神秘富豪闕文彬重構“恒康系”：“橫掃”多家民營醫院 “豪賭”新能源汽車

每經編輯｜每經記者 劉林鵬 岳琦 發自成都    

每經記者 劉林鵬 岳琦 發自成都

在資本市場長袖善舞，但異常低調的福布斯富豪闕文彬，正在重構旗下“恒康系”的產業版圖。

《每日經濟新聞》記者注意到，近來，“恒康系”兩個主要的資本運作平臺恒康醫療（002219，SZ）和西部資源（600139,SH）動作頻頻。恒康醫療從去年開始便閃電般地收購了多家民營醫院；西部資源則欲砸重金高調進軍新能源汽車行業，如今已接連覓得合作伙伴。

2月10日晚間，恒康醫療發布公告，稱其子公司將以6000萬元受讓邛崍福利醫院有限公司100%的股權。

2月11日晚間，西部資源公告稱，計劃通過收購資產等方式進軍新能源汽車領域并打通全產業鏈。公司擬以現金支付方式，向重慶恒通客車有限公司、重慶市交通設備融資租賃有限公司增資，分別獲得51%股權。同時，向微宏動力系統（湖州）有限公司收購其持有的重慶恒通電動客車動力系統有限公司66%股權。

一天后的2月12日，西部資源再次披露稱，擬與江蘇省歐瑞斯汽車有限公司共同出資1億元成立公司涉獵新能源汽車。

已經涉足醫藥、礦業、地產、物流、通航等多個產業的“恒康系”此時將觸角伸向民營醫院和新能源領域，意欲何為？這背后又潛藏著怎樣的資本棋局？

閃電收購多家民營醫院/

通過一系列閃電般的并購，“恒康系”已將川內多家民營醫院收入囊中。曾經的“獨一味”已成為如今的“恒康醫療”，獨一味更名一事或許就透視出“恒康系”對醫院板塊的熱情。

并購大戲從去年1月便開始上演，手法可謂迅捷。

去年1月11日，恒康醫療公告稱，已與四川省紅十字腫瘤醫院 （后改名為成都平安醫院）及腫瘤醫院產權所有人（出資人）周彩娥、劉興明簽署了 《四川省紅十字腫瘤醫院腫瘤診療中心85%收益權轉讓協議》，作價1.2億元收購轉讓方所擁有的腫瘤診療中心15年85%經營收益權。

去年5月6日，恒康醫療公告稱，計劃以自有資金收購四川健順王投資持有的資陽健順王體檢醫院有限公司100%股權、四川健順王投資和張紹明持有的德陽美好明天醫院有限公司100%股權，以及王健忠持有的蓬溪中醫院·骨科醫院100%股權。收購價格共計1.2億元。

5個月后的10月28日，恒康醫療公告稱擬收購李聶輝、王健忠、張繼斌持有的邛崍福利醫院100%股權，當日已與上述3人簽署《股權收購意向書》。如今恒康醫療以6000萬元的代價將邛崍福利醫院收入了囊中。

《每日經濟新聞》記者翻看券商資料發現，券商對于恒康醫療數筆收購還是給予了較高的評價，并預計未來將繼續通過并購民營醫院完善公司在醫療服務領域的布局。

然而，掘金民營醫院的道路并非都是坦途。有行業人士認為，在藥企完成投資收購之后，對醫院管理“零經驗”的醫藥企業如何平衡醫院運營收支并維持上下游價值鏈的整合，包括如何經營醫院、醫生長期投資的資金鏈考量等問題，仍待考驗。

斥巨資押注新能源汽車/

作為“恒康系”的主要資本運作平臺，西部資源對新能源汽車覬覦已久。隨著2013年新能源汽車銷量的大幅增長和2014年初諸多行業利好政策發布，西部資源終于出手。

2月11日，停牌近一個月的西部資源公布其重大資產重組進度。公告顯示，西部資源擬以現金支付方式，向重慶恒通客車有限公司（以下簡稱恒通客車）、重慶市交通設備融資租賃有限公司增資，分別獲得51%股權。同時，向微宏動力系統（湖州）有限公司收購其持有的重慶恒通電動客車動力系統有限公司 （以下簡稱恒通電動）66%股權。

值得注意的是，對于上述交易的具體價格和資金來源，西部資源并未公布。僅就交易標的的注冊資本來看，恒通客車注冊資本2.28億元；重慶市交通設備融資租賃有限公司注冊資本10億元；恒通電動注冊資本為1億元。由此計算，西部資源此輪增資收購耗資或超過6億元。

