每經記者 余蕊均 李彪
最新數據顯示，今年1~8月，成都全市完成工業投資1402.8億元，同比增長35.8%，增速分別高于全國32.9個百分點、全省25.8個百分點，領跑副省級城市。
在全國投資表現低迷的情況下，成都出現高速增長，背后離不開正在建設國家中心城市這一歷史機遇。
在成都市委書記唐良智看來，工業作為實體經濟的核心，是城市強盛的根基，是區域經濟社會發展的主軸和能動軸。他始終堅信，工業“一業定乾坤”。
國務院發展研究中心資源與環境政策研究所副所長李佐軍向《每日經濟新聞》記者表示，成都的資源集中度很高，市場空間很大，“其本身的優勢，讓很多知名企業看好在成都的發展。”
“V”型反轉回升態勢 意味什么
如今，做強“投資”這個發展的“底盤”已被放在了極為重要的位置
產業是城市發展的基石，成都市委書記唐良智曾表示，“抓產業發展，最核心的是工業發展。”不久前，唐良智在中共成都市第十二屆委員會第七次全體會議上再次強調，“堅持工業‘一業定乾坤’，做大做強工業經濟。”記者梳理公開報道發現，唐良智2015年初履新成都后，“工業強基”行動、工業“競進拉練”，迅速在成都強力推進。
與此同時，工業抓與不抓，效果大不一樣。最新數據顯示，今年1~8月，成都全市完成工業投資1402.8億元，同比增長35.8%，增速分別高于全國32.9個百分點、全省25.8個百分點，位居副省級城市首位；417個億元以上重大工業和信息化項目完成投資568.19億元，完成全年計劃的108.6%，88個項目竣工投產，89個項目開工建設。
在全國整體投資低迷的背景下，成都的投資增長可謂耀眼。其實，自2013年下半年以來，成都工業投資出現了接連18個月負增長，直到2015年上半年，成都工業投資才扭轉了負增長。
如今，成都的工業經濟已呈現 “V”型反轉回升態勢，情況開始向好。更重要的是，成都并未打算就此止步。
成都市委書記唐良智曾直言，“工業沒有大的投資增量，轉型升級就是一句空話。”而前幾年成都經濟之所以增長乏力，工業投資不足被認為是重要原因。如今，做強“投資”這個發展的“底盤”已被放在了極為重要的位置。
大企業扎堆布局蓉城 看中什么
♦ 神龍公司執行副總經理穆浩然：成都已經形成了推動工業項目發展的完整“生態鏈”
♦ 中車集團總經理劉化龍：成都快節奏，高效率，干事創業的務實實踐，創造了項目建設到落地投產的高鐵速度，“成都速度”讓我對成都信心滿滿
♦ 北京交通大學交通運輸學院博士生導師、教授胡思繼：成都不僅工業基礎比較好，近年來工業發展的勢頭很好，最新的工業投資、工業增速也很亮眼
不久前，由神龍汽車成都工廠打造的首款產品——東風標致4008正式下線，不僅吸引了全球車迷的目光，更刮起了一股汽車工業“速度與激情”的熱浪。
從破土動工到建成投產，神龍汽車成都項目用時不到兩年。這樣的“成都速度”，在神龍公司執行副總經理穆浩然看來，是其他任何神龍汽車工廠都沒有過的，“成都已經形成了推動工業項目發展的完整‘生態鏈’。”神龍汽車的投資方之一、東風汽車公司董事長、黨委書記竺延風則用“食物麻辣、消費勇敢”八個字評價成都市場。
上海同濟大學經濟與管理學院教授阮青松此前在接受《每日經濟新聞》記者采訪時也曾表達了同樣的觀點。“成都汽車保有量達389萬輛，僅次于北京，市場潛力大，未來增長速度可觀。同時，成都高水平的享受型消費也是廠商看中的。”他認為，成都乃至四川，將成為車企的“必爭之地”。
當然，看好成都市場的遠不止車企。今年8月20日，格力集團董事長董明珠攜格力新成員珠海銀隆來到成都，在天府新區西區產業園投資100億元建設銀隆成都新能源產業園項目。而此前一天，格力才發布了收購珠海銀隆的公告，宣布進軍新能源汽車領域。成都也成為珠海銀隆身份轉變后的首個投資目的地。
今年7月，西門子宣布將在成都設立注冊資本3.3億元人民幣的獨立法人公司，在成都的總投資并將超過10億元，以擴大西門子成都“數字化工廠”的規模。這已是西門子在2011年啟動建設成都基地、2014年進行技術改造投入、2015年底啟動二期項目建設后，再次“加碼”成都市場。
重點項目“生根發芽” 帶來什么
通過神龍這樣的整車企業的有效帶動，促進零部件集群發展，可以推動汽車產業向全產業鏈發展
當前，成都正加快國家中心城市的建設，成都市委書記唐良智指出，要抓住產業發展這個“命根子”和項目投資這個“牛鼻子”，做強投資這個發展的底盤。同時，項目作為投資的載體，成都已提出“以大項目支撐大產業，以大平臺承載大發展”的方式，圍繞重點產業繼續招大引強，進一步優化工業空間布局。
事實上，2016年是四川省確定的“項目年”，今年以來，成都的確“有點忙”。
今年1~8月，成都迎來了中電科網絡信息安全產業園、格力系成都產業園、中航成都航空科技文化博覽中心等一批重大項目簽約和開工，京東方二期、中車軌道交通產業園等976個重點項目完成年度計劃投資83.1%，東風神龍、一汽大眾四期擴能等53個項目建成投產。據介紹，今年前7個月，成都新簽約引進重大項目（含增資）176個，總投資1934.65億元。
一個問題是，大項目紛紛落地，能為成都帶來什么？
以神龍成都工廠為例，成都經開區有關負責人透露，該項目對相關零部件配套企業的帶動作用不容小覷，將吸引不低于60家企業入駐，再加上涉及周邊的基礎設施、文化設施、生態環境等配套服務，創造近2萬個就業崗位。
神龍汽車成都工廠黨委籌備組負責人吳政告訴《每日經濟新聞》記者，成都本地的汽車零部件廠商占比僅20%左右，通過神龍這樣的整車企業的有效帶動，促進零部件集群發展，可以推動汽車產業向全產業鏈發展。
毋庸置疑，站在新的起點之上，成都的吸引力與日俱增，選擇成都的企業、項目未來還將不斷增加。數據顯示，今年1~7月，成都凈增世界500強企業10家，包括巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋公司，至此，落戶成都的世界500強企業總數達到278家。外資西進，內資西移。成都的表現不負所望。
與此同時，在經濟全球化時代，高水平的雙向開放已成必然趨勢。“要吸引更多國際商業機構和跨國企業來蓉發展，引導和鼓勵本地企業積極參與‘一帶一路’沿線國家及地區產能合作和重大設施建設。”唐良智指出。
今后，成都將“走出去”和“引進來”并舉，以開放之勢，打造具有全球競爭力的活力城市。
