滴滴總裁柳青入選全球年度女性領(lǐng)袖 成唯一上榜企業(yè)家

每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 趙娜    

每經(jīng)記者 趙娜

近日，英國《金融時(shí)報(bào)》公布了2016年全球年度女性領(lǐng)袖榜單，滴滴出行總裁柳青作為唯一的企業(yè)界人士入選。與其一同上榜的還包括多國的女性領(lǐng)導(dǎo)人，以及來自文化和慈善界的多位女性，如迪奧首位女性創(chuàng)意總監(jiān)瑪利亞·齊烏莉和美國知名藝人碧昂斯。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者留意到，柳青曾在高盛任職長(zhǎng)達(dá)12年，直至2014年離職，并于同年7月加入滴滴任首席運(yùn)營(yíng)官（COO）。半年后的2015年2月，正式出任滴滴總裁。

離開高盛作為“人生最艱難的決定之一”，柳青接受媒體采訪時(shí)說，加入滴滴最有吸引力的是，能以自身力量影響這家公司。

今年8月，滴滴出行宣布收購優(yōu)步中國。分析認(rèn)為，柳青與滴滴出行創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO程維一起贏得了與Uber的競(jìng)爭(zhēng)。但這一競(jìng)爭(zhēng)只是場(chǎng)熱身賽，柳青目前面臨的考驗(yàn)是將滴滴從一家估值350億美元的“打車公司”提升為全球化的互聯(lián)網(wǎng)公司。

據(jù)了解，目前，柳青和程維以及團(tuán)隊(duì)一起正積極地和各地政府部門進(jìn)行溝通，促進(jìn)中國共享出行行業(yè)的監(jiān)管與市場(chǎng)良性發(fā)展。

唯一入選的企業(yè)界女性

《金融時(shí)報(bào)》的這份2016年全球年度女性領(lǐng)袖榜單中，包括多國的女性領(lǐng)導(dǎo)人，例如英國首相特蕾莎·梅伊、巴西前總統(tǒng)迪爾瑪·羅塞夫、印度外長(zhǎng)蘇什瑪·斯瓦拉杰，以及歐盟反壟斷專員瑪格麗特·維斯塔格。

一同入圍的還有文化和慈善界的多位知名女性，包括迪奧首位女性創(chuàng)意總監(jiān)瑪利亞·齊烏莉和美國知名藝人碧昂斯。

但值得注意的是，柳青是唯一一位以企業(yè)界人士身份入選的。

出生于1978年的柳青，曾求學(xué)于北京大學(xué)計(jì)算機(jī)系，隨后在哈佛取得碩士學(xué)位。畢業(yè)之后，柳青在高盛供職長(zhǎng)達(dá)12年，大部分時(shí)間常駐香港。

直至2014年離開了高盛，同年7月加入滴滴打車（注：滴滴出行前身）任COO。2015年2月，滴滴宣布任命柳青正式出任公司總裁。

而有著多年投行工作背景的柳青，在加入滴滴后不久，便于2014年12月完成了7億美元的D輪融資。此后，更顯著的成績(jī)?cè)絹碓蕉啵热缃衲?月，滴滴宣布最新一輪融資取得重要進(jìn)展，其中包括蘋果公司以10億美元投資成為戰(zhàn)略投資者。以及隨后在6月，滴滴宣布最新一輪融資的實(shí)際總額高達(dá)73億美元，其中包括45億美元的股權(quán)融資，以及部分銀團(tuán)貸款和長(zhǎng)期債權(quán)投資。

作為“人生最艱難的決定之一”，促使柳青從高盛亞太區(qū)董事總經(jīng)理的位置上離職的契機(jī)是什么？回憶起這段過程，柳青說，最有吸引力的是能以自身的力量影響滴滴這家公司。當(dāng)時(shí)，程維邀請(qǐng)她和其他高管參加了一次西藏之旅，并借此機(jī)會(huì)促成了自己的加盟。

在她看來，那時(shí)共享出行行業(yè)剛剛興起，其中蘊(yùn)藏了巨大市場(chǎng)機(jī)遇。同時(shí)，作為一位母親，在市場(chǎng)上出現(xiàn)滴滴等移動(dòng)出行的方式之前，柳青深感帶著孩子站在路邊苦苦等車的用戶痛點(diǎn)。

而外界對(duì)于滴滴引入的這位管理者，最初的印象和關(guān)注點(diǎn)其實(shí)在于，她的父親是聯(lián)想集團(tuán)創(chuàng)始人柳傳志。

