中日韓自貿區促進基礎設施建設 鐵路航空先受益

近日，中日韓三國領導人在首爾會晤，中國國務院總理李克強在出席會議時發表講話，其中提到，要重點在基礎設施建設、工程機械、建材、電力等領域開展國際產能合作，打造三方合作新品牌。 對于長期低迷的鋼鐵行業來說，國際產能合作能否對持續虧損的鋼企產生影響？分析人士向記者表示，日本、韓國的鋼材市場較小，展開合作也許會對出口產生一定的利好，有利于轉移部分產能，但并不能解決整體行業嚴重的產能過剩狀況。 李克強在會議上說，要充分發揮中日韓各自比較優勢，開展國際產能合作。中國愿將工業體系完整、裝備制造集成和施工建設能力強、性價比好的優勢與韓日高端技術相結合，同周邊國家發展需求相對接，重點在基礎設施建設、工程機械、建材、電力等領域開展國際產能合作，打造三方合作。 上海鋼聯副總裁陳衛斌向《證券日報》記者指出，就鋼材需求方面，韓國市場對中國鋼材產品的需求會較大一些。“近年來中國裝備水平和制造能力均在快速提升，質量上和韓國產品差距不大，但價格要低?！币虼?，現在有不少的鋼企正在往韓國出口。日本對中國鋼材產品的需求則相對較低。 事實上，此前商務部曾表示，中韓自貿協定是惠及兩國企業和民眾的大好事，韓國最終將有92%的產品對中國取消關稅，覆蓋自中國進口額的91%。中國的紡織服裝、鋼鐵、行業企業，可以進一步降低對韓國出口成本，提高在韓國市場份額。 不過，陳衛斌也指出，盡管鋼鐵出口正在不斷增加，但鋼企獲得的利潤并不可觀。一組數據可以說明問題，今年9月份中國出口鋼材1125萬噸，再創歷史新高。中鋼協副會長王立群曾表示，今年中國鋼鐵產品出口量可能超過1億噸。 而今年前9個月，大中型鋼鐵企業實現銷售收入2．24萬億元,同比下降19．26％,主營業務虧損達552．71億元。 “現在國際市場的鋼材價格某種意義上被中國出口商拉低了?！标愋l斌表示，出口的利潤正在降低。 卓創資訊分析師劉新偉在接受《證券日報》記者采訪時也表示，日本、韓國的鋼材市場較小，展開合作也許會對出口產生一定的利好，有利于轉移部分產能，但并不能解決整體行業嚴重的產能過剩狀況。 事實上，面對疲軟的國內市場需求，開展國際產能合作成為化解鋼鐵行業難題的一項選擇。今年5月份，國務院出臺《關于推進國際產能和裝備制造合作的指導意見》，力推鋼鐵產能國際合作。事實上，國內一些鋼鐵企業也嘗到了“走出去”開展產能合作的甜頭。 作為鋼鐵產能大戶，河北鋼鐵集團在國外投資建廠、銷售渠道鋪設方面，已率先展開一系列運作。公開資料顯示，去年11月份，河北鋼鐵集團與瑞士德高控股集團簽署協議，增持全球最大的鋼鐵貿易與綜合服務商——德高國際貿易控股公司股權至51%；同年9月份，河北鋼鐵集團還與南非工業發展公司、中非發展基金簽署《河北鋼鐵集團南非鋼鐵項目合作諒解備忘錄》。 “產能的境外轉移將不僅僅是河北省的，這符合國家的經濟政策，也將是未來的趨勢。”河北鋼鐵集團人士如是稱。