停車費去哪了？北上廣停車費數據成謎

新華社“新華視點”欄目日前播發了《至少一半收上來的錢沒進政府口袋—北上廣津四地停車費追蹤》報道。各地相關部門在回應時，不僅依然未公開相關數據，有的還推諉扯皮，或者稱收不上錢來。

記者調查發現，一方面，全國普遍實行多頭復雜的管理模式，有的停車場甚至總共需12個部門管理。而另一方面，在一些地方，政府對占道停車的監督管理混亂，導致“黑停車場”遍地開花。

回應：

或推諉，或稱“收不上錢”

關于停車費收支信息公開問題，北上廣津等地相關部門仍舊遮遮掩掩。

—在廣州，廣州市交通委宣傳部門負責人針對此前廣州市政協委員曹志偉測算的“廣州僅有約3%的停車費最終收歸當地財政”，僅答復記者稱“曹志偉的算法并不準確”。

—在北京，雖然記者拿到的《關于調整本市非居住區停車占道收費標準的通知》明文規定，但相關部門卻表示，目前北京停車管理特別是新的特許經營改革由各區縣政府實施，市級政府部門對此情況并不掌握。

—在天津，被曝光3年來未上繳一分錢的利潤聯華停車公司，主管停車的天津交管部門以及作為聯華公司大股東的國資委，誰也沒有對聯華“利益私人化”采取有效監管措施。

—在上海，主管停車位招標的政府部門表示，很多停車費進不了財政是因為“錢收不上來”。

調查：

黑停車場每月數十萬暴利

除了停車費收支成謎，政府對占道停車監督管理也較為混亂。不僅正規的公共停車資源沒能為民所用，北上廣津等地還滋生出“黑停車場”、違規擠占道路資源等亂象。

與停車亂象形成鮮明對比，相關管理卻十分復雜、多頭。例如，根據北京2014年出臺的停車管理辦法，一個停車場總共需12個部門管理。而這種復雜的管理模式在全國普遍存在。

雖然各地各部門對停車管理員收費資質、停車場規劃設立資質、停車場價格收費標準都做出了制度規定，但在具體執行中卻受到執法力量不足、執法手段單一、執法嚴格程度不高的限制，陷入“管不了”的困境。

消費者權益維權律師邱寶昌說，要想讓行政處罰證據確鑿無誤不容易，“黑停車場”一天收費幾千元，一個月甚至收入幾十萬元，這需要監管部門采集大量證據進行執法。與此同時，“黑停車場”一般都有其“后臺”，占了地方收費如果沒人管，就會有利益糾葛在里面，需要和反腐配套管理。

中國道路運輸協會秘書長王麗梅表示，造成大量停車費沒能進入政府口袋的原因，是目前政府對道路停車間接化、委托化的管理模式。因此，只有在前端加強政策制定科學化與規劃管理精細化，在后端加強各部門的協調監管和信息公開，才能真正做到取之于民用之于民。據新華社

原標題：北上廣停車費一半沒入財政 黑停車場掙每月數十萬