中汽協(xié)師建華：我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)三大突破，已進(jìn)入市場(chǎng)化新階段

每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜裴健如

“近幾年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)實(shí)力明顯增強(qiáng)，配套設(shè)施日益完善，產(chǎn)業(yè)規(guī)模化逐步擴(kuò)大。”11月23日，在由成都傳媒集團(tuán)旗下《每日經(jīng)濟(jì)新聞》主辦的第十四屆中國(guó)獵車(chē)榜以“電動(dòng)智能下半場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”為主題的圓桌對(duì)話環(huán)節(jié)中，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示，今年我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量有望突破650萬(wàn)輛。

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今年7月，中汽協(xié)綜合多重因素考慮，將2022年我國(guó)新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量預(yù)期從500萬(wàn)輛上調(diào)至550萬(wàn)輛，同比增速預(yù)期從47%上調(diào)至56%以上。

不過(guò)，這一銷(xiāo)量目標(biāo)，在今年前10個(gè)月已接近完成。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售528萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到24%。其中，10月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量繼續(xù)創(chuàng)歷史新高，分別完成76.2萬(wàn)輛和71.4萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.5%。

“我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已開(kāi)始進(jìn)入以滿(mǎn)足消費(fèi)者需求為重點(diǎn)的市場(chǎng)化新階段。”師建華表示。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)三大突破 

公安部統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1149萬(wàn)輛。“今年前10個(gè)月我國(guó)新能源車(chē)滲透率達(dá)到了24%，已超過(guò)‘到2025年市場(chǎng)滲透率達(dá)到20%’的規(guī)劃目標(biāo)。”師建華表示。

今年9月，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩也表示，《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035年）》中明確的“在2025年新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)到20%”的目標(biāo)，會(huì)在今年實(shí)現(xiàn)，比預(yù)期提前3年。

在師建華看來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)通過(guò)多年的發(fā)展實(shí)現(xiàn)了三大突破：一是核心“三電”等關(guān)鍵技術(shù)的突破，建立了上下游貫通的完整產(chǎn)業(yè)鏈，且動(dòng)力電池處于全球領(lǐng)先地位；其次是新能源產(chǎn)品的突破，實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程的大幅提高以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的全覆蓋；第三個(gè)突破則是市場(chǎng)化的突破。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)_500974947

值得一提的是，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)7年位居世界第一。“這主要得益于我國(guó)一直以來(lái)堅(jiān)持的以市場(chǎng)導(dǎo)向和轉(zhuǎn)型升級(jí)為方向，努力提升產(chǎn)品功能和性能。”師建華認(rèn)為，從產(chǎn)品上來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)步飛速，產(chǎn)品質(zhì)量和水平不斷提升，平均值技術(shù)指標(biāo)皆處于領(lǐng)先地位。而從市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)趨向良性發(fā)展，消費(fèi)者認(rèn)可度日益提升。

在師建華看來(lái)，目前，我國(guó)進(jìn)入到了進(jìn)一步提升產(chǎn)品技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)水平，打造新能源汽車(chē)優(yōu)質(zhì)品牌的高質(zhì)量發(fā)展階段。“今明兩年，我國(guó)新能源汽車(chē)在質(zhì)和量上都將繼續(xù)保持良好發(fā)展勢(shì)頭。”師建華認(rèn)為。

電動(dòng)車(chē)出口優(yōu)勢(shì)初顯 企業(yè)應(yīng)做好本土化營(yíng)銷(xiāo)

得益于我國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)的快速提升和產(chǎn)品品類(lèi)的不斷豐富，越來(lái)越多的新能源車(chē)開(kāi)始走出國(guó)門(mén)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)師建華介紹，目前，我國(guó)已有10家左右的新能源車(chē)企向歐洲國(guó)家出口電動(dòng)汽車(chē)，且中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量已占到歐洲電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量的10%左右。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~10月，我國(guó)新能源汽車(chē)出口49.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.7%。“近兩年來(lái)，我國(guó)出口到歐洲的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量在不斷增加，也帶動(dòng)了我國(guó)汽車(chē)的整體出口。”師建華表示。

在師建華看來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)之所以能在歐洲等地區(qū)暢銷(xiāo)，主要得益于三方面的優(yōu)勢(shì)：首先，我國(guó)擁有較好的動(dòng)力電池基礎(chǔ)，在動(dòng)力電池技術(shù)升級(jí)迭代上占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。而在動(dòng)力電池生產(chǎn)和組裝方面的明顯優(yōu)勢(shì)，也為我國(guó)新能源汽車(chē)出口奠定了基礎(chǔ)；其次，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)上擁有較高的智能化水平，置身車(chē)內(nèi)享受駕乘體驗(yàn)，成為我國(guó)新能源汽車(chē)吸引國(guó)外消費(fèi)者的一大亮點(diǎn)；第三大優(yōu)勢(shì)則是我國(guó)擁有新能源汽車(chē)完整產(chǎn)業(yè)鏈和穩(wěn)定供應(yīng)鏈，為新能源汽車(chē)的出口提供了保障。

“中國(guó)品牌新能源汽車(chē)產(chǎn)品特性和產(chǎn)品力日益提升，加上相對(duì)穩(wěn)定的供應(yīng)鏈、更低的綜合成本以及更高的生產(chǎn)效率等優(yōu)勢(shì)，將促使我國(guó)新能源汽車(chē)出口的增長(zhǎng)趨勢(shì)繼續(xù)保持。”師建華認(rèn)為。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

不過(guò)，在師建華看來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)出口也并非高枕無(wú)憂(yōu)。如，包括車(chē)內(nèi)有害物質(zhì)的釋放、機(jī)動(dòng)車(chē)及其零部件安全等在內(nèi)的歐盟產(chǎn)品技術(shù)認(rèn)證和準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)大多高于國(guó)內(nèi)，這種嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)我國(guó)今年新能源汽車(chē)出口構(gòu)成了一定阻礙，而且認(rèn)證費(fèi)用更高。

對(duì)此，師建華建議，中國(guó)品牌新能源車(chē)企在確保自身產(chǎn)品技術(shù)達(dá)到歐美當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，還要擁有開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者需求產(chǎn)品的能力。同時(shí)，企業(yè)還要做好市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)及產(chǎn)品適應(yīng)性改進(jìn)，理解歐美國(guó)家對(duì)環(huán)保科技汽車(chē)產(chǎn)品的文化，只有這樣才能打開(kāi)市場(chǎng)、站穩(wěn)腳跟。