吉利戰略轉型第一階段收官 品牌建設“拒絕”借力沃爾沃

　　每經記者 陳喆 發自北京
　　
　　“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃。”吉利集團及沃爾沃轎車公司董事長李書福經常掛在嘴邊的這句話，讓吉利完成戰略轉型的愿望顯得更加迫切。
　　
　　上個月，吉利集團在戰略轉型研討會上宣布，吉利自2007年開始的戰略轉型已經基本完成了第一階段，計劃在2012年前實現把吉利打造成“有影響力的品牌”的目標，在2015年之前把吉利打造成 “具有競爭力的品牌”。
　　
　　談及吉利早期的價格戰，吉利集團公關總監楊學良在接受 《每日經濟新聞》記者采訪時說，吉利集團剛進入汽車領域的時候，憑著低價策略殺進市場，并且贏取了一定市場空間。10年里吉利汽車躋身乘用車企業前十強，但也給消費者留下了低質低價的印象，這不利于企業的可持續發展。正是在這種情況下，吉利于2007年、2008年做了極大調整。吉利汽車2007年銷量是21萬輛，2008年是22萬輛，增長率不到5%。在蛻變期后，2009年吉利汽車交出了銷量32萬輛的成績單。
　　
　　隨著近期英倫品牌SC7上市，目前吉利汽車3個子品牌已經全部亮相。吉利集團副總裁、銷售公司總經理劉金良表示，3個品牌不是按照高中低檔來劃分的，而是針對不同客戶群打造的平等延展策略。今后吉利的LOGO不會在所有的產品出現，取而代之是3個子品牌。
　　
　　豪華車品牌在品質和服務方面的比拼也正在向自主品牌序列延展，完成市場營銷和服務轉型同樣是吉利汽車戰略轉型的關鍵。
　　
　　“吉利汽車將在2011年完成渠道轉型，達到1000個網點的目標，3個品牌具備不同的品牌形象。帝豪已經建設了140家標準4S店，明年將完成300家，全球鷹和英倫也分別實現了上百家4S店的形象改造。”劉金良表示，吉利汽車以前所走的是按產品進行分網銷售，為了擁有更多經銷商，吉利汽車旗下的自由艦、金剛和遠景在同一個城市各有不同的經銷商，而今后，吉利汽車將從按產品進行分網銷售的模式過渡到按品牌進行分網銷售。
　　
　　劉金良介紹說，吉利也正在嘗試服務方面的變革，現在吉利汽車逐步擁有了自己的服務品牌。
　　
　　吉利的營銷轉型已經初步顯現了成效，吉利2010年銷量達到41.5萬輛，在許多車企未能完成年度任務的情況下順利完成年度銷售目標。