價格相差約30%，汽車維修保養你選4S店還是路邊店？

每經編輯｜每經記者 段思瑤    

每經記者 段思瑤   每經編輯 楊翼   

 汽車維修保養是選擇4S店還是路邊維修店？相信很多車主都糾結過這個問題。

 對此，一位開馬自達3的趙先生對NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）表示，“當然選擇路邊店，每次保養的維修費用，路邊店比4S店能便宜一半，就我的車來說，一年兩次小保養就能省600多元”。

 7月27日，據市場調研機構J.D. Power(君迪) 發布的《2017中國汽車售后服務滿意度研究SM（CSI）》顯示，我國車主在保修期內就開始嘗試非授權經銷商（包括連鎖汽車售后服務店和街邊快修快保服務站）的設施與服務。

 上述研究報告顯示，過去一年，我國用車期在1~4年的受訪車主，光顧授權經銷商的次數為3.2次，光顧非授權經銷商的次數為0.9次。

 該報告還指出，過去一年，在受訪的消費者中，超過七成（71%）光顧過非授權經銷商，且在非授權經銷商處的平均消費金額高達2098元，已非常接近其在授權經銷商處2450元的消費金額。

 路邊店開始與4S店搶生意的趨勢越來越明顯。

 實際上，越來越多的車主之所以會選擇連鎖汽車售后服務店和街邊快修快保服務站，更多的是看中其比4S店的價格便宜。

 為一探究竟，NBD汽車日前詢問了一家位于北京南五環的路邊汽車維修店。該店的工作人員稱，“給帕薩特做一次小保養的價格在200元，一次6萬公里的大保養大概需要2000元。”

 而同樣的帕薩特車型，北京朝陽區一家4S店的售后人員稱，“做一次小保養的價格為500元，做一次6萬公里的大保養最低也要花費4500元”。

 僅就此一個車型的保養費用來看，路邊店和4S店做維修保養的費用差距在30%左右。

 “針對不同消費需求，4S店和路邊店都有自己所側重服務的領域，4S店的第一客戶是質保期內的車主。”中國汽車流通協會會長沈進軍對NBD汽車表示。

 不僅是連鎖汽車售后服務店和街邊快修快保服務站對4S店售后生意帶來沖擊，新崛起的互聯網養車公司利用其快捷和便利性，也在盡力搶4S店的售后生意。

 在一家養車平臺上，NBD汽車發現，給帕薩特做一次小保養僅需360元，此價格同樣低于4S店的500元小保養價格。

 不過，互聯網養車公司雖采取上門方式得到很多人青睞，但仍有局限。與4s店在更多的代表專業性相比，互聯網養車對很多高端車主來講，少了一份放心。

 即便如此，在售后服務市場，4S店正受到連鎖汽車售后服務店和街邊快修快保服務站，以及互聯網養車公司的挑戰是不爭的事實。

 除了“地理位置便利”（占43%）以外，消費者選擇非授權經銷商的主要原因還包括營業時間便利、親友推薦和快捷服務三大因素，占比分別為23%、23%和21%。消費者在非授權經銷商處主要的服務項目是快捷的更換機油和三濾，占比40%；其他例行保養的占比為33%，也有24%和22%的車主選擇緊急事故維修和一般維修也在非4S店進行。

 事實上，部分經銷商集團在售后服務方面的利潤在下降。如經銷商集團和諧汽車（03836，HK）財報顯示，2016年，公司收入為106.96億元人民幣（下同），其中售后服務收入為13.87億元，同比下滑17.6%，占公司總收入的比重由2015年的15.9%下降至2016年的13%。

 此外，今年以來車市遇冷，經銷商面臨的庫存壓力仍然較大，在此背景下尋找新增長點就成為當務之急。

 中國汽車流通協會的數據顯示，7月，經銷商庫存分指數環比微降，但仍位于警戒線以上。再加上最近幾個月來，汽車銷售價格進一步下滑，部分品牌出現價格倒掛現象，使得經銷商利潤進一步降低。

 此前，有豪華車經銷商曾向NBD汽車坦言：“現在新車毛利已非常低，為完成廠家制定的銷售計劃，年底能夠拿到最后的返點，促銷是不得已而為之。如果銷量上不去，未來幾個月或許還會有新降價動作。”

 業內有觀點認為，相比國外成熟市場，目前我國的汽車經銷商集團仍過于依賴整車銷售盈利，在新車逐漸不掙錢的背景下，提升衍生業務、售后服務的盈利能力，才是經銷商應該尋找的突破點。

 有行業機構預計，2015~2020年，我國汽車后市場規模將保持10%~20﹪的高速增長，2018年市場規模將超1萬億元。