西部資源并未止步于此。2月12日晚間其發布公告稱，公司擬與江蘇省歐瑞斯汽車有限公司 （以下簡稱江蘇歐瑞斯）共同出資1億元設立蘇州恒康泰汽車新能源投資有限公司從事新能源汽車相關業務，其中西部資源以貨幣方式出資8000萬元，歐瑞斯汽車以貨幣或無形資產出資2000萬元。

但此前西部資源發布的業績預告顯示，預計2013年全年虧損4500萬元至6750萬元。對于進軍新能源汽車領域，西部資源稱，公司擬以鋰礦石為原材料基礎，實現鋰電池材料、鋰電池組裝、新能源汽車開發、制造和銷售一體化的產業布局，打造新能源汽車板塊的完整產業鏈。 相比大手筆押注新能源汽車，西部資源卻在出售其礦業資產。1月30日，公司公告稱，擬轉讓子公司禮縣大秦黃金開發有限公司（以下簡稱大秦黃金）70%股權，轉讓價格為1650萬元。此次股權轉讓預將實現投資收益990.91萬元。

事實上，在轉讓大秦黃金之前，公司已將旗下的鋰業孫公司贛州晶泰鋰業有限公司（以下簡稱晶泰鋰業）全部股權作價800萬元出售。但西部資源還將在交易完成后以200萬元的價格對晶泰鋰業擁有的鋰輝石礦進行回購。對此，西部資源稱，本次交易不影響主業運營與資源儲備，有利于盤活閑置資產，但可能產生部分投資虧損。

西部資源對新能源汽車產業鏈打造可謂用心良苦，但構筑全產業鏈的目標并沒有想象中那么容易。西部資源董秘王娜對 《每日經濟新聞》記者表示，公司一直看好新能源汽車完整產業鏈，在鋰電原料、電池組裝等領域進行了多年的準備。

早在2010年，西部資源就開始了對鋰業資源的探索。2010年3月，公司在江西設立了全資子公司江西西部資源鋰業有限公司并以其為主體收購了鋰礦資源。

“政策和市場都趨于成熟，2014年可以說是新能源汽車的元年。”民族證券汽車行業分析師曹鶴對《每日經濟新聞》記者表示，目前已經有很多資本開始關注這個行業，都想借此東風從中獲益。

合作方背后浮現疑云/

值得注意的是，西部資源與恒通客車方面的合作仍未落定，但與江蘇歐瑞斯的合作已經達成，而江蘇歐瑞斯背后疑云浮現。

據西部資源公告介紹，江蘇歐瑞斯法定代表人為徐步俊，是一家專門研發、生產、銷售新能源純電動輕型車輛的公司，其產品應用于公安巡邏、郵政投遞、旅游觀光等，擁有國家質檢總局頒發的設備生產許可證。

《每日經濟新聞》記者從多處證實，徐步俊為中大集團創始人徐中大的父親。目前中大集團仍因徐中大家族內部矛盾而深陷股權糾紛和虧損之中，中大集團的新能源汽車項目在高調招募投資者。

徐中大曾公開宣稱，中大汽車集團BE純電動客車項目邀請國內外有強烈意愿、足夠實力的投資者進行零資產整體重組或分塊整合，未上市的中大汽車集團以30億元出讓50%以上股權或參股。

徐中大在接受 《每日經濟新聞》記者采訪時表示，江蘇歐瑞斯是其父親運營的公司，與中大集團沒有直接關系，西部資源方面曾就新能源汽車項目與其接洽，但因“現金不夠，實力不足”沒有進一步合作。對于與中大集團的接觸，西部資源方面表示目前不便回應。

中大汽車集團戰略發展部項目經理朱杰也向記者證實，西部資源高管與中大汽車集團有接觸，但目前還沒有實質進展。同時，朱杰也表示，江蘇歐瑞斯主要做小型電動車業務，與中大汽車集團的客車業務差別很大。

對于和江蘇歐瑞斯的合作，王娜稱，該公司并沒有股權糾紛，合作主要是看中其具有一定的技術和渠道優勢，與其共同成立的合資公司將作為西部資源新能源汽車運作平臺之一，進行新能源汽車領域的研發、生產和銷售等。

曹鶴對《每日經濟新聞》記者表示，觀光電動車等小型電動車實際上不能稱作汽車，其技術早已突破，資質和門檻極低，所以市場也很混亂。而新能源汽車的生產銷售是需要較高的資質和實力。

“西部資源的目標不是做觀光車，而是做新能源汽車。”對于江蘇歐瑞斯的技術和資質問題，王娜表示，“我們后續會有一些安排，利用江蘇歐瑞斯現有的技術基礎和平臺，可能會做一些收購和研發生產。”