卡位意義大過盈利？滴滴以試駕入口嘗試賣車

每經編輯｜每經記者 趙娜    

每經記者 趙娜
 
12月7日，滴滴出行宣布將通過其APP端的試駕頻道，于本月12日嘗試向終端用戶賣車，購車用戶滿足一定的試駕服務條件后還可獲得返現。

無疑，滴滴希望以此強化汽車廠商和車主的連接，為未來更大范圍的探索個性化、精準化汽車產業鏈營銷打基礎。同時，從滴滴自身發展和出行領域進程看，滴滴此次動作或仍瞄準未來而非當下。

就在上周，滴滴出行戰略副總裁朱景士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，滴滴才成立3年，從整體角度來看，盈利并不是滴滴在今天最關注的點，整體上是要先做大規模，然后提升用戶體驗，最后才是追求盈利。
 
以試駕入口嘗試賣車

據了解，滴滴邁向汽車銷售新領域的這一項目，在滴滴內部被稱為“汽車雙12”。通過與汽車品牌商及經銷商合作，滴滴將于12月12日中午12時啟動奔馳和一汽豐田的汽車售賣，兩品牌的汽車各100輛。

對于此次賣車的具體流程，滴滴方面稱，車主12月7日可在滴滴試駕頁面預約，12日下單及預付定金后，憑數字回執在當地指定4S店取車。豐田皇冠覆蓋城市包括北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州6個；奔馳GLA覆蓋城市為北京、上海和杭州。上述城市也是滴滴試駕業務目前開通的城市。

《每日經濟新聞》記者了解到，滴滴此次選擇出售的兩品牌車型的實際售價集中在28萬元到35萬元之間，每款車型比廠商指導價便宜4萬元左右，但并非主打“底價”。以2015款奔馳GLA級220 4MATIC 時尚型為例，廠商指導價31.98萬元，滴滴平臺售價27.98萬元，而該車型在汽車之家的參考底價為26.48萬元。

事實上，滴滴用來試水賣車的入口——滴滴試駕，同樣是項新業務，在10月上線，精準化、個性化營銷是其關鍵詞。
滴滴出行副總裁、商業事業部總經理朱磊透露，滴滴試駕在未來一年將拓展到全國三十多個城市，在一二線城市基本實現全覆蓋。而APP端內在線售車，將視用戶需求和市場反應做進一步規劃，并研究是否常態化。
 
卡位意義大過盈利

據悉，針對“雙12”賣車，滴滴還推出了“試駕車友計劃”，意在建立用戶和廠商之間的強連接，也為未來探索更多元和更高粘度營銷可能。

《每日經濟新聞》記者留意到，此次通過滴滴平臺購車成功的車主，如在未來一年內完成一定的試駕服務即可獲得現金返現。不過，按規則要完成50次試駕服務，才能返現1萬元。

易觀智庫分析師張旭認為，滴滴的“試駕車友計劃”將在廠商和車主之間搭建平臺，拓展口碑影響力，提升車主粘性，在社群建設方向存在很大想象空間。無論哪一種形式，都對廠商的營銷有價值。

但亦有業內人士認為，對于剛剛購置新車的車主，愿意投入多少時間和精力來配合這一“游戲規則”，以及該業務能否和平臺的其他業務如順風車、快車等聯動，仍有待觀察。由此也可能引出一個新話題，即在出行O2O平臺發散社交基因，前景究竟如何？

值得注意的是，滴滴多名高管都曾透露，在滴滴目前規劃的商業化版圖中，汽車生態鏈是最重要的市場之一，這是一個收入至少在100億元規模的市場。而不論是從官方表態還是業界角度看，眼下滴滴的種種商業化動作暫且不到鋪開的時機。

O2O分析師、億歐網聯合創始人黃淵普此前接受記者采訪時稱，滴滴在出行領域還未取得絕對優勢時，不會大規模深入汽車后服務產業鏈。

“從整體角度來看，盈利并不是滴滴如今最關注的點，給用戶最好的體驗是我們最關注的。滴滴很多對外的合作，本質并不是尋找盈利點，更多的是通過出行這件事情連接更多相關的服務。”12月1日，朱景士在接受記者采訪時表示，滴滴才成立3年，參看大互聯網公司的發展路徑，先做大規模，然后提升用戶體驗，最后才是追求盈利。