BDI指數創新低 航運股機會遙遙無期

每經記者  曾子建

        在2400點附近橫向整理近1個月之后，上周五BDI（波羅的海干散貨綜合指數）指數出現破位下跌，當日指數下跌1.42%，以2356點報收，創下5月中旬以來的新低。自從今年6月3日以來，BDI指數從4291點持續回落，或許這也正是航運股始終無法走強的內在因素。分析人士認為，由于國際貿易爭端的出現，可能會影響該行業中長期的復蘇進程。

        昨日，中國遠洋（601919，收盤價13.62元）、中海發展（600026，收盤價12.73元）等航運股盤中一度出現大幅下挫，尾市收盤略有回升。

BDI指數持續低位盤整

        8月25日以來，BDI指數便開始在3400點附近持續整理，指數走勢幾乎走成了一根直線。9月初，雖然BDI指數一度出現小幅反彈，但依然沒有超出3500點。而9月11日，BDI指數出現連續6天下挫，最終于上周五跌破了近期平臺，報收于2356點。而這一點位，也創下5月中旬以來的新低。

        分析人士指出，按照通常的判斷來看，9月是航運業的需求旺季。隨著歐美經濟的復蘇，且逐步回補庫存，也將帶動出口需求的升溫。然而，近期美國對中國的  “輪胎特保案”，加劇了雙方貿易摩擦，由此引發的全球貿易保護主義可能影響國際貿易復蘇的進程。從歷史上來看，貿易摩擦往往在短期內不會對集裝箱貿易量形成太大的負面影響，但從中長期來看，復蘇的時間可能會因此而延長。

投資航運股還需等待時機

        8月份以來，航運股的走勢也隨同大盤出現較大幅度的回落。而即便是在9月份股指出現反彈的情況下，航運股反彈力度也相對較弱。其中，主要的原因還是BDI指數持續低位盤整，壓制了機構做多的動力。

        中信證券的分析師指出，由于大量鋼材庫存的壓制，鋼價短期反彈趨勢能否確定還不明朗，相應BDI短期也缺乏足夠的上升動力。不過，國際經濟復蘇的步伐并不會因為貿易爭端的出現而改變，隨著真實需求的恢復和投機需求的出現，將疊加發揮效應，從而帶來BDI指數反彈走勢的出現，而真正反彈的實際，將極有可能在第四季度來臨，關鍵要關注鋼價預期何時能夠穩定。

        就航運板塊個股而言，中信證券的分析師認為，集裝箱運輸和沿海散貨趨勢向好，相關公司第三季度業績環比改善明顯，可以重點關注中海集運（601866，收盤價4.91元）和中海發展。而第四季度，等待BDI指數出現階段性反彈后，可以重點關注中國遠洋隨之出現的階段性機會。從中長期來看，由于看好油運和多用途市場，因此建議關注長航油運（600087，前收盤價6.28元）。



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