繼續燒錢！ 滴滴快的宣布繼續補貼

每經編輯｜馬偉民    

每經記者 馬偉民 發自北京

新年伊始，合并之后的滴滴和快的正式宣布將繼續向乘客和司機發放補貼。

滴滴和快的今日對外發布聲明，兩家公司合并后仍將以最大限度提升用戶出行體驗為業務方向之一，在相當長的時間內，針對乘客的紅包補貼和司機的獎勵將繼續發放，同時將致力于探索其他對用戶有利有益的方式，進一步加強優化自身服務和體驗體系。

這意味著大眾最為擔心的合并之后滴滴和快的之間燒錢大戰結束，不再補貼紅包的情況將不會發生。

今年2月14日，滴滴和快的正式宣布合并，柳青出任新公司的總裁，盡管持股比例以及具體的整合情況雙方并沒有披露，但國內兩家最大的打車公司合并的背后則是巨頭之間的握手言和，騰訊投資的滴滴打車以及阿里投資的快的打車。

快的打車公關總監葉耘告訴《每日經濟新聞》，繼續發放是指在原有補貼基礎上繼續發放，至于補貼的力度和打車券的數量要根據具體市場發展情況決定。

“補貼形式多種多樣，沒有限定是紅包或打車券，主要根據各個城市或不同階段市場發展的情況，采取不同形式的補貼。”葉耘指出。

至于補貼的持續時間，目前沒有一個明確時間節點。主要是根據用戶的需求和業務需要進行彈性調整。事實上，補貼是用車領域的一個“創新，”滴滴官方也承認，2014年上半年爆發的打車軟件補貼大戰，讓各自用較小的紅包補貼成本獲得了高速成長和發展遠景，“這種作法直接而有效。”

作為早期市場發展階段摸索出的有效的營銷方式，補貼在打車軟件發展初期發揮了巨大效能，讓更多人愿意嘗試手機叫車服務，推動了移動出行行業快速發展。盡管目前市場處于高速成長期。但從行業發展的角度來看，兩家公司合并后，仍需要發放大量補貼扶植市場。

業內人士認為，兩家公司在市場上發展兩年多來，集聚起了數量龐大的新老用戶。新用戶有待培育，老用戶需要增強粘性，強化使用習慣。因此，繼續發放紅包有助于保持用戶群體的維系和拓展。

新公司總裁柳青指出，互聯網出行市場的空間和想象力依然巨大，市場依然處于高速成長期。兩家公司合并后，仍需要發放大量補貼扶植市場。