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          每日經濟新聞
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          聶先生的傳說,遠不止陜重汽……

          每日經濟新聞 2020-06-23 14:03:58

          每經記者|王琳    每經編輯|師安鵬

          江湖依舊飄蕩著聶新勇的傳說……

          陜汽的朋友告訴粉巷君(ID:nbdfxcj),當年雙方談判中,與這位曾執掌湘火炬(德隆系三駕馬車之一)的大佬,有過些許接觸。

          儒雅,有眼光!是朋友對聶新勇最顯著的評價。

          公開履歷顯示,聶早年從陜西師范大學畢業后,前往新疆任教,多年講臺生涯,儒雅大概職業使然。多年后,他給陜師大捐建了一座學生活動中心,這也被視為聶與母校保持聯系的方式之一。

          當然,能夠一舉拿下陜重汽、法士特控股權,有眼光——更是毋庸置疑的。

          作別湘火炬,聶新勇繼續“逐浪”于PE“江湖”。

          粉巷君注意到,這位當年攜手唐萬新在資本市場掀起“腥風血雨”的大佬,最近又在陜西秀了一把財技——即將從天和防務全身而退,投資回報率逾十倍……

          1

          1984年,時代為聶新勇開了一扇窗。

          在新疆農業大學擔任講師的他,獲得參加莫干山會議的機會——這是一場關于改革開放的思想盛會。

          會后,聶新勇便有了下海的念頭。

          1992年,在初次創業折戟后,他聯手早已結識的唐萬新,抓住西安幾家大型國企股份制改造的機會,通過買賣企業的認股權,賺得上千萬元。

          嘗到甜頭的兩人,在4年后,直接轉戰股票二級市場,通過購入流通股,以及杠桿收購等方式,入主湘火炬、新疆屯河以及合金投資,德隆系三駕馬車由此啟航。

          投資有時就像變魔術,出任湘火炬董事長兼總裁后,聶新勇開始施展“魔法”。

          一方面,在做好拳頭產品火花塞的同時,努力擴充湘火炬的汽配產品品類,誓言要做“民族汽配第一品牌”。

          另一方面,則將湘火炬的觸角向下游的重卡整車領域延伸。

          2002年前后,湘火炬先后與陜齒總廠、陜汽集團、重汽集團簽署協議,成立法士特、陜重汽、重慶重汽,并獲得三家企業的控股權。

          圖片來源〡視覺中國

          通過資本運作,湘火炬一舉奠定了其在國內重卡領域的領頭羊地位。

          “魔術師”將一個奇跡展示在世人面前。

          湘火炬從一家低效的虧損國企,轉變成業績和市值“雙騰飛”的行業翹楚。到2006年,湘火炬的銷售收入超過14億美元,市值超過10億美元。

          兩家陜企也迎來高光時刻。

          2005年,陜重汽已成為當時國內最大的軍車以及15噸以上卡車生產企業,法士特則是全球最大的單一重型變速箱制造商,在15噸以上重型汽車市占率達96%。

          禍兮福所倚,福兮禍所伏。因資金鏈斷裂,德隆系“猝死”,一切輝煌皆成過往云煙。

          作為德隆系留下的最大遺產,陜重汽和法士特的命運備受關注。

          重要利益相關方的陜汽集團和法士特集團,自然希望收回對兩家公司的控股權,進而實現集團整體上市……

          2007年4月,經多方博弈,湘火炬最終“下嫁”濰柴動力。

          而在與濰柴動力多年角力之后,陜汽集團整體上市的想法,最終也未能遂愿。

          2

          成就大事的人,往往未雨綢繆。

          2006年10月,在濰柴動力董事長譚旭光的支持下,聶新勇重組湘火炬投資部原班人馬,成立了上海眾合創業投資管理有限公司(下稱眾合創投)。

          聶新勇的PE之路正式開啟。

          日前,聶拋出一份股份減持計劃,擬清倉減持其所持有的天和防務0.181%的股份。

          這是眾合創投的早期經典投資之一。

          2007年12月,天和防務的前身天和集團增資擴股,眾合創投毅然以1000萬元參與認購。

          不過,不知出于何種原因,僅一年多之后,聶新勇等人選擇了直接持股,以2743萬元的價格受讓眾合創投持有的天和集團24%股權,并補繳了3000萬元資本公積金。

          經過漫長的等待,攜“中國民營軍工第一股”之光環,天和防務于2014年登陸深交所創業板。

          圖片來源〡天和防務官網

          在上市敲鐘的那一刻,聶新勇的持股比例為9%,位列第二大股東。按照發行價24.05元/股計算,其持有的天和防務市值達到2.60億元。

          在2015年牛市期間,天和防務的股價還曾一度沖擊240元/股。

          不過,上市后的天和防務,其業績表現與股價表現卻并不相稱。2015年,天和防務便錄得凈利潤虧損5296.03萬元。

          在經歷業績的陰霾,以及“水牛”帶來的股災之后,聶新勇便有了離場的念頭。

          聶新勇的股份減持主要分為兩個階段。

          第一階段是2016年3月至2017年底,聶新勇將天和防務的持股比例減持至了2.29%。第二階段則是從2019年4月開始,直至今年6月16日再度拋出清倉減持計劃。

          如果以6月17日的收盤價21.14元/股計算,聶新勇從天和防務清倉總共套現至少6.32億元。

          此役中,聶新勇具有的極佳資本嗅覺,以及極強的執行力,都展現得淋漓盡致。

          3

          事實上,作別湘火炬時代,聶新勇卻并未離開過“江湖”,其只是“藏身”于私募股權投資背后,在資本“江湖”繼續低調潛行。

          眾合創投至今已總共發行三期基金。

          Ⅰ期基金組建于2006年,為眾合創投和濰柴動力共同出資1.5億元組建的鑫聯投資。Ⅱ期基金則組建于2008年,這一次,眾合創投裝備了更多彈藥,包括一支2.625億美元的美元基金鼎鑫國際資本,以及多支人民幣基金。

          不過,上述兩期基金推出之后,眾合創投沉寂了多年。

          直至2016年,眾合創投才又推出了一個年度序列基金和單項子基金群。

          眾合創投的投資視野十分廣闊,投資的領域涉及環保節能、先進制造、新能源、創新金融、生物醫藥等熱點新興產業。投資的企業包括碧水源、新筑股份、同力重工、風潤新能源、明陽風電、易聯支付、拓璞數控、睿創微納、東碩環保等。

