大消息！小鵬獲L3級自動駕駛道路測試牌照，股價瞬間拉升！L0-L5自動駕駛有何區(qū)別，責(zé)任如何劃分？一文看懂

每經(jīng)編輯｜程鵬    

據(jù)第一財經(jīng)報道，12月16日，記者獲悉小鵬汽車已在廣州市獲得L3級自動駕駛道路測試牌照，并啟動常態(tài)化的L3道路測試。該牌照主要用于在廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試高快速路上進行有條件自動駕駛的測試。2025年科技日上，小鵬汽車正式發(fā)布具備L4級能力的第二代VLA，該軟件預(yù)計將在2026年一季度量產(chǎn)上車。2026年，小鵬汽車計劃推出量產(chǎn)的軟硬件都達到L4級自動駕駛水平的車型。

受消息影響，16日下午，港股小鵬汽車（09868.HK）股價瞬間短線拉升，跌幅一度縮窄至1%左右，此前一度跌超5%。

12月15日，工信部網(wǎng)站消息顯示，近期，重慶長安汽車股份有限公司和北汽藍谷麥格納汽車有限公司兩家汽車企業(yè)向工業(yè)和信息化部提交了搭載L3級有條件自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入申請，根據(jù)《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，經(jīng)受理、審查、公示等程序，工業(yè)和信息化部于第401批《公告》附條件許可了相關(guān)產(chǎn)品。

這也標(biāo)志著我國L3級自動駕駛從測試階段邁入商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵一步。

根據(jù)公示信息，長安汽車獲批車型為“長安牌SC7000AAARBEV型純電動轎車”，其功能設(shè)定為在最高50km/h的車速下，于交通擁堵環(huán)境中實現(xiàn)高速公路和城市快速路的單車道內(nèi)自動駕駛，目前該功能僅限于在重慶市內(nèi)的特定快速路段開啟。

另一款獲許可車型為“北汽極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動轎車”。《每日經(jīng)濟新聞》記者從北汽方面了解到，該申報車型為極狐阿爾法S（L3版），搭載了包括3顆激光雷達在內(nèi)的34顆高性能傳感器。該車可以實現(xiàn)高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動駕駛功能（最高車速80km/h），目前功能開啟范圍限定于北京市內(nèi)的京臺高速、機場北線高速及大興機場高速等指定路段。

今年9月，工業(yè)和信息化部、公安部等八部門聯(lián)合印發(fā)的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025—2026年）》（以下簡稱《方案》）提出，有條件批準(zhǔn)L3級車型生產(chǎn)準(zhǔn)入。

此前，對于有條件批準(zhǔn)L3車輛上路，原中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長、中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)席理事長董揚在接受記者采訪時認為：“L3級車型有政策規(guī)定了就能跑起來，消費者就能用起來。只有用起來了，才能推動我國自動駕駛技術(shù)進一步發(fā)展，才會越來越安全。”

圖片來源：極狐汽車官網(wǎng)

據(jù)工信部網(wǎng)站，根據(jù)規(guī)劃，前期將按照《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知》要求，研究制定工作方案，編制指引文件，組織專家團隊，嚴(yán)格按規(guī)范、按流程開展初審、擇優(yōu)、測試與安全評估工作。兩家汽車企業(yè)已按要求完成并通過了產(chǎn)品測試與安全評估。下一步，兩款車型將由重慶長安車聯(lián)科技有限公司、北京出行汽車服務(wù)有限公司兩家使用主體在上述區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點。

據(jù)央廣網(wǎng)此前報道，交通運輸部管理干部學(xué)院教授張柱庭介紹，按照現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)，汽車駕駛自動化分級為L0級-L5級。其中L0級-L4級都屬于輔助駕駛，需要人來駕駛或者操控，并且承擔(dān)法律責(zé)任。

L0-L5級自動駕駛具體有何區(qū)別？據(jù)財聯(lián)社報道，細節(jié)如下：

L0級別，國家標(biāo)準(zhǔn)為應(yīng)急輔助，駕駛方式為人類駕駛，控制主體為駕駛員，責(zé)任主體為駕駛員。

L1級別，國家標(biāo)準(zhǔn)為部分駕駛輔助，駕駛方式為脫腳，控制主體為駕駛員，責(zé)任主體為駕駛員。

L2級別，國家標(biāo)準(zhǔn)為組合駕駛輔助，駕駛方式為脫手，控制主體為駕駛員，責(zé)任主體為駕駛員。

L3級別，國家標(biāo)準(zhǔn)為有條件自動駕駛，駕駛方式為脫眼，控制主體為系統(tǒng)，在國內(nèi)，責(zé)任主體為駕駛員第一責(zé)任人，國際上責(zé)任主體：系統(tǒng)激活期間車企擔(dān)責(zé)，但需要駕駛員接管時責(zé)任可能轉(zhuǎn)移”。

L4級別，國家標(biāo)準(zhǔn)為高度自動駕駛，駕駛方式為脫腦，控制主體為系統(tǒng)，在國內(nèi)，責(zé)任主體：僅在完全無人駕駛狀態(tài)時，車輛所有人、管理人、制造商擔(dān)責(zé)。國際上責(zé)任主體：車企或技術(shù)提供方全責(zé)。

L5級別，國家標(biāo)準(zhǔn)為完全自動駕駛，駕駛方式為無人駕駛，控制主體為系統(tǒng)，責(zé)任主體為系統(tǒng)。

（聲明：文章內(nèi)容和數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。）

編輯|||程鵬 杜波 杜恒峰

校對|許紹航

封面圖片來源：視覺中國（資料圖）

每日經(jīng)濟新聞綜合自第一財經(jīng)、財聯(lián)社、央廣網(wǎng)、西南證券、華泰證券、公開信息