力帆汽車陷危機：5月產銷降幅超九成，涉及訴訟金額30億

每經記者｜裴健如    每經編輯｜范文清    

圖片來源：每經記者 王琳 攝

剛剛結束子公司“內斗”的力帆汽車再度掀起波瀾。

6月18日晚間，力帆股份（601777，SH）發布公告，披露公司（含子公司）累計涉及訴訟（仲裁）事項的補充公告。公告顯示，自2020年4月22日起至公告日，力帆股份（含子公司）未披露的累計發生的涉及訴訟（仲裁）事項金額合計人民幣約2.68億元。

目前，力帆股份涉及訴訟（仲裁）392件，涉及金額29.06億元，其中已判決（仲裁）221件，涉及金額18.36億元，上述221個案件，力帆股份均為被告，被判決需要承擔對應金額的損失；尚未開庭案件82件，涉及金額5.8億元。

此外，其他金額較小的訴訟、仲裁案件共計181個，涉及金額合計約1.64億元。由于案件較多，金額較小，單個案件金額均未超過1000萬元，均未達到單個案件披露的條件。

據了解，本次力帆股份披露的訴訟案件大部分尚未開庭審理，但倘若力帆股份敗訴，其將面臨超過30億元的債務。

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力帆股份在公告中表示，如果本次披露案件敗訴，將對本期或期后利潤產生較大負面影響。不僅如此，公司目前存在持續虧損、負債較高、乘用車業務下降較大、大額債務逾期、大額資產被凍結、涉及訴訟（仲裁）較多、控股股東流動性短缺、募集資金無法歸還等經營方面的風險，且上述風險尚未形成任何有效的解決方案；公司資金鏈緊張，面臨嚴重的流動性風險，提醒廣大投資者注意投資風險。

或受上述消息影響，截至6月19日上午收盤，力帆股份股價下跌2.8%，報收4.86元/股。

事實上，近期以來，力帆汽車一直在泥沼中掙扎，銷量下滑、資金危機、子公司內斗等風波不斷。財報顯示，2020年一季度，力帆股份實現營收5.6億元，同比下降74.88%；歸屬上市公司股東凈利潤虧損1.97億元，同比下降103.06%。

今年1~5月，力帆汽車傳統乘用車產銷量均出現大幅下滑，分別為1160輛和887輛，同比跌幅分別高達92.9%和95.49%；新能源汽車銷量為460輛，同比下降54.5%。力帆汽車方面表示，目前公司乘用車業務實際經營面臨停滯，乘用車尤其是新能源汽車業務下滑顯著，國內市場基本喪失，僅有少量出口訂單，技術研發項目進展緩慢，乘用車品牌存在被邊緣化的風險。

圖片來源：力帆汽車官微

6月中旬，力帆股份股票連續兩個交易日（2020年6月11日、2020年6月12日）收盤價格漲幅偏離值累計達20%，根據《上海證券交易所交易規則》的相關規定，屬于異常波動情況。對此，力帆股份發公告回應稱，公司經自查并向控股股東及實際控制人核實，不存在應披露而未披露的重大事項。

值得注意的是，6月15日，國家市場監督管理總局發布《重慶力帆乘用車有限公司召回部分力帆650EV300純電動汽車》的公告稱，重慶力帆乘用車有限公司（以下簡稱力帆乘用車）決定自2020年7月1日起，召回2017年12月11日至2018年12月31日生產的部分力帆650EV300純電動車，共計3651輛。加上其2018年6月召回的6431輛車，力帆乘用車在過去兩年內累計召回的電動車已超過1萬輛。

據了解，本次召回范圍內的純電動汽車存在以下問題：1、在生產制造過程中，動力電池包內部高壓線束分布存在干涉情況，在后續使用過程中可能導致絕緣層磨損、短路；2、電池包匯流銅排連接螺釘存在松動風險；3、動力電池包充電溫度閥值設置過高，在長時間使用快充的情況下存在一定的安全風險。由于以上原因，在極端情況下動力電池包可能存在熱失控和起火風險，存在安全隱患。

力帆乘用車將免費為召回范圍內車輛采取以下召回措施，以消除安全隱患，包括改善匯流銅排螺栓固定方式，增加螺紋膠，防止松動；檢查電池包內高壓線束，對于老化、磨損線束進行更換并調整線束布置；對電池模組進行檢查，對有質量隱患的模組進行更換；對電池管理系統BMS軟件升級，完善充電策略；對電池包密封進行檢查，對其中存在隱患的電池包箱體進行返修或者更換等。