          圖片來源〡視覺中國

          多年運作下來,眾合創投也已形成自己的投資理念,即在篩選項目時,從項目的爆發點上看惠及民眾的廣度和深度,并且商業邏輯越簡單越好。

          2018年初,聶新勇還曾主動談及其對“風口”經濟的看法。

          他認為,創投離不開“風口”,但是傾其所能也僅會追隨風口,就大有可能被其中的“龍卷風”裹挾到爪哇國之地。

          “投資不要盲目追隨風口,而要深耕一個行業;只有深耕一個行業,才能逐漸明晰哪里是機會,哪里有風險。”聶新勇表示。

          早年的經歷,讓聶新勇擁有對政策形勢和時代變化的敏銳性,以及豐富的企業經營管理經驗。這些,也讓聶新勇在PE時代賺得盆滿缽滿。

          目前,眾合創投投資的碧水源、新筑股份、同力重工、明陽風電等均已成功上市。其中,盈德氣體和碧水源的市值曾一度達到數百億元……

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          江湖依舊飄蕩著聶新勇的傳說…… 陜汽的朋友告訴粉巷君(ID:nbdfxcj),當年雙方談判中,與這位曾執掌湘火炬(德隆系三駕馬車之一)的大佬,有過些許接觸。 儒雅,有眼光!是朋友對聶新勇最顯著的評價。 公開履歷顯示,聶早年從陜西師范大學畢業后,前往新疆任教,多年講臺生涯,儒雅大概職業使然。多年后,他給陜師大捐建了一座學生活動中心,這也被視為聶與母校保持聯系的方式之一。 當然,能夠一舉拿下陜重汽、法士特控股權,有眼光——更是毋庸置疑的。 作別湘火炬,聶新勇繼續“逐浪”于PE“江湖”。 粉巷君注意到,這位當年攜手唐萬新在資本市場掀起“腥風血雨”的大佬,最近又在陜西秀了一把財技——即將從天和防務全身而退,投資回報率逾十倍…… 1 1984年,時代為聶新勇開了一扇窗。 在新疆農業大學擔任講師的他,獲得參加莫干山會議的機會——這是一場關于改革開放的思想盛會。 會后,聶新勇便有了下海的念頭。 1992年,在初次創業折戟后,他聯手早已結識的唐萬新,抓住西安幾家大型國企股份制改造的機會,通過買賣企業的認股權,賺得上千萬元。 嘗到甜頭的兩人,在4年后,直接轉戰股票二級市場,通過購入流通股,以及杠桿收購等方式,入主湘火炬、新疆屯河以及合金投資,德隆系三駕馬車由此啟航。 投資有時就像變魔術,出任湘火炬董事長兼總裁后,聶新勇開始施展“魔法”。 一方面,在做好拳頭產品火花塞的同時,努力擴充湘火炬的汽配產品品類,誓言要做“民族汽配第一品牌”。 另一方面,則將湘火炬的觸角向下游的重卡整車領域延伸。 2002年前后,湘火炬先后與陜齒總廠、陜汽集團、重汽集團簽署協議,成立法士特、陜重汽、重慶重汽,并獲得三家企業的控股權。 圖片來源〡視覺中國 通過資本運作,湘火炬一舉奠定了其在國內重卡領域的領頭羊地位。 “魔術師”將一個奇跡展示在世人面前。 湘火炬從一家低效的虧損國企,轉變成業績和市值“雙騰飛”的行業翹楚。到2006年,湘火炬的銷售收入超過14億美元,市值超過10億美元。 兩家陜企也迎來高光時刻。 2005年,陜重汽已成為當時國內最大的軍車以及15噸以上卡車生產企業,法士特則是全球最大的單一重型變速箱制造商,在15噸以上重型汽車市占率達96%。 禍兮福所倚,福兮禍所伏。因資金鏈斷裂,德隆系“猝死”,一切輝煌皆成過往云煙。 作為德隆系留下的最大遺產,陜重汽和法士特的命運備受關注。 重要利益相關方的陜汽集團和法士特集團,自然希望收回對兩家公司的控股權,進而實現集團整體上市…… 2007年4月,經多方博弈,湘火炬最終“下嫁”濰柴動力。 