柳青接受《金融時(shí)報(bào)》專訪時(shí)表示：“我一直記得父親所說的一句話：‘困難是必然的’。如果你的心理足夠強(qiáng)大，就覺得世上無難事。困難是必然的。這樣反而能真正開始享受過程，找到樂趣。”

“如果選擇加入一家成熟的企業(yè)，那只是成為一個(gè)既有體系的特定一部分。而如果加入一家只有兩年歷史的公司，你不會(huì)感覺像是職業(yè)經(jīng)理人，你會(huì)感覺有這種激動(dòng)人心的可能，有機(jī)會(huì)親手來塑造這家公司，一同創(chuàng)造公司的文化。”

另據(jù)了解，去年，柳青接受了乳腺癌治療，目前已經(jīng)康復(fù)。她提到，“我很幸運(yùn)得到了家庭、朋友，以及團(tuán)隊(duì)的支持。”

公開資料顯示，2016年，柳青被知名科技媒體《快公司》評(píng)為全球創(chuàng)新百人之一，入選了《連線》雜志的全球百人榜，并與程維一同，為滴滴贏得了《麻省理工科技評(píng)論》的“全球五十大創(chuàng)新公司”獎(jiǎng)項(xiàng)。

而作為成功的職業(yè)女性，柳青還被“職業(yè)母親”網(wǎng)站評(píng)為了2016年“全球50大最具影響力母親”，并獲評(píng)《財(cái)富》雜志“2016全球50大最具影響力女性”。

關(guān)于女性的職業(yè)發(fā)展，柳青對(duì)《金融時(shí)報(bào)》指出，在中國，相對(duì)于其他行業(yè)，科技行業(yè)女性面臨的障礙較少。盡管“玻璃天花板”仍然很難打破，但在由用戶驅(qū)動(dòng)、被民營(yíng)公司主導(dǎo)的行業(yè)，例如科技行業(yè)中，女性有相對(duì)廣闊的發(fā)揮空間。

中國網(wǎng)信辦發(fā)布的一項(xiàng)研究估計(jì)，中國新成立的55%互聯(lián)網(wǎng)公司中都出現(xiàn)了女性創(chuàng)始人的身影。而國外研究顯示，在美國創(chuàng)業(yè)公司的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)中，僅22%擁有1到2名女性創(chuàng)始人。

“我的感覺是，在中國，科技行業(yè)比其他行業(yè)接納了更多女性。”柳青表示，“在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，業(yè)務(wù)成功的關(guān)鍵是理解用戶預(yù)期，而你的用戶中有一半都是女性。”

談促進(jìn)就業(yè)、環(huán)保以及技術(shù)支撐

今年8月，Uber將中國業(yè)務(wù)出售給了滴滴，獲得了后者17.7%的經(jīng)濟(jì)利益。有分析稱，Uber以咄咄逼人的競(jìng)爭(zhēng)策略聞名，但滴滴更堅(jiān)決、更果敢，糧草也更充足。在這場(chǎng)驚心動(dòng)魄的牌局中，兩家公司投入大量資源爭(zhēng)奪市場(chǎng)與人心。

較量中，除了需要勇氣與謀略，堅(jiān)韌與毅力同樣可貴。

對(duì)此，柳青接受《金融時(shí)報(bào)》專訪時(shí)堅(jiān)持認(rèn)為，與Uber這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最終結(jié)果是雙方的共同意愿，帶來了雙贏。并且，如果僅僅專注于勝負(fù)較量，會(huì)局限潛力。

“大家說這是一場(chǎng)與Uber的戰(zhàn)爭(zhēng)，實(shí)際上我并不想用戰(zhàn)爭(zhēng)這個(gè)字眼。因?yàn)檫@不是一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。戰(zhàn)爭(zhēng)是短期事件，而我們談?wù)摰氖墙ㄔO(shè)，是著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)未來。”

亦有觀點(diǎn)認(rèn)為，在最新一輪融資中，滴滴的估值達(dá)到350億美元，正在接近中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊、阿里巴巴和百度。然而機(jī)遇總與挑戰(zhàn)相伴，因此，柳青目前面臨的考驗(yàn)是，如何將滴滴提升為一家全球化的互聯(lián)網(wǎng)公司。

