科達自控：受芯片短缺影響較小，無人駕駛是下一步進軍方向

每經(jīng)記者｜趙李南    每經(jīng)編輯｜梁梟

今日（12月13日），科達自控（831832，BJ）發(fā)布《關于接待機構投資者調研情況的公告》，解答投資者調研所問及的相關問題。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，對于投資者問及的是否受到芯片短缺影響時，科達自控表示其業(yè)務受到芯片短缺影響較小。

科達自控今年前三季度業(yè)績增長較快，實現(xiàn)營業(yè)收入約1.35億元，同比增長52.84%；實現(xiàn)歸屬于掛牌公司股東的凈利潤約1118萬元，同比增長3264.71%。

稱受芯片短缺影響較小

科達自控主營業(yè)務產(chǎn)品包括礦山數(shù)據(jù)監(jiān)測與自動控制系統(tǒng)、市政數(shù)據(jù)遠程監(jiān)測系統(tǒng)、自動控制相關產(chǎn)品以及365在現(xiàn)（線）自動化技術服務。其中礦山數(shù)據(jù)監(jiān)測與自動控制系統(tǒng)是其主要產(chǎn)品，2018年度至2020年度占其營業(yè)收入70.01%、69.45%和71.12%。

針對投資者問及的是否受到芯片短缺影響，科達自控表示：“工業(yè)領域用的28納米以上的芯片即可滿足，現(xiàn)在7納米的芯片短缺對公司產(chǎn)品影響并不大，但是煤礦井下使用的5G手機采用華為產(chǎn)品，并進行防爆化處理，該類通訊產(chǎn)品受到一定的芯片供貨影響，后期通過調整采購其他品牌通訊設備解決該類問題，整體來說，受芯片短缺影響較小。”

針對無人駕駛在智慧礦山中的應用，科達自控表示，現(xiàn)在無人駕駛在煤礦領域比較火，但是現(xiàn)在所有的無人駕駛場景都是露天礦用的大型卡車做無人駕駛。大礦卡應用場景比較容易做到，但是大礦卡的數(shù)量有限。

“無人駕駛是公司下一步的進軍方向，要專注礦井防爆礦卡的無人駕駛，門檻要比地面無人駕駛要高得多。首先防爆問題要解決，煤礦井下的巷道管理，對井下紅綠燈的管理，都需要完整的系統(tǒng)解決方案。不單是簡單的改車問題，更重要的是要做到車輛與巷道的協(xié)同。”科達自控分析道。

此外，針對5G產(chǎn)品，科達自控透露，雖然目前煤礦中已安裝多個5G系統(tǒng)，但實際應用場景的不多，科達自控主要解決5G的基站和手機，通過煤礦安全認證之后組成煤礦井下的專網(wǎng)。

未來三到五年內提升省外和非礦業(yè)務占比

今年前三季度，科達自控業(yè)績取得了較大幅度的增長。針對今年前三季度營業(yè)收入的增長，科達自控在其三季報中表示：“主要原因為本年度智慧化建設需求量增加，公司省外業(yè)務拓展較上年度增加較多導致。”

值得注意的是，科達自控的客戶集中度較高，2020年度和今年上半年，科達自控前五名客戶占其營業(yè)收入比重分別為64.64%和68.45%。

此前，科達自控曾表示，其銷售主要集中于山西省區(qū)域，主要客戶類型為國有煤炭企業(yè)，存在銷售區(qū)域及客戶類型集中的風險。如果未來無法持續(xù)開拓其他區(qū)域及類型的客戶，將對盈利能力產(chǎn)生不利影響。

針對未來3～5年的規(guī)劃，科達自控在其公告中稱，其規(guī)劃一方面是要努力提升自身業(yè)績，具體規(guī)劃為在保持省內業(yè)務增長的基礎上，加大省外業(yè)務拓展力度，3～5年內提升省外業(yè)務的營收占比；加快拓展非礦山領域業(yè)務，3～5年內提升非礦山類業(yè)務的營收占比。

同時，科達自控稱，另外一方面需要借助資本市場力量，提升整體盈利水平，具體安排是通過資本運作，并購上下游企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈。并繼續(xù)加大研發(fā)力度，打造人才高地，保持行業(yè)領先。

“非礦業(yè)務現(xiàn)在主要是兩個方面，一方面是城市公共設施智能化管理，就是智慧市政的板塊。另一方面是開放式的裝備云平臺，主要針對大型設備的監(jiān)測。”科達自控表示。

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