而在與濰柴動力多年角力之后,陜汽集團整體上市的想法,最終也未能遂愿。 2 成就大事的人,往往未雨綢繆。 2006年10月,在濰柴動力董事長譚旭光的支持下,聶新勇重組湘火炬投資部原班人馬,成立了上海眾合創業投資管理有限公司(下稱眾合創投)。 聶新勇的PE之路正式開啟。 日前,聶拋出一份股份減持計劃,擬清倉減持其所持有的天和防務0.181%的股份。 這是眾合創投的早期經典投資之一。 2007年12月,天和防務的前身天和集團增資擴股,眾合創投毅然以1000萬元參與認購。 不過,不知出于何種原因,僅一年多之后,聶新勇等人選擇了直接持股,以2743萬元的價格受讓眾合創投持有的天和集團24%股權,并補繳了3000萬元資本公積金。 經過漫長的等待,攜“中國民營軍工第一股”之光環,天和防務于2014年登陸深交所創業板。 圖片來源〡天和防務官網 在上市敲鐘的那一刻,聶新勇的持股比例為9%,位列第二大股東。按照發行價24.05元/股計算,其持有的天和防務市值達到2.60億元。 在2015年牛市期間,天和防務的股價還曾一度沖擊240元/股。 不過,上市后的天和防務,其業績表現與股價表現卻并不相稱。2015年,天和防務便錄得凈利潤虧損5296.03萬元。 在經歷業績的陰霾,以及“水牛”帶來的股災之后,聶新勇便有了離場的念頭。 聶新勇的股份減持主要分為兩個階段。 第一階段是2016年3月至2017年底,聶新勇將天和防務的持股比例減持至了2.29%。第二階段則是從2019年4月開始,直至今年6月16日再度拋出清倉減持計劃。 如果以6月17日的收盤價21.14元/股計算,聶新勇從天和防務清倉總共套現至少6.32億元。 此役中,聶新勇具有的極佳資本嗅覺,以及極強的執行力,都展現得淋漓盡致。 3 事實上,作別湘火炬時代,聶新勇卻并未離開過“江湖”,其只是“藏身”于私募股權投資背后,在資本“江湖”繼續低調潛行。 眾合創投至今已總共發行三期基金。 Ⅰ期基金組建于2006年,為眾合創投和濰柴動力共同出資1.5億元組建的鑫聯投資。Ⅱ期基金則組建于2008年,這一次,眾合創投裝備了更多彈藥,包括一支2.625億美元的美元基金鼎鑫國際資本,以及多支人民幣基金。 不過,上述兩期基金推出之后,眾合創投沉寂了多年。 直至2016年,眾合創投才又推出了一個年度序列基金和單項子基金群。 眾合創投的投資視野十分廣闊,投資的領域涉及環保節能、先進制造、新能源、創新金融、生物醫藥等熱點新興產業。投資的企業包括碧水源、新筑股份、同力重工、風潤新能源、明陽風電、易聯支付、拓璞數控、睿創微納、東碩環保等。 圖片來源〡視覺中國 多年運作下來,眾合創投也已形成自己的投資理念,即在篩選項目時,從項目的爆發點上看惠及民眾的廣度和深度,并且商業邏輯越簡單越好。 2018年初,聶新勇還曾主動談及其對“風口”經濟的看法。 他認為,創投離不開“風口”,但是傾其所能也僅會追隨風口,就大有可能被其中的“龍卷風”裹挾到爪哇國之地。 “投資不要盲目追隨風口,而要深耕一個行業;只有深耕一個行業,才能逐漸明晰哪里是機會,哪里有風險。”聶新勇表示。 早年的經歷,讓聶新勇擁有對政策形勢和時代變化的敏銳性,以及豐富的企業經營管理經驗。這些,也讓聶新勇在PE時代賺得盆滿缽滿。 目前,眾合創投投資的碧水源、新筑股份、同力重工、明陽風電等均已成功上市。其中,盈德氣體和碧水源的市值曾一度達到數百億元…… 投稿、爆料請發送至郵箱:mjxafxcj@nbd.com.cn 加入粉巷社群請掃碼粉巷財經公眾號文末二維碼

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