東風本田供貨不受影響！東風集團將出售東本發動機50%股權，調整燃油車資產結構

每經記者｜孫桐桐    每經編輯｜裴健如

8月18日，廣東聯合產權交易中心官網披露信息顯示，東風汽車集團股份有限公司將出售東風本田發動機有限公司（以下簡稱東本發動機）50%股權，目前項目處于預掛牌階段，轉讓底價待定，掛牌截止日期為9月12日。

圖片來源：廣東聯合產權交易中心網站

對于出售股份的原因，東風集團相關負責人向《每日經濟新聞》記者回應稱：“當前，伴隨中國NEV（新能源汽車）市場的持續擴大，自主及合資事業都將面臨更多的市場挑戰，我們希望能優化與調整自身的燃油車資產結構，更好地支持本田中國的汽車事業戰略部署。同時，此次股權出售也有利于DFG（東風）加快新能源轉型。”

東風本田業務不受影響

公告顯示，該項目位于廣州市黃埔區橫沙廣本路111號，股東為東風汽車集團股份有限公司、本田技研工業株式會社及本田技研工業（中國）投資有限公司，持股比例分別為50%、40%及10%。

圖片來源：廣東聯合產權交易中心網站

主要財務指標方面，東本發動機2024年度營業收入為95.66億元，凈利潤約為-2.28億元；今年上半年，公司營收38.07億元，凈利潤扭虧為盈，約為3.71億元。

公開信息顯示，東本發動機是由東風汽車公司和本田技研工業株式會社共同投資，于1998年7月1日創建的合資企業，與廣汽本田汽車有限公司（以下簡稱廣汽本田）共同構成新的廣州轎車項目。東本發動機負責開發、生產、銷售轎車用的發動機及其零部件，并提供相應的售后服務，產品主要用于廣汽本田生產的系列乘用車型。

受自主品牌強勢崛起的沖擊，近年來包括廣汽本田在內的合資品牌市場份額逐漸萎縮。今年上半年，廣汽本田銷量僅約15.5萬輛，同比下滑25.63%。回看近年來銷量數據，廣汽本田從頂峰的78萬輛（2021年）滑落至47萬輛（2024年），凈利潤更是從2020年巔峰的124億元，下滑至2024年的18億元。

上述負責人進一步解釋稱，東本發動機與東風本田是兩家相互獨立的合資公司，東風本田擁有整車產能，并同步建立了與整車匹配的發動機產能，能夠實現獨立自主發展。此次股權出售對東風本田的零部件供應及其他方面均無影響，東風與本田將一如既往地支持東風本田健康可持續發展。

產能優化調整早已開始

近年來，國內新能源汽車高速增長，傳統燃油車市場整體規模逐漸萎縮。根據中國汽車流通協會乘聯分會對2025全年車市的最新預測，乘用車零售量將實現6%的小幅增長，其中新能源乘用車批發銷量有望增長近三成至1548萬輛，新能源批發滲透率將達56%。

隨著燃油車市場總量的下降，新能源車型份額的大幅提升，資源需要重新調配。在此背景下，包括東風集團在內的多家車企已經有所行動。

例如，去年7月，本田中國宣布將關閉中國境內7條整車生產線中的2條，目的也是為了加快電動化轉型。其中，廣汽本田于2024年10月調整年產5萬輛的第四生產線，而東風本田則于同年11月調整第二生產線。同年10月，位于武漢的本田全球首個新能源工廠東風本田新能源工廠投產，而位于廣州的廣汽本田開發區新能源工廠在當年12月正式投產。

今年年初，嵐圖汽車也對武漢黃金口工廠進行了改造，并于今年7月底完成了對武漢經開區117M1地塊東風云峰汽車工廠（東風日產武漢工廠）的收購，為自身提供了120萬平方米的優質生產基地。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝

優化調整燃油車資產的同時，東風集團正在加速自主新能源業務大整合。今年8月，新成立的東風奕派科技有限公司（簡稱“東風奕派科技”）將納米、奕派、風神三大自主品牌乘用車大整合，全面提高公司協同運營效率，以在激烈的市場競爭中增強抗風險能力。

今年上半年，東風集團累計汽車銷量為82.39萬輛，同比下降約14.7%。其中，新能源汽車銷量為20.44萬輛，同比增長約33%。公司曾披露盈利預警稱，預計2025年上半年歸母凈利潤區間為0.3億元至0.7億元，較2024年同期下降約90%至95%。

對此，東風集團解釋稱，盈利大幅下跌的原因在于合資非豪華品牌市場繼續下探，致使東風合資乘用車業務銷量和利潤同比大幅下降。此外，為應對激烈的市場競爭，東風集團在自主事業領域的研發、品牌和渠道建設、市場營銷等方面的投入正在加大。

封面圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝（資料圖）