車展深度|紅旗又要“復興”？4S店模式全面鋪開，進入二線豪華挑戰10萬輛

每經編輯｜每經記者 趙成    

每經記者 趙成 每經編輯 楊翼

4月16日，“中國一汽紅旗首批4S店簽約儀式”在上海舉行，這標志著紅旗完成了由此前以品牌展示為主的“紅館模式”向以市場為導向的“4S店模式”的轉型，對于紅旗完善渠道建設、深耕消費市場具有里程碑式的意義。

“傳承是紅旗發展的根基，改變是紅旗前進的動力。紅旗要做一個有行動力的品牌。”紅旗分公司副總經理、一汽紅旗銷售有限公司總經理杜曉東在簽約儀式上表示，在紅旗事業發展的道路上，要持續為用戶創造價值，將紅旗打造成為用戶喜愛的高檔品牌。

他還強調：“紅旗要想在高端市場競爭中占有一席之地，在用戶心中有品牌影響力，在可持續發展中有經濟性保證，就一定要挑戰10萬輛目標，進入豪華品牌第二陣營”。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，今年一季度，紅旗轎車累計銷量為1.2萬輛，其中3月銷量僅為777輛。

對此，有業內分析人士表示：“汽車銷量取決于能否滿足消費者需求，而‘紅館模式’則更適合公務車消費領域，對于轉向主打家用消費市場的紅旗而言，不僅需要更豐富的展示渠道、多元化的產品體系，還需要更適合家用消費市場的服務模式。”

完善渠道要銷量

眾所周知，對于目前市場上身處第二陣營的任何一個豪華品牌而言達成年銷10萬輛的目標都是一個不小的挑戰。

NBD汽車了解到，目前紅館城市展廳全國僅22家，而北京地區的“紅館”，去年的新車銷量在500輛左右，其中絕大部分為H7車型，而在購買H7車型的客戶當中，70%的購車者為私人購買。

不難看出，隨著紅旗汽車被越來越多的私家車主所購買，“紅館模式”無論是從數量上還是從服務模式上，顯然已經不符合當下消費市場的需求。

此次紅旗轉身所展現出的“背水一戰”的勇氣，則與經銷商的大力支持密不可分。

“在紅旗首批4S店招募中，我們從收到的48份申請中選定了21家加盟商，覆蓋全國18個省、市、自治區”。杜曉東對NBD汽車表示。

據了解，今年下半年，紅旗首批全新4S店將在全國一二線城市漸次鋪開。而首批加入紅旗品牌的經銷商，均為中國百強經銷商，其中95%擁有高檔品牌經驗，其運營的豪華品牌4S店多達80余家，與此同時，紅旗品牌的銷售服務水平也將隨著渠道的深入和完善在原有標準上有所提升。

貼近市場謀轉型

實際上，自紅旗H7 車型于2013年上市以來，除了售價超過500萬的國車L5，紅旗品牌僅靠H7一款車型打天下，這限制了品牌發展。

NBD汽車統計顯示，2013年紅旗H7車型的年銷量僅為2961輛，2014年下滑為2589輛，而2015年、2016年的銷量盡管分別提高到5037輛和5000輛，但與競爭對手相比，也只是一個零頭。

隨著去年11月紅旗品牌從一汽轎車的正式剝離，以及確立主打私人消費市場的方向，并建立獨立的銷售渠道，不再依附于一汽轎車奔騰品牌銷售網絡，這一系列的動作均被外界認為是紅旗品牌第四次“復興”的開始。

“比使命更重要的是行動。紅旗在加緊渠道布局的同時，還將以市場需求為導向，深入研究80、90后的消費群體，通過更加動感、時尚的年輕化外觀設計，以及更加智能、科技化的駕乘體驗贏得用戶的青睞，為其提供實質性的產品利益和豐富的產品選擇。”杜曉東對NBD汽車表示。

據悉，為貼近市場、成功轉型，紅旗將在未來3年內陸續推出多款產品，覆蓋從B級到E級轎車、SUV以及高端商務車等各個細分市場。到2020年，包括紅旗L5、H7、H5、LS5、HS7、HS5、L6以及紅旗EV等8款產品將與消費者見面，。

而在即將開幕的上海車展上，代表紅旗品牌年輕化與未來發展方向的重要戰略車型紅旗H5將首發亮相。同時，紅旗H7的全新改款也將登場。這兩款車型預計將在年內投放市場。

然而，作為創建時間最早，同時作為中國汽車產業最具代表性的民族品牌，紅旗從來不來不去缺“故事”，其品牌內涵及品牌價值更是絕大多數自主品牌所無法比擬的。

但是，對于如何突破年輕消費市場，拉近與消費者之間距離并產生共鳴，同時繼續擴大紅旗品牌覆蓋面，似乎成為擺在紅旗面前的一道“新題”。