4S店投資人轉投O2O 資本競逐萬億汽車后市場

每經編輯｜每經記者 叢剛     

曾經做過奔馳、廣汽本田、東風本田等品牌4S店投資人的虞小強，正在努力將自己的身份從經銷商向O2O模式進行轉變。

今年5月，我國汽車銷量完成190.38萬輛，同比下降0.4%，這是今年以來第三個月產銷數量低于去年同期，表明我國汽車市場需求趨于疲軟。

虞小強在此之前已經將旗下的4S店轉讓，并開始投資汽車O2O產品——“怡駕”。該產品今年5月正式上線，目前服務規模超過1萬人次，虞小強認為其 在武漢市場已經是數一數二的汽車后市場O2O產品。但他仍然希望能夠快速進軍北京，因為在京布局才是汽車O2O走向全國的開始。

雖然虞小強已經從4S店抽身，但是他并沒有選擇其他汽車O2O產品顛覆汽車4S店的做法，其背后仍然站著強大的經銷商集團作為投資人，今年5月怡駕獲得的億元級天使投資中，武漢康順集團就是主要投資人之一。

在目前汽車市場低迷的環境中，虞小強的嘗試正成為經銷商轉型的一個典型樣本，從此前的坐在店里等客戶，到現在走上家門為客戶服務，O2O正在沖擊著 傳統汽車4S店模式，也倒逼著傳統模式進行改變。虞小強說，經銷商不會坐以待斃，目前大家都在進行多方面的布局，O2O也只能算是其中的一種。

相關統計顯示，汽車O2O的投資正在迎來井噴式增長，近兩年的規劃投資額或達到數十億元，希望撬動汽車后市場8000億元的市場蛋糕。

經銷商和O2O的微妙關系

與此前汽車O2O產品“顛覆者”的定位不同，怡駕選擇了借助汽車4S店的資源在全國快速布局。“從5月份上線至今，其服務人數已經超過1萬人 次，4S店有著最可靠的技術保證。”虞小強剛剛在自己的家鄉浙江義烏進行了產品上線，下一步準備奔赴沈陽，同樣選擇汽車4S店進行合作，依托現有的技術資 源，怡駕今年的目標是在全國38個城市上線。“有汽車4S店做背書，是我們與其他汽車O2O的差別所在。”虞小強說，現在汽車4S店也在采取多種手段對業 務進行延展，包括汽車保險、金融、上門保養等業務，只是以前習慣了顧客上門，現在則是要走出去服務。

全國工商聯汽車經銷商商會的報告顯示，2014年有七成汽車經銷商虧損。今年以來，經銷商洗牌的聲音不絕于耳，而汽車4S店本身如何積極轉型，正成為考驗行業發展的一大難題。

轉型汽車O2O模式，對于汽車經銷商來說有著先天的優勢，這也是其轉型的一種探索方向。目前，怡駕已經在全國10個城市進行了布局，都是選擇與當地的汽車4S店進行合作。

虞小強說，帶有品牌授權的汽車4S店專業維修隊伍，是目前汽車維修市場上最寶貴的資源，這種模式可以讓車主放心地將車交給他們保養，這樣的隊伍就不僅限于簡單的洗車和保養，還可以進行多品牌車型的高水平維修。

以武漢市場為例，其日接單的最高峰達到了700單，但武漢的機動車保有量已經超過了200萬輛。虞小強說，即使在武漢市場擁有5%的市場份額，也有10萬輛車，客戶資源還是比較龐大的。