奧迪Vorsprung 2030全新全球戰略“重倉”中國市場 未來12年內完成電動化轉型

每經記者｜段思瑤    每經編輯｜裴健如

奧迪品牌去年提出將在中國市場再造一個“黃金十年”，如今關于實現這一目標的路徑也越來越清晰。

8月25日，奧迪品牌對外宣布了全新全球戰略——Vorsprung 2030。據了解，該戰略聚焦電動出行、自動駕駛與數字化三大戰略，將奠定奧迪未來十年的發展框架。

“社會變革持續加速，奧迪也需要加快轉型進程，Vorsprung 2030戰略將確保奧迪未來長期的競爭力。”奧迪CEO杜思曼表示。

就在不久前，奧迪明確從2026年起，面向全球市場推出的新車型將全面切換為純電動產品，至2033年將逐步停止內燃發動機的生產。隨著Vorsprung 2030全新全球戰略的實施，中國市場將在奧迪轉型調整過程中繼續被放在重中之重的地位。

《每日經濟新聞》記者了解到，2022年奧迪將在緊湊型車和中級車細分市場推出基于MEB平臺的電動車型，2023年起將在全球亮相首批PPE車型，并在中級、全尺寸車型細分市場繼續推進電動產品攻勢。

逐步揮別內燃機

隨著電動化轉型目標時間節點的確定，奧迪品牌推動轉型的腳步也在加快。

按照規劃，未來12年內，奧迪將完成全面電動化轉型。2025年，奧迪面向全球市場推出的最后一款全新內燃機車型，即一款大型SUV將投產。從2026年開始，所有面向全球的奧迪全新車型都將是純電動產品。

至2033年，奧迪將逐步停止內燃機的生產。此外，奧迪將關注中國和其他市場的實際條件及發展情況，并根據需求提供適合這些地區的車型。

圖片來源：企業供圖

作為電氣化戰略的一部分，奧迪將發揮大眾集團內部品牌間的協同效應，如奧迪與保時捷聯合開發了PPE平臺。未來五年，奧迪品牌電動化投資將超150億歐元，PPE首期投資額超300億元，一汽奧迪銷售有限責任公司（以下簡稱一汽奧迪）PPE平臺首款車型將在2024年投產。

同樣，在自動駕駛和數字化領域，奧迪品牌也將利用大眾汽車集團的協同效應，以實現順利轉型。按照規劃，2025年奧迪車型將搭載全新操作系統，并逐步引入全新自動駕駛功能。

在這一過程中，大眾汽車集團軟件公司CARIAD發揮重要作用，并負責軟件解決方案的技術實施。據了解，至2025年CARIAD將為大眾汽車集團所有旗下品牌開發具有統一操作系統和云互聯功能的可擴展軟件平臺。

杜思曼表示：“E3 2.0軟件平臺將為未來的協同效應、創新和自動駕駛賦能。CARIAD將負責基于軟件的解決方案的技術開發，各品牌可根據自身情況將其集成于車輛中。”

“重倉”中國市場

接下來，在奧迪Vorsprung 2030全新全球戰略實施過程中，中國市場將扮演重要角色。其中，一汽-大眾奧迪方面，今年將投放5款全新BEV/PHEV車型，到2022年將布局10款電動車型，其中4款車型將國產。目前，國產奧迪e-tron車型已經上市。

對奧迪而言，e-tron已不僅僅是一款產品，它展示了奧迪推動電動化戰略的決心和想要發展的技術方向。“不管是充電技術、電池技術，還是諸如自動駕駛等未來的重要議題，奧迪e-tron都是一個重要載體。”奧迪中國總裁安世豪說。

此外，未來當PPE車型從奧迪一汽新能源合資公司下線后，一汽奧迪將肩負奧迪PPE純電動車型的相關銷售業務。

圖片來源：企業供圖

上汽奧迪方面，全新奧迪A7L和純電動概念車奧迪Concept Shanghai 已經亮相，其中全新奧迪A7L先行版已經開啟預訂，預計今年9月宣布正式價格并開啟預售，新車預計于明年年初實現交車。據了解，未來5年內，上汽奧迪還將推出多款產品，布局燃油車及新能源領域。

“重倉”中國市場背后，奧迪品牌預計，到2030年，中國高端汽車市場年銷量將達到約450萬輛（2020年的水平為310萬輛）。到2030年，電動車型在高端汽車市場的份額將從當今的約10%增長至約40%。

按照規劃，今年第四季度奧迪e-tron GT將投放市場。到2025年，奧迪要在全球推出30款電氣化車型，其中有25款為純電動車，其中有很多車型將進入中國市場并進行本土化生產。