車聯網不安全？百度、騰訊、阿里巴巴接連“參戰(zhàn)”之余，英國也出手了

每經編輯｜每經記者 段思瑤    

每經記者 段思瑤 每經編輯 楊翼

《速度與激情8》中，黑客利用“天眼”系統(tǒng)，“批量”黑了上千臺車。在現實中，這正是互聯網汽車令人擔心之處。

騰訊安全聯合實驗室科恩實驗室在7月31日的2017世界黑客大會上再次發(fā)現特斯拉多個安全漏洞，并對特斯拉Model X進行了無物理接觸遠程攻擊，發(fā)現在駐車和行駛模式下，黑客可以對特斯拉進行任意遠程操控。

事實上，早在2015年，Jeep自由光就被黑客攻破過，結果是菲亞特在美國實施了140萬輛規(guī)模的召回，并對這些汽車的車載軟件進行升級，以避免黑客遠程控制發(fā)動機、轉向系統(tǒng)，以及其他車載系統(tǒng)。

據外媒報道，8月6日，英國政府出臺了新的指導方針，要求網聯汽車制造商采用更安全的網絡保護技術，防止汽車被黑客入侵。

目前，大多數汽車都提供了實時導航和交通數據等聯網功能，而一旦聯網，就有被黑客攻擊的可能。隨著越來越多車聯網、電動汽車和自動駕駛技術的出現，現在這個問題開始變得越來越需要被重視。

就在外界紛紛擔憂車聯網安全的背后，以阿里、百度、騰訊等互聯網巨頭為代表的企業(yè)卻接連“參戰(zhàn)”車聯網。

繼2015年百度向外界披露了其在車聯網方面的戰(zhàn)略布局后，它接連牽手了大眾、北汽等眾多整車企業(yè)，將CarLife 、 CoDrive等車聯網解決方案在汽車產品中落地。截至目前，百度已經在車聯網方面與奔馳、奧迪、長安等多家企業(yè)合作，在今年7月又順利“勾搭”上微軟，雙方宣布將合作提供聯網車輛解決方案。

阿里巴巴在車聯網戰(zhàn)略上的思路與百度不同，它選擇與上汽集團一家車企聯手，推出互聯網汽車“榮威RX5”。根據全國乘用車市場信息聯席會數據顯示，自去年7月榮威RX5上市以來，銷量持續(xù)攀升，今年上半年累計銷售超過10萬輛，在上汽乘用車的總銷量中占比43.48%，成為上汽乘用車的拳頭產品。

而與百度、阿里巴巴風生水起的車聯網業(yè)務相比較，騰訊自在2015年為了回應百度的車聯網平臺而推出騰訊車聯網開放平臺后，近年來關于車聯網的消息卻鮮有聽聞。

除了BAT等互聯網巨頭公司，其他企業(yè)也正積極探索在車聯網領域“掘金”。在8月8日的2017中國汽車高新技術論壇暨車聯網展會上，成都鷹明電子商務股份有限公司提出了以移動互聯網和智能硬件構建的大數據云系統(tǒng)為核心，以“透明工廠”和“互聯移動”為觸點，通過線上i車i生活APP，打造完整的全產業(yè)鏈閉環(huán)，以試圖解決傳統(tǒng)車聯網面臨的數據凈化、孤島問題，使其云端數據全程可追溯，并能通過大數據的分析和應用指導供應商和維修廠的經營決策。

事實上，除了互聯網公司，汽車企業(yè)當前對車聯網和智能化更為重視。隨著智能手機的廣泛普及，近年來“車聯網”、“智能化”紛紛成了汽車的新賣點，大有“沒個車聯網系統(tǒng)都不好意思賣車”的意味，尤其是自主品牌車企。

粗略統(tǒng)計，目前國內至少有以上汽集團為首的七家自主品牌汽車企業(yè)推出了自主研發(fā)的車聯網系統(tǒng)和產品。今年上市的上汽榮威ERX5、長安CS55、獵豹CS9等車型，都在產品介紹中著重強調智能車載互聯系統(tǒng)、遠程智能人車交互系統(tǒng)、GPS語音導航系統(tǒng)等車聯網功能。

在各大互聯網企業(yè)和車企紛紛加碼車聯網的背景下，7月26日，工信部在《關于工業(yè)和信息化部關于開展2017年電信和互聯網行業(yè)網絡安全試點示范工作的通知》中指出，面向公共云服務、物聯網、車聯網、工業(yè)互聯網、智慧城市、智能家居、互聯網支付等領域典型應用場景的安全防護，能對以上各領域的各種應用場景提供特定、可行、有效的安全保護手段。

根據前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國車聯網行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數據顯示，目前全國共有1.5億輛汽車，與智能手機同屬于一個數量級。到2018年，業(yè)界預測車聯網所占市場規(guī)模將達400億美元。