告別 “貓系” 與女性標簽！歐拉三年首推全新車型，已重啟渠道招商

每經記者｜孫磊    每經編輯｜余婷婷    

近三年未推出全新車型的長城汽車旗下歐拉品牌上新了！

12月16日晚，歐拉5迎來上市，新車定位A級SUV，純電版共推出5款車型，售價區間為9.98萬至13.38萬元。

值得一提的是，歐拉品牌目前在售的四款車型均為轎車，而此次上市的歐拉5是品牌正式上市的首款SUV車型。據悉，歐拉品牌后續還將推出其他SUV車型。

歐拉品牌正式進入A級SUV市場

事實上，歐拉并非首次“觸碰”SUV。2021年4月，品牌曾高調發布A+級純電SUV“櫻桃貓”——基于檸檬平臺純電架構，搭載蜂巢能源無鈷電池，續航600km，在當時的A級純電市場頗有看點。官方原計劃當年三季度交付，然而這款“跳票”車型至今仍未上市。

在計劃推出櫻桃貓的2021年，歐拉迎來自己的“高光時刻”。公開數據顯示，2021年，歐拉品牌銷量已攀升至13.5萬輛，創歷史峰值。憑借這一成績，長城新能源汽車全年共售出13.7萬輛，歐拉占比超過九成；同年造車新勢力銷冠小鵬汽車交付9.8萬輛，亦被歐拉甩在身后。

四年后，歐拉品牌推出“歐拉5”，正式入局A級純電SUV賽道，但市場格局已今非昔比。一方面，歐拉品牌自2022年開始銷量出現波動，彼時銷量不及歐拉的小鵬汽車、零跑汽車等品牌如今已躍居新能源汽車頭部陣營。另一方面，就A級SUV市場而言，比亞迪和吉利汽車等自主品牌長期位列銷量榜的前列。今年前11個月，A級SUV市場的銷量前列已被吉利星越L、比亞迪宋PLUS等車型占據。

圖片來源：每經記者  孫磊 攝

在業內看來，對于近三年未推出全新車型的歐拉品牌來說，此時選擇進入A級SUV市場也在意料之中。背靠聚焦SUV戰略的長城汽車，歐拉品牌在技術上具有先天優勢，憑借長城在SUV市場積累的口碑和用戶群體，有望快速提升銷量。

與歐拉品牌此前推出的好貓、好貓GT、閃電貓和芭蕾貓不同，歐拉5放棄了以“貓系列”命名的方式，改為“品牌+數字”的新命名體系。除此之外，歐拉品牌似乎已經摒棄之前“更愛女人”等品牌口號。在今年的成都車展上，歐拉在闡述其用戶群體時已不強調女性群體，而是用了“時代先鋒”等非特定人群標簽化的字眼。在此次歐拉5的新車上市發布會上，歐拉品牌也沒有提及特別針對女性用戶的字眼。

渠道方面，為了承接歐拉5及此后要上市的車型，歐拉品牌還重啟了渠道招商工作，正單獨建立渠道擴大招商。據悉，為了提振經銷商的投資信心，歐拉方面此前已經向經銷商展示了包括歐拉5在內的多款新車。

終結純電單一路線

值得一提的是，此次上市的歐拉5除了BEV版本外，還有ICE、HEV、PHEV三種動力版本。其中，燃油車型（ICE）的出現尤為惹眼——在新能源滲透率持續走高的當下實屬少見。更重要的是，它終結了歐拉品牌“只造純電”的單一形象。

對此，歐拉方面負責人告訴《每日經濟新聞》記者，歐拉5是一款面向全球市場打造的車型。從全球市場來看，各地能源結構、基礎設施差異大，部分地區還存在電力及充電設施不完善的難題，單一的純電動力形式滿足不了全場景。長城汽車董事長魏建軍也曾表示，長城汽車在純電、混動、汽柴油、氫能等方面都有大量投入，如果脫離具體場景，只用單一路線去覆蓋所有用戶，很難適配全球市場。

“燃油、混動、純電甚至氫能全面發展，才能真正地推動汽車大國為全球用戶服務。既能讓不同國家、地域的用戶都能獲得相應場景的出行解決方案，又能構建中國汽車產業完整的技術生態，確保在全球競爭中沒有技術短板。”魏建軍解釋道。

記者了解到，歐拉5將推向中東等海外市場，除該車型外，歐拉品牌還將推出其他面向全球市場的車型。歐拉品牌總經理呂文斌此前也曾透露：“在2025年下半年，歐拉將面向全球市場推出兩款新品。”

值得一提的是，歐拉5不同動力形式的車型均基于一個全新平臺打造。歐拉官方表示，這是一個面向未來20年的新生態、新模式，具備“穿越不同市場周期抵抗力”的平臺，歐拉5是新平臺的首款量產車型。

上述歐拉方面負責人向記者解釋道：“高度‘平臺化通用化’，大幅攤薄了零部件的研發、生產和采購成本，確保了核心部件的成本可控。同時，這種做法還可以傳導至售后市場，顯著降低車輛的零整比。”

在業內看來，長城汽車正從戰略、技術、產品、渠道等多維度入手，試圖全面重塑歐拉品牌。歐拉5是這些調整之后的首款落地車型，其能否真正為歐拉品牌撬開新增長空間，仍需交由市場驗證。