廈航飛機滑出跑道后，馬尼拉機場亂成一團，驚動菲律賓總統府

每經編輯｜趙云    

8月17日凌晨，廈航MF8667航班在菲律賓首都馬尼拉機場降落時偏離跑道。事故未造成人員傷亡，但嚴重影響了馬尼拉機場的運轉，對此菲律賓總統府表示將向廈航索賠。

菲律賓馬尼拉國際機場管理署總經理蒙瑞爾21日稱，廈門航空公司應該就16日的著陸事故支付至少1500萬比索(約合人民幣192萬元)的修繕費用。這1500萬只是租用拖吊設備及聘請人力的費用，機場當局正在考慮進一步向廈航開罰及索賠。

回顧：飛機降落滑行時偏出跑道

據新華社，當地時間8月17日0時5分左右，廈門航空公司從廈門飛往馬尼拉的MF8667航班客機在馬尼拉機場降落滑行時偏出跑道。飛機降落后，機上人員全部安全撤離。因當時正在下雨，機場方面搭建了臨時帳篷供撤離的乘客和機組人員避雨，之后安排車輛將他們轉移到航站樓內。

廈門航空公司在微博上表示，MF8667航班在馬尼拉機場降落滑行時發生偏出跑道事件，機組人員迅速啟動應急撤離程序，機上157名旅客和8名機組人員全部安全撤離，無人員受傷。

機上乘客則表示，當時馬尼拉正下大雨，飛機在雨中嘗試降落，第一次未成功，第二次降落時偏出跑道。后來民航局通報顯示，事發時馬尼拉機場有強雷雨，能見度2000米，風向280，風速11節，云底高540米。

據了解，這家波音737客機的左側發動機因撞擊脫落。

網易航空稱，比較可惜的是，廈航之前一直維持著很好的飛行安全記錄。廈航今年1月1日通告稱，截至2017年底，廈航完成第33個航空運輸安全年，安全飛行近450萬小時。

之前廈航的737NG機隊憑借99.9%的可靠性位居全球737NG機隊可靠性第一，去年還拿了波音頒發的737NG全球機隊可靠性獎。

廈航道歉，菲方不買賬并索賠

當地媒體《菲律賓星報》稱，事發后，由于飛機殘骸難以被運走，馬尼拉機場其中一條跑道被迫關閉至8月18日白天，才被清理干凈重新開放。

馬尼拉機場僅有兩條跑道，受廈航事件關閉的跑道是主跑道，而剩下的一條跑道由于長度較短、等級較低，難以承載大批航班的運行。

因此，該事故引起馬尼拉機場大混亂，機場癱瘓長達36小時，約150班航班被迫取消或備降其他機場，至少3萬名旅客滯留在馬尼拉。馬尼拉國際機場媒體中心通告稱，僅17日當天機場就取消了133個國內、國際航班。

8月20日，廈航董事長車尚輪發布致歉信，承認事件造成馬尼拉機場大量航班延誤，致使旅客滯留。廈航表示，正和菲律賓當局、中國民航局密切合作，以期能查明事故原因，解決該事件。

另外，在致歉信中廈航表示，對所有因航班取消、延誤和改道而造成的不便表示最誠摯的歉意。感謝公眾的理解，將盡力滿足所有乘客的需求。

廈航承諾，愿意為仍滯留機場的乘客提供食物以及飲用水的禮券。

不過，在廈航致歉信發出后，菲律賓總統府表示：廈航僅僅道歉是不夠的，菲律賓政府要求廈航對事故負起全方面的責任。菲律賓發言人直言，菲方將要求廈航做出賠償。不過一開始索賠金額還未確定。

據環球時報報道，21日，菲律賓馬尼拉國際機場管理署總經理蒙瑞爾稱，廈門航空公司應該就16日的著陸事故支付至少1500萬比索(約合人民幣192萬元)的修繕費用。這1500萬只是租用拖吊設備及聘請人力的費用，機場當局正在考慮進一步向廈航開罰及索賠。

有趣的是，菲機場管理部門曾因處理事故時的拖沓而遭批評。菲運輸部21日回擊稱，拖走一架飛機“和拖走一輛車完全不同”。

每經小編（微信號：nbdews）注意到，馬尼拉機場是菲律賓重要的航空樞紐，前往菲律賓呂宋島等地旅游的旅客大多也會經由馬尼拉轉機。因此，事故也會對菲律賓旅游業造成一定影響。

目前，事故航班飛行員也被要求禁止離開菲律賓，接受菲律賓及中國民航部門的聯合調查。據了解，上述航班的機長（韓籍）年齡50歲，總飛行時長約16000小時，在737-800機型上約7000小時。中國籍副駕駛年齡28歲，總飛行時長950小時，在737-800上飛行時長750小時。

民航局提要求：加強外籍機組管理

據民航局網站消息，8月20日，民航局召開全行業航空安全電視電話會，通報廈航“8.16”偏出跑道事件情況，并對下一步安全工作提出要求。民航局副局長李健出席會議并提出四點要求。

一是認清形勢，居“險”思危，守牢飛行安全底線。

二是把控節奏，管控風險，處理好“四個關系”。

三是深化“三基”建設，加強一線人員能力和資質管理。

四是突出重點，繼續做好安全大檢查工作。

在深化“三基”建設方面，李健提出，各單位需加強一線人員能力和資質管理，切實做好雷雨季節安全運輸保障和風險防范工作，加強防可控飛行撞地、防沖/偏出跑道、防跑道侵入等針對性培訓；吸取近期典型責任原因事故征候教訓，進一步強化飛行作風建設，強化飛行技術管理，加強外籍機組管理。

下一步，民航各地區管理局和監管局要繼續深入開展安全大檢查工作，督促轄區企業“三基”建設，進一步加強對外籍飛行員的管理、模擬機訓練、航線和駐外機組的檢查工作，加強對委任代表、公司檢查員的持續培訓和排查。

每經小編（微信號：nbdnews）查閱資料發現，今年6月，廈航曾公布數據稱，截至當時，廈航在職外籍飛行員已超過100人，來自20個國家。

而根據今年2月發布的《2017年中國民航駕駛員發展年度報告》，截至2017年底，32家中國航空公司聘用的進行民航飛行的外籍機長共1331人，其中占比最高的是韓籍機長（共307人）。

該報告中，廈航實際參與運行的外籍機長還只有58人。短短半年這一數字就增至逾100人，也側面印證了，即便比例不是特別高，廈航仍算是我國使用外籍飛行員較多的航空公司了。