密集調整！極狐引入前蓮花跑車市場負責人 北汽藍谷劉觀橋：規模是車企盈利的首要因素

每經記者｜劉曦    每經編輯｜譚玉涵

7月17日晚間，蓮花跑車前市場負責人喬心昱通過個人微博官宣加盟北汽新能源極狐品牌，其個人微博認證為“北汽新能源極狐品牌用戶運營中心副總經理”。

公開資料顯示，喬心昱擁有20年汽車行業經驗，曾先后任職于奔馳、大眾以及長城汽車。2004至2011年，他在北京奔馳擔任銷售大區主管，2011至2018年在大眾中國先后擔任輝騰市場經理、品牌高級經理等職務。2018年，喬心昱加入長城汽車，先后任魏牌CMO、副總經理等職。2023年，喬心昱調任哈弗品牌營銷執行副總裁。隨后，在2024年7月，喬心昱加盟蓮花跑車，任市場負責人。

圖片來源：新浪微博（@喬心昱）

值得一提的是，上述人事變動，是北汽新能源近期密集調整的重要一環。2025年3月，北汽新能源完成高層調整，原總經理張國富升任董事長，原副總經理劉觀橋升任總經理。6月，公司正式成立“享界事業部”，由黨委常委、副總經理馬磊出任總裁，黨委委員孫貴洋擔任副總裁兼營銷中心主任。

官方資料顯示，北汽集團的產品線覆蓋燃油、新能源、越野、商用車等多個領域，旗下自主品牌包括北京越野、北汽藍谷（新能源品牌）、北京汽車、北汽福田；合資品牌包括北京奔馳、北京現代。其中，三大新能源品牌分別為極狐（ARCFOX）、與華為合作的享界品牌（STELATO），以及北京品牌（BEIJING）新能源車型。

結合喬心昱的入職及今年頻繁的人事調整，有觀點認為，北汽新能源進入了“極狐+享界”雙品牌驅動的戰略新階段。而隨著新產品陸續推出和管理團隊強化，北汽新能源正展現出向上發展勢頭。

北汽新能源公布的數據顯示，今年6月，其整體交付新車1.45萬輛，同比增長140.65%；今年1~6月累計銷量約6.71萬輛，同比增長139.73%。其中，極狐品牌6月交付1.03萬輛新車，同比增長65.13%。今年上半年累計銷量約5.55萬輛，同比增長211.06%；享界S9在6月交付4154輛，環比增長94.7%。

圖片來源：北汽新能源官網

不過，在新能源汽車市場早已步入白熱化競爭階段的當下，盡管北汽新能源上半年實現了近1.4倍的銷量增長，但虧損局面卻仍在持續。日前，北汽藍谷（600733.SH）發布公告稱，公司預計2025年上半年歸母凈利潤虧損22億元至24.5億元，上年同期虧損25.71億元；扣非凈利潤虧損22.3億元至24.8億元，上年同期虧損25.82億元。

從研發投入來看，北汽藍谷近年來持續加碼。2020年，公司研發費用為9.73億元，到2024年攀升至17.6億元。今年一季度，北汽藍谷研發費用同比增長53.06%至4.83億元。北汽藍谷在公告中稱，基于公司新產品陸續投放帶動的銷量增長以及降本增效成果的顯現，公司下半年毛利率有望得到改善。

“規模是車企盈利的首要因素，只有達成幾十萬的銷量，才有規模效應，也就有了降本增效的基礎。”北汽藍谷總經理劉觀橋在今年5月的業績說明會上表示。

面對虧損，在戰略布局方面，在新能源滲透率過半的背景下，北汽集團選擇加速推進“燃油+新能源”雙線發展戰略，近期已有多款車型陸續亮相。

在燃油車領域，北京越野BJ40燃油已正式上市，推出3款配置車型，起售價14.99萬元；新能源領域，據華為常務董事、終端BG董事長余承東透露，繼首款車型S9之后，定位C+級豪華旅行車的第二款產品“享界S9T”將于2025年秋季上市。展望下半年，北汽集團還將推出多款新車型。其中，極狐品牌將推出T1車型。合資板塊方面，北京奔馳將推出基于MMA平臺打造的全新純電長軸距CLA，北京現代也將發布新質力純電SUV——ELEXIO。

圖片來源：北京越野官網

按照北汽藍谷2025年至2027年的三年躍升計劃，其戰略聚焦“上量、產品、制造、利潤、管理”五大業務板塊、十二條業務線，制訂了近三十項業務舉措。劉觀橋表示，未來北汽新能源盈利能力高的車型的銷量占比要提升，比如會持續提升享界的銷量占比，2024年享界和極狐的銷量占比是1:10，今年目標要提升到1:3左右。

對此，業內分析認為，極狐與享界形成的雙品牌戰略，一個主打自主高端純電市場，一個依托華為智能汽車解決方案，確實能夠覆蓋更廣泛的價格帶和用戶群體，但這種模式也面臨內部資源分配、品牌定位區隔等挑戰。隨著下半年多款新車的陸續上市，以及降本增效措施的推進，公司毛利率有望得到改善，但能否實現質的飛躍，仍需市場檢驗。 

封面圖片來源：每經記者 李星 攝（資料圖）