油價都“六連跌”了，你覺得“七連跌”有戲嗎？

每經編輯｜每經記者 王辛夷    

每經記者 王辛夷

國際油價在上周的驚天逆轉，還是沒能改變國內成品油價下調的定局。

9月1日，國家發改委決定，汽、柴油價格每噸分別降低125元和120元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.09元和0.1元,調價執行時間為9月1日24時。

這已經是成品油價“六連跌”，然而和之前動輒兩三百元的調價幅度相比，本次調價幅度相對較小。

在本調價周期的開始，中國股市連續多日大跌，日本公布的二季度經濟大幅萎縮，美國鉆井臺持續上升，而原油庫存又在增加，國際油價備受打壓，延續了震蕩下滑的走勢。

然而，國際油價卻在上周上演了大逆轉的戲碼。8月27日，美國WTI 10月原油期貨價格收漲3.96美元，報收每桶42.56美元，漲幅10.26%，創六年來最大單日收盤漲幅。

同一天，布倫特10月原油期貨價格收漲4.42美元，報收每桶47.56美元，漲幅10.25%。

暴漲的態勢并沒有戛然而止，在過去的三個交易日歷，WTI和布倫特原油期貨價格連續大漲，累計漲幅分別達到了27.5%和25.5%，一掃此前的陰霾之氣。

卓創資訊成品油分析師劉蕓對《每日經濟新聞》記者分析，此次國際油價大漲是多重利好疊加的結果，一方面全球股市向好、美國經濟數據改善，另一方面也門局勢再次緊張，墨西哥灣風暴導致煉油廠故障。

劉蕓介紹，由于本輪暴漲出現在本次加價周期末期，而且三天的收盤價對于以平均價計算的原油變化率影響偏小，原油變化率依舊處于負值低位，但下滑幅度出現縮減，所以本次降價的幅度不像之前那么大。

據卓創資訊測算，本輪“六連跌”已經促使汽油累計下跌1025元/噸，折合92#/93#汽油0.79元/升；柴油累計下跌1000元/噸，折合0#柴油0.85元/升。

成品油價會不會在今年重演之前“十三連跌”的戲碼呢？劉蕓介紹，短期來看，股市上漲、美國經濟向好、中東局勢緊張等因素將會繼續推動國際油價上漲，投機商抄底補倉也會對國際油價帶來短時提振。此外，前幾日國際油價暴漲，將致使下一周期原油均價的基數走高，變化率將會直接進入正值，所以“七連跌”可能性不大，反倒是成品油價在下一個調價窗口上調的可能性較大。

但這并不意味著原油就此告別熊市，當前國際原油市場供大于求的局面并未改變。

劉蕓介紹，全球經濟發展速度減緩，部分發達國家經濟衰退是長期性問題，將在長時間內打壓國際石油需求，而全球主要產油國家仍無減產計劃，將會繼續導致石油市場的供大于求。

此外，雖然美國經濟數據向好，但美聯儲加息的預期依舊存在，美元仍有繼續走強的可能，也將對國際油價繼續形成打壓。