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          每日經濟新聞
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          巴鐵到底有多神秘?來看看全球首測現場就知道了

          每日經濟新聞 2016-08-07 23:51:34

          現場多名調試工人對記者表示,巴鐵仍然一直處在調試過程中,試跑后,目前主要在做優化,但具體哪些方面還不能說。同時據稱,工人們每天上班時間從早8點一直持續到晚上,有時甚至加班到凌晨一兩點。“全部工作要求在8月7日零點前調試完畢?!币晃还と送嘎?。

          每經編輯| 李卓 吳瞬 陳鵬麗     

          每經記者 李卓 攝影報道 

          8月2日,長達22米的巴鐵1號試驗車在秦皇島北戴河亮相,并啟動被冠以“全球首測”的綜合試驗。雖然此次首測全程只試跑了300米,但仍然吸引了眾多媒體和公眾的關注。

          與此同時,輿論對巴鐵的質疑聲不斷高漲。比如,有人質疑,巴鐵假如試行,遍布城市的天橋和立交橋就會面臨大規模的改造和拆除,幾乎沒有可行性。此外,多家媒體報道,巴鐵1號項目背后可能涉及理財陷阱。

          帶著上述疑問,《每日經濟新聞》記者近日專程來到位于北戴河富民路的巴鐵1號全球首測所在地,試圖揭開有關巴鐵傳聞的種種神秘面紗。

           

          工人加班調試到凌晨

          要不是因為巴鐵的突然到來,這真是一條僻靜又少為人知的大街——北戴河富民路北起站南大街,南至金撫路,全長747米,始建于1971年,原為車站村村級道路,2011年北戴河火車站改造工程中對其進行了重新修建。

          《每日經濟新聞》記者在現場看到,為了迎接巴鐵1號在這里的全球首測,富民路已專門鋪設了一段長約300米、占用兩個車道寬的實驗軌道。緊靠軌道一側的路旁還專門修建了兩個巴鐵專用站臺,其中一個站臺的電子顯示屏上依然可以醒目地看到“巴鐵1號全球首測”的標語。同時,懸掛在富民路的藍色交通指示牌上也正式標注了“巴鐵試驗線”字樣。

          不過,記者趕到時,巴鐵1號車體這個龐然大物已經被一個用藍色鋼板搭建起來的臨時工棚遮蓋得嚴嚴實實,工棚兩側的進出口也被兩塊巨大的黑色遮陽布圍擋,只能隱約看到車頂。在離施工現場還有一段距離就設立了隔離帶,由多名身著巴鐵工作服的安保人員輪流看守,只允許調試工人進出。這一切,都給爭議中的巴鐵增添了更多神秘色彩。

          一位長年在附近修車并親眼目睹了8月2日巴鐵試跑全過程的老師傅告訴《每日經濟新聞》記者,巴鐵站臺和路面軌道的施工是同時進行的,施工時間用了一個多月。

          值得一提的是,對于當天試跑的成功與否,并沒有任何來自巴鐵方面的官方說法。據新華社報道,當天測試主要包括了巴鐵的剎車距離、摩擦系數、耗電等,以及檢驗車和路、人和車的關系。

          現場多名調試工人對記者表示,巴鐵仍然一直處在調試過程中,試跑后,目前主要在做優化,但具體哪些方面還不能說。同時據稱,工人們每天上班時間從早8點一直持續到晚上,有時甚至加班到凌晨一兩點。“全部工作要求在8月7日零點前調試完畢。”一位工人透露。

          尚未確定是否正式運營

          處于輿論漩渦中的巴鐵究竟將進展如何,秦皇島市政府多次三緘其口。但鑒于巴鐵已落地秦皇島測試,當天還有警方現場維持秩序,所占用的測試道路應該也是需要審批的,這才不得已松口。據《北京青年報》報道,秦皇島市發改委表示,巴鐵測試項目是按照旅游項目審批,而非交通項目。

          那么,北戴河的試跑是否意味著巴鐵在當地正式運營在即?

