傳化集團董事長徐冠巨：降物流成本,四川應(yīng)推進現(xiàn)代供應(yīng)鏈一體化

每經(jīng)記者｜謝孟歡    每經(jīng)編輯｜官遠星    

隨著人工智能、大數(shù)據(jù)的興起，“智慧+”在越來越多的行業(yè)普及，物流行業(yè)同樣如此。

“如何把互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能運用到物流服務(wù)中去，建立智能物流系統(tǒng)，將很大程度提升物流效率，從而降低物流水平。”傳化集團董事長徐冠巨如是表示。4月18日，在今年“2018中外知名企業(yè)四川行”活動期間，他接受了記者的采訪，與四川合作多年的他，也為四川物流的進一步發(fā)展提出了建議。

四川有很多的農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)產(chǎn)品，怎么走向全國與世界？與此同時，四川的消費體量很大，全國各地的貨物怎么進入四川？徐冠巨表示，“過去都講蜀道難，現(xiàn)在的‘蜀道’，怎么提高物流水平，就需要推進現(xiàn)代化供應(yīng)鏈體系的建設(shè)。”

一直以來，作為內(nèi)陸省份，四川的物流成本相較于沿海高出不少，對此，徐冠巨認(rèn)為，一方面，四川的消費量大，但進得多，總的來看物流流向不匹配。“四川的產(chǎn)品很多都是南下的，而進入四川的產(chǎn)品又大量從沿海進入。就是消費由東向西，而產(chǎn)能則主要向南流。一般來說雙向流動的成本會低一些。”他進一步解釋到，四川的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)水平還有待提高。

另一方面，四川的供應(yīng)鏈協(xié)同體系還未建立完善，造成一些重復(fù)裝卸、分運，環(huán)節(jié)多、消耗浪費大。“比如說，商家把東部貨物采購過來，按照自己傳統(tǒng)的邏輯放在自己認(rèn)為合適的地方，但當(dāng)交易成功需要轉(zhuǎn)移貨物時，就需要專門找物流公司來，由于沒有系統(tǒng)對接，花費的時間成本就會更多。”

對四川而言，如何降低成本？徐冠巨表示，要打通各個過程，形成由產(chǎn)地到商貿(mào)的物流、要形成供應(yīng)鏈集成一體化，“也就是說從生產(chǎn)制造、商貿(mào)到物流等各個層面都可以通過供應(yīng)鏈統(tǒng)一分撥，形成一條龍。與此同時，公路上的運輸以后也將跟空運、鐵路、包括長江沿線連接起來，形成全鏈條化。”

此外，徐冠巨也強調(diào)了數(shù)字技術(shù)對于物流、供應(yīng)鏈的重要性，“沒有數(shù)字技術(shù)，現(xiàn)代化供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)也串聯(lián)不起來，傳化網(wǎng)就通過物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融模式，形成協(xié)同。”

而事實上，物流降低成本，不僅對四川很重要，“其實全國都一樣。”徐冠巨說。

“2017年產(chǎn)生的社會物流總費用達到12.1萬億元，占GDP的14.6%，是發(fā)達國家的2倍。我國的物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系是非常顯著的一大短板。尤其物流是‘降成本’的一個核心點，如果把物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)起來，就可以減少大量重復(fù)無效的流動。社會物流總費用占GDP的比率如果降低1個百分點，就能夠給國家?guī)砣f億級的新增效益。”