球銷售收入已連續多年排名國內第一，是目前國內唯一一家進入國際八大軸承制造商采購體系的內資企業。

而力星股份策劃對飛燕鋼球的并購，也是看重飛燕鋼球的技術優勢。

飛燕鋼球成立于2004年，其核心產品涵蓋直徑0.5~12.7mm的軸承鋼、不銹鋼鋼球等，廣泛應用于汽車、航空航天、精密機械等領域，飛燕鋼球微型鋼球冷鐓球坯工藝開發成果達到國內領先水平。

力星股份表示，在汽車轉向器領域，飛燕鋼球的產品占據國內商用車及重卡市場90%以上的份額，間接為美國牧馬人、福特皮卡等知名品牌配套。飛燕鋼球的直徑3mm以下微小鋼球，在國內外具有不可替代的優勢。

彼時，力星股份稱，如成功收購飛燕鋼球將顯著增強力星股份在微型高精度滾動體領域的全球競爭力，構建差異化護城河，進一步拓展公司未來發展空間，提高公司盈利能力，為我國高端裝備制造業的進口替代戰略提供關鍵零部件保障。

期間6位高管發布減持計劃

今年5月9日，曾有投資者問及力星股份：“擬收購飛燕鋼球的事，一個多月了，一點消息都沒有，有最新進展嗎？”

當時，力星股份回復稱，收購飛燕鋼球項目處于盡職調查、審計、資產評估階段，后續根據進展情況，及時履行相關的審批程序和信息披露義務。

從這次回復之后，力星股份再未披露過收購飛燕鋼球的進展，直至本次收購終止。

值得注意的是，今年5月23日和6月17日，力星股份兩次發布董事、高級管理人員減持股份預披露公告，涉及公司6位董監高。

今年5月23日，力星股份公告稱，其董事、副總經理王嶸，總經理助理、董事會秘書陳芳，總經理助理蘇銀建計劃減持股份，三人計劃的最大減持數量分別為85萬股、40萬股和65萬股，合計190萬股。

上述三人的減持原因皆為“自身資金需要”，計劃的減持時間為2025年6月17日至2025年9月16日。

6月17日，力星股份公告稱，董事、副總經理、總工程師趙高明，董事、副總經理湯國華，總經理助理沙小建計劃減持股份，三人計劃的最大減持數量分別為88萬股、65萬股和65萬股，合計218萬股。

上述三人的減持原因也皆為“自身資金需要”，計劃的減持時間為2025年7月9日至2025年10月8日。

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