          對此,《每日經濟新聞》記者從北戴河區政府新聞處獲得的信息是,據他們了解,目前巴鐵也只是選取了北戴河這一路段進行車體試驗,還沒有準備在北戴河正式運營,至少他們還沒有看到任何有關正式運營的官方文件。

          巴鐵一位媒體接待人員則告訴記者,巴鐵會在8月15日舉行剪彩儀式并對外開放。

          對于8月15日巴鐵公司的剪彩事宜,北戴河區政府新聞處人士表示也有聽說,但不知具體安排。該人士還提到,原定7月31日剪彩,區政府也一度希望邀請一些媒體,結果完全被巴鐵方回絕了。在他們看來,巴鐵也一直在保持低調。

          雖然巴鐵測試是按照旅游項目通過審批的,但在采訪中多位當地人士卻認為巴鐵對北戴河的旅游拉動并沒有太多現實意義。

          記者在實地走訪中了解到,不少正在北戴河旅游的外地游客確實趕來看巴鐵測試現場,希望目睹“空中巴士”的真容。他們對巴鐵充滿好奇,不停拍照甚至不惜爬欄桿往里窺探,但最后都被現場工作人員及時阻攔并拒絕。

          多位當地人士告訴記者,北戴河每年的旅游季基本集中在七八月,即便旺季的人流量,也不至于需要巴鐵如此龐大的交通工具(巴鐵每節車廂的額定載客數為300人),而全靠“新奇”來吸引游客也是不可持續的,新奇只是一陣風。

           

          扶持幕后

          巴鐵落地秦皇島背后:作為“總部經濟”項目引進

          每經記者 李卓 

          這些天,巴鐵就像謎一樣存在,不僅在于其宣傳的“黑科技”“治堵神器”“入選全球50項最重大突破發明”等,還包括巴鐵背后“金主”華贏凱來的集資問題,以及巴鐵科技發展有限公司(以下簡稱巴鐵科技)官方宣稱的已經和多個地方政府簽署戰略合作協議。

          據巴鐵科技官方介紹,目前巴鐵已經和河南周口、天津河北區、河北秦皇島、遼寧沈陽以及河南南陽5個地方政府簽署戰略合作協議。也正是被宣稱的多個地方政府合作,無形中給爭議中的巴鐵項目提供了不少信譽背書。

          那么,上述地方合作究竟簽下怎樣的協議?實際進展如何?近日,北戴河經濟開發區一位較為熟悉巴鐵項目引進的權威知情人士首次向《每日經濟新聞》記者披露了北戴河招商引進巴鐵項目的想法和過程。

           

          已注冊巴鐵北戴河公司

          根據巴鐵科技今年5月發布的信息,2016年4月22日,巴鐵科技與天津市河北區政府簽署了戰略合作協議,僅僅時隔五天,4月27日,巴鐵科技與秦皇島市簽署了戰略合作協議。這也是巴鐵科技簽署的第三個政府合作協議。

          在巴鐵科技公布的簽約照片和新聞稿中,秦皇島市多位官員出席。秦皇島方面承諾將為巴鐵項目盡快落地提供一切便利條件,并已經為巴鐵規劃出1公里的試驗段,120公里的運營線路。巴鐵科技也將力爭在兩年內建設成10公里的示范線,并投入運營。

          值得一提的是,當時協議就敲定8月初第一輛巴鐵模型驗證車將正式亮相,并將在秦皇島市進行試運行。這很容易讓人聯想到8月2日在秦皇島北戴河被冠以“全球首測”的巴鐵1號車體試跑。

          記者注意到,就在6月30日,巴鐵科技還新注冊了一家“秦皇島市北戴河區巴鐵科技發展有限公司”,注資資本5000萬元,法定代表人為羅江珠。

          不過,記者來到巴鐵北戴河公司工商注冊所在地——東經路5號,實際地址顯示這是一家北戴河賓館。該賓館工作人員告訴《每日經濟新聞》記者,這里并沒有一家叫做巴鐵的公司。

          隨后,記者又以個人身份來到北戴河區工商行政管理局注冊科查詢,工作人員告知記者,這家公司確實注冊存在,是區政府招商引資進來的企業,因為目前沒有合適的具有房產證明的住所,但工商登記又必須有,北戴河開發區的招商局就把公司住址暫時登記在(東經路5號)這個位置。

           

          支持“總部經濟”引進巴鐵

          在巴鐵的宣傳中,巴鐵項目給外界的印象一直是地方政府爭相招商引進的香餑餑。但這是否就可以直接作為巴鐵項目的信用背書?

