2022十大汽車政策盤點丨新能源汽車購置稅免征政策延至2023年末 助推銷量再創新高

每經記者｜李碩    每經編輯｜裴健如

今年，新能源汽車成為我國車市的增長“引擎”，不過此前購置稅減免政策優惠即將到期。為支持汽車市場發展，今年有關部門及時決策，延續了新能源汽車免征車輛購置稅政策，對促進汽車市場回暖企穩，刺激國內消費發揮了重要作用。

國家稅務總局近期公布的數據顯示，截至11月10日，今年累計免征新能源汽車車輛購置稅686.2億元，同比增長101.2%；累計銷售新能源汽車448萬輛，同比增長78.1%。

有觀點認為，作為國民經濟戰略性、支柱性產業，汽車產業涉及面廣、產業鏈長、市場規模大，釋放汽車消費潛力對助力提振消費、穩住宏觀經濟大盤具有重要意義。

事實上，為支持新能源汽車產業發展，自2014年起國家一直對新能源汽車實施免征車輛購置稅政策。此前，免征新能源汽車購置稅政策已經兩度延期。該政策于2014年開始執行，最初計劃于2017年底到期。隨后由于市場反響積極，為了進一步刺激新能源汽車消費，相關部門發布《關于繼續執行的車輛購置稅優惠政策的公告》，將該政策延續至2020年末；2020年3月，為促進汽車消費，新能源汽車免征購置稅政策再次被延長兩年至今年底。

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7月29日，國務院常務會議明確，延續免征新能源汽車購置稅政策。隨后9月26日，財政部、稅務總局、工業和信息化部發布《關于延續新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》，第三次將這項政策延續，明確將今年底到期的新能源汽車免征車輛購置稅政策，延續實施至2023年底。

目前我國車輛購置稅比例為10%，計算公式為：減免金額=10%*[發票價/(1+增值稅率13%)]，消費者購買市面上主流的新能源車型可享受數千元到數萬元不等的優惠。按照目前主流新能源車售價來看，這一政策能夠為大多數新能源汽車消費者節省上萬元。

中國汽車流通協會新能源分會秘書長章弘表示，雖然新能源汽車產業已從政策單輪驅動向消費和政策雙輪驅動轉變，但受疫情影響，消費者收入減少，購買意愿不足也是客觀現實。因此，如果想繼續提振消費信心，延長購置稅優惠政策不失為一個明智的選擇。

中國電動汽車百人會副理事長董揚認為，在我國政府推動新能源汽車發展的政策體系中，減免車購稅是其中最重要的一環，對于解決新能源汽車發展初期的成本問題，起到了重要作用。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹則認為，新能源汽車購置稅的免稅政策是暫時的舉措，必然要面臨恢復征稅的過程。但他也表示：“雖然新能源補貼面臨退出,但我國在發展新能源汽車行業的過程中形成了綜合消費體系，仍將對汽車行業后續發展奠定良好基礎。新能源車購置稅明年仍然全部免除，稅收優惠政策還將拉動未來兩年新能源汽車的銷量增長。”

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國聯證券分析認為，今年汽車行業利好政策頻出，為明年新能源汽車銷量的增長起到了托底的作用。