北京限牌“治堵”市民搶購“添堵”

　　每經記者 伍雨石 梅東哲 發自北京

　　現場特寫

　　“時速”不足百米 車管所前堵得慌
　　
　　昨日（12月23日）凌晨5時，北京治堵方案最終公布前的最后一個清晨，由城區去往位于北京市大興區京南車管所的路上已擠滿了前去辦理驗車上牌的新車，遠遠看去，擁擠在一起的這些車輛，剎車燈時而如紅霞攏聚，時而如紅暈漾開。未及京開高速，不覺已過去了一個多小時。
　　
　　到達京南車管所已是早上7點，眼前一眼望不到頭的車隊讓來到現場的 《每日經濟新聞》記者為之一顫，估算前面至少已停了近200輛車，車管所門前的道路兩側儼然成了那些待驗新車的停車場，而記者身后更長的隊伍又讓人感到一絲欣慰，“還算來得早的。”
　　
　　在車海中一點點往前挪，兩個小時不知不覺過去了，而汽車往前行進了還不到200米。漫天的黃沙伴隨著車主們的焦躁在車隊中傳播開來，抱怨聲此起彼伏，然而，擁堵如冰棍般一動不動的車隊，卻讓附近的小販喜笑顏開。由于大多數急著來驗車的人都是一早出發，尚來不及吃早點，隨著時間的推移，大家已是饑腸轆轆，所以此時，即使小販們將小吃的價格翻著跟頭向上漲，卻依然客流如潮。
　　
　　更讓人忍受不了的是沒有衛生間。“這哪是驗車啊，完全是活受罪，沒有吃的，沒有喝的，還沒有衛生間！”一位老大爺不斷向記者抱怨道。
　　
　　向車管所的安保人員詢問，想知道還需要在這惡劣的環境中堵多久，得到的答案是，“其實平時也沒這么堵的，現在北京要限牌，所以這段時間買車來驗車的人特別多，昨天一直到晚上12點都還沒驗完，今天你這個位置至少也得等到晚上9點以后。”
　　
　　等待，繼續等待。
　　
　　天色不覺已經暗了下來，華燈初上，此前從未覺得一整天的時間竟能被安排得如此簡單，我們所做的，只是在車里等待。
　　
　　月亮逐漸明亮起來，夜更深了，終于，耳邊隱約聽到了車管所的工作人員說，“你們的車驗好了”，此時，心里浮現的竟是一絲感動，而不是激動。

　　車市影響

　　明年北京銷量或不足今年1/3
　　
　　北京限牌政策的出臺，直接從源頭限制了汽車保有量的增長，如果按照每月2萬個指標來計算，一年的上牌量只有24萬個。今年1~11月，北京汽車銷售75.08萬輛，如果明年將新車銷售限制在24萬輛左右，那么明年北京汽車市場將會出現負增長，銷量將不足今年的1/3。
　　
　　因此，許多計劃明年購車的消費者，提前在今年年末購車，而這將透支明年的汽車消費。北京限牌政策的推出，會讓明年的京城車市大降溫。
　　
　　郭勇預計，明年北京的汽車銷量將會將少50%，“如果全國其他城市紛紛效仿，那么全國車市都會受到很大的影響。”
　　
　　資深汽車行業分析師蘇暉在接受《每日經濟新聞》記者采訪時也表示，明年的北京車市將面臨“大地震”，在限牌令的影響下，北京車市或許會失去“全國汽車市場風向標”的地位，將不再具有代表性。
　　
　　對于廠家來說，北京一個城市的限牌，或許不會產生很大的影響。廣汽豐田汽車有限公司副總經理兼銷售部部長江積哲對記者表示，廣汽豐田對明年的汽車市場保持謹慎樂觀態度。
　　
　　然而，對經銷商而言，尤其對北京經銷商而言，限牌令帶來的沖擊很猛烈。蘇暉告訴記者，北京目前有450多家4S店、6家大型新車交易市場、7家二手車交易市場，在明年北京車市負增長的大趨勢下，將會有大批經銷商無法支撐而退出市場。
　　
　　分析人士認為，作為首都，北京的車市在全國具有極強的示范效應，如果各地紛紛效仿出臺限牌政策，那么全國的汽車銷量將會大幅下降，將有可能把全國車市帶向一個拐點。