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          每日經濟新聞
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          去中亞種地,運回西安,這生意……

          每日經濟新聞 2019-02-25 14:25:01

          每經記者|沈三    每經編輯|劉琳    

          前段時間,有企業去哈薩克斯坦考察。問對方,你們每畝農地租金多少錢?

          對方說,不要錢。

          以為聽錯,又反復問了幾遍,對方反復回答:零。

          最近,在西安召開的“國際糧油論壇”上,上述企業中亞負責人分享了這則花絮。他們的業務做得很大,“金龍魚”即旗下產品之一。

          花絮很有意思,哈國閑置土地資源太多,典型的廣種薄收,如果邂逅中國精耕細作的農業技術,其利潤空間可想而知……

          諸如此例,眼下,越來越多的海內外企業布局陜西,搭乘中歐班列“長安號”,掘金絲路經濟帶——前提是,信息不對稱的問題怎么解決?

          需要這么一場會議

          其實,信息不對稱的問題還有很多。

          比如,各國農業政策差異、出口退稅申報方式、商務糾紛的解決……此外,還有運輸、金融方面的效率問題等等。

          做生意,信息第一。

          這些信息不對稱,不僅困擾著中小企業,甚至困擾著國內、國際巨頭。

          最好的辦法,大概就是把海內外各種資源聚集起來,大伙兒一塊商議,怎么去做突破?

          粉巷君(ID:nbdfxcj)聽說,去年召開的上海進博會現場,西安某副市長找上了中糧集團常務副總裁、中糧國際有限公司董事長遲京濤,探討舉辦“國際糧油論壇”的可能性。

          西安有區位優勢,后者有糧油產業資源優勢,兩人一拍即合,決定在西安舉辦,并將會址永久落戶于此,形成長效機制。


           

          ▲ 論壇現場 圖片由受訪者提供

          從2月22日召開的這場論壇來看,分量是很足的。

          包括烏克蘭、俄羅斯、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等絲路沿線國家,企業和貿易協會代表熱情度非常高。這也側面說明,大家對于解決相關問題的心理之迫切。

          會議從各國農業現狀,到我國企業在絲路發展情況,以及行業焦點務問題,諸如運輸、金融等進行了深入探討……

          最難得的是大企業現身說法:自己曾經入過的坑——對后來者,這是最寶貴的財富。

          有意思的是,一些國外企業甚至不請自來。

          比如新加坡的Z商人,通過亞歐大陸橋從事過境轉口貿易已經十多年。他提前一天到西安,先去保稅區和自貿區轉了轉。第二天在會場,筆記、拍照,忙個不停,會后想盡辦法找嘉賓演講的PPT……

          這事兒非陜西(西安)不可?

          在破解信息不對稱、助力“絲路經濟帶”合作方面,論壇無疑邁出了成功的一步。

          問題是,讓堂堂央企,尤其中糧集團這樣的國際巨擘,能夠傾注精力、投入資源,甚至海內外不少企業主動前來“站臺”,西安沒有一點資本是不行的。

          第一反應,當然是中歐班列“長安號”。

          運輸,的確是這些企業關注的大問題。

          比如,中糧國際在黑海區域(烏克蘭、哈薩克斯坦、俄羅斯三國)投資已超過2億美元,其黑海區負責人直言,公司更傾向于在物流體系、倉儲布局打造方面下工夫。

          再比如,愛菊糧油,早在2015年就進入哈薩克斯坦,如今已經建成完整產業鏈。借此,還入選了“2018中國自貿試驗區十大創新成果”。

          但全國那么多中歐班列,成年累月在歐亞大陸橋這條黃金大通道上馳騁,憑什么是西安?

          其實也不難理解,中歐班列“長安號”去年開行1235列,實現重載率、貨運量、實載開行量三項指標全國第一,再加上西安“港口+通道+自貿區+綜合保稅區+跨境電商綜試區”等一些基礎設施打造,運輸實力與效率是首屈一指的。

          關鍵還有一點,糧食運輸,一直是中歐班列“長安號”的強項,諸多全國獨創性的通關、檢驗等舉措,愛菊糧油等早已是受益者。

          除此之外,仔細想一想,包括西農的農業技術輸出,在哈薩克斯坦等過已頗具影響力,還有早先落戶西安的國際商事法庭等等——在國際糧油貿易領域,這些資源已經為陜西(西安)悄然編制出一張大網。

          怎么把文章繼續做大?

          隨著國人生活品質的提升,我國糧食進口需求越來越大。

          此外,每年必然關注農業的政府“一號文件”,今年也提出,要“加快推進并支持農業走出去,加強’一帶一路‘農業國際合作”。

          由此,無論是基于市場需求,還是國家戰略,絲路農業,均可成為西安未來著重發力的一個重要領域。甚至,如果就行業問題深入思考,西安可做的文章將更大。

          首先,在解決信息不對稱方面,“國際糧油論壇”的永久落戶,雖已形成長效機制,但并未常態化。

          圍繞此,西安是否能夠建立一個絲路農業的日常信息交流平臺,以為行業大、中、小企業隨時互動?

          事實上,這方面需求非常強烈。粉巷君聽說,有人組建了一個相關信息群,規模已達3000人——入群費,每人2000元。

           

          ▲ 圖片由受訪者提供

          此外,圍繞物流,中歐班列“長安號”解決的是干線運輸。絲路農業支線運輸依舊有許多問題待解決。

          金龍魚母公司益海嘉里,已著手在中亞建立類似“菜鳥”網絡的農產品運輸平臺,以匯集全行業力量共同努力。西安能為其提供什么助力?

          以上兩點之外,更重要的是金融。

          支付難依舊是困擾絲路貿易的主要問題。正如一位企業家所言:“如果一家俄羅斯公司賣了小麥,4天、8天拿不到錢,和第二天或者當天就拿到錢,感覺肯定完全不一樣的。”

          推動支付問題的解決,又與人民幣走出去的國家戰略相應合。

          西安市如能在這一層面加以推動,絲路國際金融中心的地位將可以真正建立起來。

          屆時,以金融作為“經濟血液”的屬性,西安的資源吸附能力,將更具想象力。

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