首批兒童安全座椅測試半數評價欠佳 2015版C-NCAP標準將趨嚴

每經編輯｜每經記者 劉旭 發自北京    

每經記者 劉旭 發自北京

12月26日，中國汽車技術研究中心（以下簡稱中汽中心）發布今年第四批整車C-NCAP測試結果，同時發布首批兒童約束系統 （即兒童安全座椅）評測結果。

本期共發布14個整車C-NCAP評價試驗結果和24個兒童安全座椅評價結果。其中，整車方面，14個車型包括1個小型車、6個A類乘用車、4個B類乘用車和3個SUV車型，全部達到C-NCAP五星安全標準。

至此，2014年中汽中心共進行了40款車型的安全碰撞測試。“測試結果一批比一批好。”中汽中心主任趙航向《每日經濟新聞》記者介紹，從年初個別車型出現三星結果、到集中在四星結果、最終第四批車型以全部五星評測的結果收官，說明了我國乘用車安全水平逐漸提升的事實。

據悉，2015年開始，C-NCAP標準將提升，更加嚴格。《每日經濟新聞》記者了解到，自2015年開始，測試車型將開始使用新的C-NCAP標準，并將在車型選擇、評測方法、項目設定等多方面提高標準。

另外，備受關注的首批兒童安全座椅測試結果也同期發布。在首批進行結果發布的24款兒童安全座椅中，包括艾貝、媽媽寶貝、寶寶第一、嘉貝安、貝馳、天倫王朝、米拉貝爾、麥凱、路途樂等12個品牌兒童安全座椅有12個產品處于 “不推薦”評級。

今年6月份開始，中汽中心開始著手進行兒童約束系統CRS產品評價規程的設定和產品測試。評價流程分為使用方便性能評價和碰撞安全性能評價兩項。評價滿分為40分，其中碰撞安全性能試驗滿分為32分，使用方便性能評價滿分為8分。其中，兒童安全座椅測試結果高于36分為“優秀”，30-36分為“良好”，20-30分為“一般”，20分以下為“不推薦”，分別對應整車C-NCAP評價的五星、四星、三星和二星。

中汽中心相關負責人告訴記者，對于“不推薦”級別的兒童安全座椅，不建議消費者選用。趙航介紹，目前兒童安全座椅市場魚龍混雜。形成產品質量較低的原因有包括部分企業對產品技術水平和安全需求缺乏深刻了解；產品準入門檻不高，市場規范性不強，法規執行監督力度不夠，3C認證也剛剛開始，尚未形成良好的市場秩序及競爭環境。