          上述北戴河經濟開發區較為熟悉巴鐵項目引進的權威人士向《每日經濟新聞》記者透露,雙方最早是在今年1月開始接觸,4月就簽署協議,進程非???。當時很多人對巴鐵也只有模糊的概念認識。直到今年5月,巴鐵亮相北京科博會才有了相對的了解。

          該權威人士強調,當初對巴鐵進行招商引進,并非只是考慮將巴鐵做成單一的旅游或者交通項目,而是希望將華贏凱來(巴鐵投資方)的集團總部和巴鐵的研發基地遷到北戴河來,發展北戴河的“總部經濟”(巴鐵科技董事長白志明同時也是華贏凱來的董事長)。

          上述權威人士稱,去年“總部經濟”已經占到了北戴河全區財政收入的近60%,是區內六大支柱產業中貢獻最大的經濟增長點。也正因如此,總部經濟是全區重點發展的方向之一。目前仍在以每年幾十家的速度引進,華贏凱來正是當前被爭取的對象之一。

          據記者了解,北戴河發展總部經濟對企業持非常開放的態度,并沒有太多門檻限制?;诖耍胤秸畬θA贏凱來利用巴鐵概念在社會上集資而產生的爭議,似乎并不十分知情。

          在上述權威知情人士看來,幫助巴鐵項目落地,也是吸引華贏凱來總部遷到北戴河的策略之一,“因為白志明對巴鐵表現出非常大的信心,不僅在全國加速推廣,在海外也不斷參展。這也讓北戴河對巴鐵有所期待,希望通過招商引進,發揮巴鐵在北戴河的產業圈效應。”

          “就好比唐山軌道客車生產對唐山產業的拉動。”上述權威人士舉例稱,如果巴鐵未來真的可以成功,像高鐵一樣發展順利,北戴河是承載不下這么大的產業項目的,只要將科研基地和華贏凱來總部引進就足夠,具體的巴鐵車輛生產可以放到外地。

          至于目前巴鐵本身技術成熟與否,該人士表示,相信會有國家相關部門最后的審批把關。在被問及是否擔心未來巴鐵在北戴河運營的盈利壓力時,其表示,巴鐵正式運營與否現在還沒確定,但相比整個巴鐵項目成熟落地給北戴河帶來的產業效應以及對區域經濟的拉動效應,依然是值得的。

          不少業內人士則認為,地方政府基于經濟發展考慮和巴鐵簽署戰略合作協議本無可厚非。不過,從巴鐵北戴河的引進樣本來看,秦皇島市政府和北戴河區政府對巴鐵項目的成熟與否都不能肯定,甚至不是很知情,目前也并沒有確定實際運營,因此地方政府戰略協議的簽署不能直接作為巴鐵項目的信用背書。華贏凱來一旦以巴鐵名義進行社會融資,投資者面對企業宣傳仍需要提高警惕,理性判斷。

           

          資本運作

          巴鐵“金主”華贏凱來官網已剔除“互聯網金融”產品項

           

          每經記者 吳瞬 陳鵬麗 

           

          近日,被捧上神壇的巴鐵正深陷輿論漩渦。作為巴鐵的投資方,白丹青(又名白志明)及其一手打造的“華贏系”也備受關注,尤其是媒體質疑其涉嫌非法集資問題。

          《每日經濟新聞》記者注意到,8月7日,北京華贏凱來資產管理有限公司(以下簡稱華贏凱來)官網上,“產品與服務”項目中“互聯網金融”項已經被剔除。而在8月5日,記者登錄華贏凱來官網時,該頁面顯示是“正在整改”。

          記者接觸到的一位“巴鐵基金”業務員同樣深陷旋渦,其朋友圈在最近兩天也“由晴轉陰”:往日朋友圈中“最牛巴鐵”等自信驕傲的話語早已不見,轉而是怒斥“謠言”,忙著為巴鐵洗白。

           

