新車效應+強力促銷 日系車逆勢回暖緊逼德系

每經編輯｜每經記者 冒詩陽    

◎每經記者 冒詩陽

進入車市淡季，面對大眾、通用、福特等車商的集體官降，日系車企成為唯一沒有公開宣布大規模促銷與降價的車商，但是在市場銷售終端，日系車的降價幅度絲毫不弱。正是在一輪輪大幅促銷刺激下，上半年日系車市場開始回暖，并成為低迷車市中的一抹亮色。

根據各品牌官方統計，上半年日產在華銷量為587900輛，同比增長5.7%；豐田在華銷量為512800輛，同比增長10.1%；本田在華銷量為460901輛，同比大幅增長30.4%；馬自達在華銷量為115979輛，同比增長17.3%。在幾家主流日系車企的共同拉升下，日系車的市場份額提升至17.4%，同比增長0.7個百分點，但相比德系市場份額仍有3個百分點的差距。

在市場人士看來，日系車逆勢回暖一方面是相關品牌新產品在A級車和SUV市場發力的結果，另一方面，也是由于前兩年低迷的銷量基數讓今年上半年的反彈變得更加亮眼。此外，促銷也是日系車在A級轎車市場拉動銷量的關鍵因素。

份額提升0.7個百分點

在新產品的帶動下，日系品牌正經歷市場復蘇。據乘聯會統計，今年前6個月日系車銷量總計162萬輛（零售量），市場占有率達到17.4%，同比提高約0.7個百分點。

根據本田官方的數據，今年上半年本田在中國的兩個合資企業廣汽本田和東風本田分別實現了47.2%和9.7%的銷量增長。分車型來看，去年上市的新車廣汽本田飛度、繽智、奧德賽和東風本田XR-V，是帶動銷量增長的主要力量。

其中，A0級轎車飛度半年銷量達到5.7萬輛，同比增長253%；MPV奧德賽同期銷量2.4萬輛，同比增長170%。兩款去年底上市的小型SUV繽智和XR-V則分別實現了5.3萬輛和4.3萬輛的銷量。上述4款新車為本田貢獻了38.4%的銷量。

豐田、馬自達銷量受新車的帶動也較為明顯。廣汽豐田實現了24.7萬輛的銷量，同比增長23.5%，其中今年上市的3款新車漢蘭達、雷凌和凱美瑞貢獻了15.8萬輛的銷量，占比63.8%。一汽豐田實現了26.6萬輛的銷量，同比增長6%，其中去年上市的卡羅拉銷量為11.7萬輛，貢獻了44%的銷量。

“日系品牌新產品上市比較集中，是今年銷量提升較快的重要原因。”北京北辰亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝向《每日經濟新聞》記者表示，在他看來，日系車在A級車市場本身就有較好的銷量基礎，而繽智和XR-V在高速增長的小型SUV市場中也有較強的市場競爭力。

“在很長一段時間內日系車市場份額是與德系車在一個水平。”顏景輝表示，近期日系車雖然有所復蘇，但市場份額仍與德系有一定差距。

根據乘聯會的統計，前6個月德系車銷量為189萬輛（零售量），超過日系27萬輛，在華市場占有率20.3%，高于日系近3個百分點。

在顏景輝看來，日系品牌的復蘇并不具有“后勁”。他認為，日系車的增長很大程度上是恢復性的，下半年SUV市場的競爭會更加激烈，日系車的反彈面臨挑戰。

促銷帶動日系車沖量

除了新車效應，降價促銷是日系品牌取得銷量增長的另一個動力。

實際上，日系車今年前3月出現銷量下滑，4月之后才有所好轉。根據乘聯會的統計，今年前3月日系品牌銷量累計為66萬輛，同比去年的68.9萬輛下滑4.2%。

然而，在隨后的3個月中，日系車銷量快速上升，并實現上半年整體銷量的逆轉。其中，4月銷量同比提升2.7萬輛，達到28.7萬輛，5月提升4萬輛，達到29.2萬輛。“6月份日系品牌沖量的效果更加顯著。”乘聯會秘書長崔東樹告訴《每日經濟新聞》記者。他認為，銷量快速提升更多是受日系品牌降價促銷的拉動，比如今年3月以來卡羅拉大幅降價超過2萬元。

根據乘聯會的統計，今年2月卡羅拉單月銷量僅10316輛，而降價后的3月份銷量提升為18535輛。6月份，卡羅拉單月銷量更是達到2.3萬輛，成為一汽豐田銷量冠軍。

此外，根據乘聯會統計，5月份東風日產軒逸優惠幅度達到21%，該產品5月銷量達到2.77萬輛，成為轎車市場銷量冠軍。此外，廣汽豐田雷凌、東風日產陽光促銷幅度同比均增加11%。

實際上，相較于日系品牌，德系、美系主銷車型的促銷幅度并不大。據乘聯會統計，上海通用英朗促銷幅度僅為6%，而一汽-大眾寶來、捷達、速騰等車型的促銷幅度均在13%左右。