一方面，她在接受《金融時(shí)報(bào)》專訪時(shí)談到了滴滴迎來的機(jī)遇。滴滴目前每天完成2000萬出行訂單，比全球其他共享出行應(yīng)用的總和大出3倍。另一方面，柳青指出：“每天2000萬訂單只占中國每日城鎮(zhèn)人口出行總量的2%，我們面對(duì)著巨大的增長(zhǎng)空間。但為了開發(fā)這一潛力，我們必須取得重要的技術(shù)突破。我們需要投資發(fā)展各方面能力以及人才。”

與此同時(shí)，滴滴作為一家共享經(jīng)濟(jì)公司，希望在促進(jìn)環(huán)保和促進(jìn)就業(yè)維度給社會(huì)帶來更多價(jià)值。

上周，柳青在中國環(huán)保部的分享經(jīng)濟(jì)與綠色發(fā)展論壇上提到，每天滴滴平臺(tái)上有600萬人次通過拼車和順風(fēng)車的方式出行，“每天通過共享出行節(jié)省的能源換算成碳排放量，相當(dāng)于1萬畝樹林的生態(tài)補(bǔ)給”，而且，“這一切只是剛剛開始”。未來，滴滴將推動(dòng)電動(dòng)車普及，而打車平臺(tái)的發(fā)展將減少個(gè)人購車需求。

與此同時(shí)，柳青表示，“目前在滴滴平臺(tái)上已有1500萬注冊(cè)司機(jī)，其中有近400萬是來自重工業(yè)和去產(chǎn)能行業(yè)的下崗工人，以及許多退伍軍人、因出口和制造業(yè)不景氣而轉(zhuǎn)行的工人和私營(yíng)企業(yè)主等等。”在這一過程中，滴滴起到了“社會(huì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中減震器和緩沖閥的作用”。

今年7月，滴滴政策研究院發(fā)布的《移動(dòng)出行支持重點(diǎn)去產(chǎn)能省份下崗再就業(yè)報(bào)告》，亦稱《2015~2016移動(dòng)出行就業(yè)促進(jìn)報(bào)告（第二期）》顯示，截至2016年5月底，滴滴為17個(gè)重點(diǎn)去產(chǎn)能省份提供了388.6萬就業(yè)機(jī)會(huì)（含專快車和代駕），占這些省份第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)人口的7.8%。也就是說，在這些省份的388.6萬滴滴司機(jī)中，有26.2%來自于去產(chǎn)能行業(yè)職工，新經(jīng)濟(jì)的崛起帶動(dòng)重點(diǎn)去產(chǎn)能省份的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和就業(yè)轉(zhuǎn)型。

同時(shí)，這些去產(chǎn)能行業(yè)司機(jī)中，八成以上是在滴滴平臺(tái)兼職，這也符合共享經(jīng)濟(jì)的特征。

就在近日，柳青剛剛結(jié)束在美國與多位大數(shù)據(jù)科學(xué)家的會(huì)面，回到北京。接受《金融時(shí)報(bào)》專訪時(shí)，柳青表示，建立臨界規(guī)模、積累關(guān)鍵的大多數(shù)用戶代表了“從0到1”，但如果希望“從1到100”，那么需要用到大數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)這樣的技術(shù)。

她為此提出了一些構(gòu)想與假設(shè)，“現(xiàn)在你一個(gè)人出門去打車并不難。但如果有100人走下樓，每人都要打一輛車而且即刻要走，就沒那么順利了。可以想想這樣的場(chǎng)景：如果系統(tǒng)可以預(yù)知，在目前這個(gè)時(shí)刻，即中午11點(diǎn)45分，總是會(huì)有100人走出這棟大樓，那么會(huì)發(fā)生什么？如果系統(tǒng)能知道，他們都要前往什么地點(diǎn)，那么會(huì)發(fā)生什么？再進(jìn)一步，如果我們知道這個(gè)區(qū)域司機(jī)的目的地都是何處，那么又會(huì)發(fā)生什么？”

據(jù)了解，目前，柳青和程維以及團(tuán)隊(duì)一起正積極地和各地政府部門進(jìn)行溝通，促進(jìn)中國共享出行行業(yè)的監(jiān)管與市場(chǎng)良性發(fā)展。“創(chuàng)新總是走在監(jiān)管前面，但我們的目的是一致的，讓創(chuàng)新的成果惠及最廣闊的人群。”

“如果你真的相信自己，那么就無比堅(jiān)定地前行——謙和，但無比堅(jiān)定。”柳青說。