          華贏集團一年半開72分公司

          目前,華贏集團有限公司(以下簡稱華贏集團)董事長白丹青也已經成為巴鐵科技發展有限公司的股東,在其個人實名認證微博上,白丹青更是自稱“巴鐵之父”。

          那么,巴鐵所倚靠的華贏集團究竟是什么來頭?《每日經濟新聞》記者獲得的華贏集團一份內部資料顯示,華贏集團的業務范圍涉及產業投資、民間理財、基金管理、投資擔保、房地產開發、農業、餐飲等9大板塊。華贏集團的成員單位包括,中國建設企業聯合集團有限公司、北京融投百利餐飲有限公司(美國山姆大叔)、世農科技發展有限公司、天爾房地產開發有限公司、巴鐵科技發展有限公司、華贏凱來投資擔保有限公司等多家公司。

          記者通過工商系統檢索發現,上述多家公司的股東名單中均有白丹青的名字。

          工商資料顯示,華贏集團的股東為北京華贏凱來資產管理有限公司。記者7月初就獲悉,巴鐵項目已經開始以私募基金形式向社會募集資金,華贏凱來承擔主要的基金募集工作。

          華贏凱來成立于2015年1月,由白丹青和孔艷霞控制。華贏凱來官網介紹,其是一家財富管理公司,其產品與服務包括,理財規劃、精選理財產品以及互聯網金融等。

          值得注意的是,華贏集團近兩年的擴張速度非常驚人。據上述內部資料顯示,目前華贏集團在華北、華中、華南、華東、東北、東南等重點區域成立了分支機構,目前遍布全國的分支機構已達上百家。同時,“外埠管理機構以每月10家左右的開設速度向全國展開布局。”記者查閱了解到,在過去短短一年半的時間里,全國各地工商局已登記注冊的分公司就已經高達72家,主要集中在北京、南京等城市。

           

          巴鐵基金業務員忙“辟謠”

          實際上,今年6月份,華贏集團就開始通過多種方式為巴鐵項目募集資金,而巴鐵基金更是其中的重頭項目。

          據記者了解,巴鐵基金規模為5000萬元到1億元,認購金額為100萬元起,預期年化收益12%。該產品的還款來源主要是線路運營、站臺上鋪、車廂廣告、站臺傳媒以及其他衍生出租產業等。

          對于巴鐵項目在宣傳中提到的收入和回報,一位看過該內容的知情人士表示,這些營收聽上去都是一些天文數字,感覺是畫了一個很大的餅,看上去很誘人,也讓人懷疑其可行性。

          在巴鐵被曝出諸多可疑之處后,巴鐵基金業務員的朋友圈也開始“由晴轉陰”,不再是自信地推銷旗下巴鐵基金,轉而主動轉發諸多“辟謠”的文章。

          今年7月,前述巴鐵基金業務員不斷向《每日經濟新聞》記者發送相關銷售信息:“華贏凱來溫馨提示,注意,巴鐵基金二期馬上募集結束,八月份開始三期。巴鐵太火了!債權產品,一個月存款期限的,八月份開始不再發售。公司預計提高最低存款期限或降低利率,有想存一萬一個月的朋友,離月底還有十天,抓緊了。”

          8月1日,該名巴鐵基金業務員還發布了巴鐵在當日凌晨2點試跑成功的消息,而這比8月2日正式測試顯然更早,其在朋友圈洋溢著自信:“當你們還在質疑我們的巴鐵是否能夠成行時,我們的巴鐵試驗車已經成功試跑了。2016年8月1日2點05分?。。“丸F試跑成功,歷史將銘記這一刻!!”

          隨著8月2日巴鐵正式試驗之后,有關媒體和公眾的質疑聲不斷,該名巴鐵基金業務員開始著力進行“辟謠”,“目前,關于網上對公司的負面信息,屬個人惡意行為,也屬市場發展正?,F象。”

          而為了證明其相關業務的正常,上述業務員還發布了一張自稱是客戶的銀行轉賬短信截圖。其表示,“客戶的返息正常到賬,無需過多解釋。”不過,記者注意到,該截圖顯示為個人賬戶向某卡號轉賬。

          此外,上述業務員還發布了多個鏈接為巴鐵正名,其在8月4日時就曾發布了“巴鐵科技已與多地政府完成戰略合作協議簽署”。不過這一鏈接卻是巴鐵科技官網在8月4日晚間發布的,而相關內容此前已被巴鐵多次炒作,作為自身的信用背書。

           

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          巴鐵 首測

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