日產計劃全球裁員1.25萬人 二季度利潤巨降98.5%

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

自去年11月前董事長卡洛斯•戈恩因涉嫌財務違規被逮捕下臺后，日產汽車持續“動蕩”，并面臨利潤不斷下降的窘境。日本當地時間7月25日下午4點，日產汽車在其橫濱總部召開新聞發布會，公布2019年4~6月財報業績。

受銷售低迷、投資增加、原材料費用、匯率等多種因素影響，今年4~6月，日產汽車營業利潤僅為16億日元，與去年同期的1091億日元相比劇降98.5%，連續4年出現下滑。為此，日產計劃截至2022財年（2022年4月~2023年3月），將其全球產能削減10%以提升開工率，并在全球裁員12500人。

利潤幾被抹殺

事實上，日產利潤下滑并非一朝一夕之事，從今年5月公布的2018財報可明顯看出來。數據顯示，2018財年（2018年4月~2019年3月），日產的營收為11.57萬億日元，同比下滑3.2%；營業利潤為3182億日元，較上年同期下降44.6%，為十年來新低；凈利潤也大幅下滑57.3%至3191億日元。此外，營業利潤率為2.7%，與2017財年的4.8%相比下滑了2.1個百分點。

日產社長西川廣人當時警告稱，該公司業績將在2019財年降至“谷底”。公司體制變革的過渡期成本，再加上下一代技術投資費用等，日產預計其2019財年的凈利潤將較2018財年再度減半。

果然不出所料，形勢再度惡化。今年4~6月，日產的全球銷量為123.1萬輛，同比下滑6%。除了中國市場略有增長外，日本、美國、歐洲、中東、非洲等市場均出現不同程度的下滑。

銷量下滑直接影響到盈利。今年4~6月，日產的營收為2.3724萬億日元，同比下滑12.7%；營業利潤幾乎被抹去，跌至16億日元；凈利潤為64億日元，同比劇降94.5%，和營業利潤一樣連續四年下滑。它的營業利潤率降至0.1%，而去年同期為4%。

對于2019財年全年盈利，日產維持了此前的預期，即營收同比下滑2.4%至11.3萬億日元，營業利潤同比下滑27.7%至2300億日元，凈利潤同比下滑46.7%至1700億日元。西川廣人在發布會上強調，已經預料到4~6月的形勢最嚴峻，但全年可挽回。

全球裁員10%

日產正在采取措施，試圖重振業績。

今年5月，日產宣布啟動全球重組計劃，未來三年在全球范圍內裁員4800人，以創造300億日元的收益，投資470億日元更新所有核心車型，推出20多款新車型，并將重點放在美國的銷售上。

不過，鑒于業績惡化和整體市場形勢不佳，日產此次提高了裁員規模，將裁員人數從4800人增至12500人，涉及日產全球14個地區。這項工作將在2023年3月底前完成。對于在全球擁有大約13.9萬名員工的日產來說，此次裁員規模接近10%。

日產指出，在2019財年內，即到2020年3月底，日產將進行6400人的裁員，其中包括美國1420人、墨西哥1000人、英國90人、西班牙470人、印度尼西亞830人、日本880人、印度1710人。到2023年春季，日產將再削減6100個崗位。

在發布會上，西川廣人表示，裁員將集中在產能不足的工廠、生產小型車的工廠和生產達特桑產品的工廠。其中，大部分將是工廠員工。

日產正在調整前任董事長戈恩的擴張路線，改為縮小生產線，削減剩余產能。日產計劃將其2022財年的全球產能調整為660萬輛，低于2017財年的720萬輛。西川廣人稱，這么做的目的是將其全球產能利用率從69%提高到86%。

美國地區、智能出行是關鍵

此次業績下滑加劇了西川廣人的危機感，他正試圖改革日產的公司治理結構，并與法國合作伙伴雷諾搞好關系。日產的目標是到2022財年，將其營業利潤率提升至6%，而2018財年的這一數值為2.7%。

作為日產一大市場，美國的利潤表現至關重要。此前日產為了提升美國銷量，一直打折銷售。而今，日產決定修正這一方針，改為提升收益。西川廣人此前透露，其美國市場的營業利潤率約為1%~2%。他希望通過削減車型的銷售和激勵措施，將這一數字提高5個百分點。

此外，日產希望以“日產智能出行”為核心提升產品力和品牌形象，包括：增加搭載自動駕駛技術ProPILOT的車型，并促進自動駕駛技術的進一步研發；擴大純電動及e-POWER技術的市場投放力度等。

西川廣人表示，通過一系列改革，日產2022財年的營業利潤有望增加一倍以上，達到8700億日元，屆時全球銷量也將達到600萬輛。