“全國直購”破解交易難題，二手車市場變革在即？

一個政策的悄然調整，會激活一個沉睡的萬億元市場規模的行業。 一場不太被外界關注的變化開始出現在二手車行業。時間進入到2016年的夏天，國內部分省市的車管所開始出現將二手車外遷或者外地二手車遷入的現象，這種現象隨著2017年的到來，越來越多。 車管所出現的情況并不是個例，幾乎在同時，還處在炎炎夏季中的北京花鄉二手車市場，人頭攢動得更為猛烈。不少外地的購車者希望帶著自己看中的愛車回家，因為回老家上車牌已經沒有限制了。 當然，這樣的自由只局限于國內部分省市。9月9日，相關部門有關人士在2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇表示，目前有13個省份全面或者部分取消了限遷政策。 限遷之痛 在二手車限遷政策未解除之前，消費者很難開心起來。山東一位消費者在2016年上半年從上海購買了一輛二手車，回到山東后，未能被允許上牌照。 而理由是，其車輛未達到國四排放標準。 二手車限遷就是指，各地為加強大氣環境保護，出臺的限制外地二手車遷入本地的政策。這個限制就像人體血管里的血栓一樣，阻礙著血液的流通。 來自中國汽車流通協會統計數據，截至2015年底，全國竟然有約95%的地級市，對二手車交易實施限遷政策。其中，執行國Ⅴ排放標準的城市達18個，執行國Ⅳ排放標準的城市多達230個。這意味著，很多本來符合國家標準的二手車，卻無法在市場上正常流通，這對于消費者和從業者，是極大的損害。 一般情況下，北京、上海等地，經濟發達、車型多，更新換代快，流出的二手車，本應可以在其他地區繼續交易，但事實上，它們卻被各種限制條件，被幾百個城市拒之門外。 限遷的影響并不僅僅局限在對消費者身上，對汽車產業的影響同樣巨大。根據國內領先的二手車電商平臺優信集團的調研，2015年，因為二手車的限遷問題,導致了整個中國的新車市場整整少賣了400萬臺車。 相關部門顯然意識到了二手車政策上的“桎梏”。2016年3月，國務院發布《關于促進二手車便利交易的若干意見》，要求當年5月底前，全國299個地級市除京津冀、江浙滬、長三角三大區域的15個城市外，其它省市應該無條件取消二手車限遷政策。今年3月16日，商務部、公安部、環境保護部三部委又聯合發函，要求落實取二手車限制遷入政策，期限是4月14日之前。 今年9月9日，相關部門有關人士再次表示，將深入貫徹和落實國辦文件要求，全面取消限遷政策，推動汽車生命周期建設，針對二手車流通癥結，促進二手車市場發展。 二手車大流通：自由地呼吸 當一個穩定的市場即將被打破平衡時，所引起的反應是連鎖的，就如同在一潭死水中擲入一顆重石，所引起的不僅是水花，還有整個湖面的漣漪，這種連鎖的反應，會讓世界開始更加驚醒和重視：誰投入了這顆重石。 在限遷政策解除后，投入這顆“石頭”的是優信集團。今年6月，隨著優信全國直購業務這一重石落地，二手車市場泛起了漣漪，預示著二手車市場又一次變革的來臨，一個由跨地域購車推動的全國二手車大市場正在形成。 優信作為國內更早推動限遷解禁的二手車從業企業之一，在限遷政策持續利好之際，在行業內率先落地全國直購業務，打造跨區域一站式二手車交易服務。 優信全國直購業務的推出，真正實現了車商與消費者跨區域交易二手車的愿望。通過全國直購，車商可以將車源推向全國，二手車交易突破地域限制，加快流轉效率，提高收益，有利于車商規模的壯大。另一方面，消費者通過全國直購可以購買全國范圍內的車源，可選擇車源成倍級增長，消費者可以在全國優選更具性價比車源。同時，優信認證服務為全國車商提供服務承諾，也進一步保障消費者購車和用車權益。 優信全國直購業務的推出，順應二手車全國大市場發展趨勢，將進一步激活全國二手車存量市場，充分開發和利用二手車剩余價值。同時，全國直購通過供給側結構性改革，優化二手車消費方式體驗，推動消費升級和拉動內需，盤活全國二手車大市場。 在限遷政策調整后，加上“全國直購”的助攻，千億級別的市場正大踏步走向萬億規模。（資訊）